RC авиамодель не дороже 6000 (желательно 4700) р. - какую выбрать?

[Tolyan]

а экспоненту Можешь выставить?

Объясните пожалуйста что такое экспоненты.

[ganstown]

ну ента когда зависимость отклонения руля не линейная от хода ручки т.е допустим при начальном отклонении до середины хода стика отклонение рулей не большое как переходишь за середину хода стика отклонение рулей увеличивается  сильнее т.е эту экспоненту можно настроить как удобно тебе. Надо на посадку плавно зайти без рывочков до середины хода стиков можно дергать не боясь что модель резко будет реагировать а иначе приходится либо совсем по чуть чуть двигать либо зажимать рули, но зажимать рули можно до определенного значения ведь иначе самолет потеряет нормальную управляемость и станет вялым и не поворотливым

[Водила ТС]

а экспоненту Можешь выставить?

Могу, все параметры прямо на аппе выставляются.

Ну пусть 1000

На моей чувствительность 1024.

Вроде уменьшить всегда можно, если переставить тягу на качалке сервы ближе к оси

У меня можно проще - урезав расходы рулей на аппе. Просто народ пишет, что при максимальных отклонениях элевонов ЛК резко себя ведёт. Я и ограничил расходы рулей до 50 %. Доделал сегодня ЛК, сверху наклеил красный скотч, чтобы знать где верх в процессе маневров. Винт повесил на пропсейвер, а ваще ЛК штатно сажать нужно предварительно заглушив мотор. Пробовал в комнате при 50 % тяги имитировать запуск с руки, вроде как маловато. Пробанул 100 %, самолёт чуть ли не прямо с руки полетел. Наверное лучше выставить на аппе процентов 70-75 газа, потом запускать. Площадку побольше бы, а то на футбольном ощущаю себя стеснённо. Народ пишет, что ЛК устойчиво к крашам, но для максимальной устойчивости нужно ставить импеллер или подкрыльевой гребень, тока из чего его делать? Из потолочки будет не прочно, если внутри проармировать линейкой или карбоном, то после нескольких жёстких посадок арматура выломает то место, куда вклеена. Если никак не защищать винт, то остаётся только пропсейвер и газ в ноль перед посадкой

[Tolyan]

Про экспоненты понял, моя аппаратура умеет так делать но я не пользуюсь.

Пробанул 100 %, самолёт чуть ли не прямо с руки полетел.

Рвется крылышко в полет, надо пробовать.

[ganstown]

Конечно надо пробовать, фиг с ним перед посадкой будешь глушить и надеяться на пропсейвер, так большинство ЛКашей делают

[Tolyan]

ЛКашей

[Водила ТС]

Ну, сегодя осуществил вылеты с ЛК. Что удалось понять сразу, так это то, что модель обладает высокой устойчивостью к крашам. Ходил на вылеты 2 раза, в первый раз сделал не более десятка вылетов, во второй несколько десятков. Из всего этого количества нормально посадил раз 5, остальное либо нештатная посадка, либо вообще "морковка". И при этом ничего не отломилось.
Сначала полетал с АКБ на 7,4 В, пускал и при 70 % тяги, и при 100. ЛК взлетал как-то лениво, норовил потерять высоту. Мне это не понравилось, и после примерно 20 вылетов я заюзал другую АКБ, на 11,1 В. Вот с ней ЛК реально полетело, с визгом мотора, набирая высоту прямо от руки. Соответственно, управляться стало резче. У меня стояли расходы рулей на 50 %, но при большой скорости с такими отклонениями выравнивать не успевал, поэтому установил расходы на 62, а потом на 80 %. Вот тогда модель стала удовлетворительно управляться, но происходило это очень резко, надо будет привыкнуть к маневренности этого ЛК. Как ни странно, при жёстких посадках ничего не отвалилось, даже винглеты, которые я специально закрепил так, чтобы в случае краша они отваливались сами, не вырывая за собой кусок крыла. При этом в одном из вылетов самолёт с высоты метров 5 - 6 в отвесном штопоре воткнулся в снег из-за разболтавшейся сервы. Это было ожидаемо, я их специально так закрепил, чтобы можно было относительно легко отодрать и поставить новые, не был уверен в состоянии этих серв (взял их с мотопланера). Теперь их надо закрепить нормально, они лежат на боку на верхней части крыла, буду их запенивать. Чинить больше ничего не надо. Из-за симметирчного профиля крыла самолёт вполне нормально управляется и летит в перевёрнутом положении. ЛК по сравнению с мотопланером гораздо маневреннее, возможно даже, что в рамках футбольного поля при манёврах можно уместиться. Наверное надо будет ещё одну АКБ на 11,1 В заказать. Удивил пропсейвер, наверное ввиду его использования удалось обойтись 1 винтом, но после установки большой АКБ приходилось подтягивать винтики пропсейвера практически после каждого вылета, хотя перед посадкой газ убирал в ноль, но винт продолжал немного вращаться по инерции. Не очень удобно каждый раз подтягивать пропсейвер, есть какие-либо решения этого вопроса? И кто может подсказать, какие пропеллеры можно ещё поставить, чтобы увеличить тягу? Потому что сейчас для поддержания модели в воздухе держал газ на уровне не менее 70 %, на взлёте и при наборе высоты 100 %, пропеллер 6х4. А вообще, понравилось как ЛК ведёт себя в полёте

[ganstown]

Ну подравляю с первым облетом. По пропсейверу странно я его как поставил так и не подтягивал более. Ты с каким мотор летал какой у меня на цессне или с планера который снял? если как у меня то 7.4 ему мало. Бери жену в полеты чтоб видео снимала а мы возьмем попкорн и будем зырить.
 А так настрой ЛК так чтоб на среднем газе при ручках в средних положениях он летел прямо на той же высоте никуда не сворачивая

И кто может подсказать, какие пропеллеры можно ещё поставить, чтобы увеличить тягу?

ты сначала ответь с каким мотором летаешь

[LMN]

пропеллер 6х4

  Это для лёгких моделей. У него ометаемая площадь маленькая. Большой тяги от него не дождёшся.

[Водила ТС]

ты сначала ответь с каким мотором летаешь

По-моему похожий мотор ты заказывал (http://realrc.ru/product.php?id_product=456).
А с пропсейвером не знаю что. Поставил, затянул винтики, хорошо так затянул, но приходилось переподтягивать. Не знаю почему. У тебя там какие винтики, под отвёртку или шестигранник?

Это для лёгких моделей

Да вот потому и спрашиваю, какой пропеллер ещё можно поставить. Когда ЛК облётывал, было ощущение, что 6х4 слегка не хватает до комфортного полёта

[LMN]

 Вот тут база данных по моторам.
http://rc-aviation.ru/?option=com_rcbase&view=motorlist&task=search&limit=25&sort=m.title.asc&form_name=prop_submit&weight_from=&weight_to=&kv_from=&kv_to=&cells_from=&cells_to=&current_from=&current_to=&power_from=&power_to=&model_type=1&weight=&prop_d=7&prop_h=4

В ней три вкладки. Можно подбирать тремя способами. Но в любом случае будут данные по винтам с указанием тяги.

[Водила ТС]

Я так понимаю, для увеличения тяги нужен больше диаметр, по таблице примерно так и получается, там минимум 7х3,5 идёт или 7х4. Взять разные винты и пробануть в полёте?

[LMN]

  БОльший шаг увеличивает скорость и силу тока.

[Водила ТС]

А мне скорость не надо увеличивать, нужно увеличить именно тягу. По спецификациям чем больше диаметр, тем больше тяга, а шаг влияет на скорость. Поэтому и говорю, что наверное нужно взять винты диаметром больше, чем у меня сейчас, и тестировать

[ganstown]

Если мотор подобный как у меня поставь 8х4 это тяги примерно 600 грамм и ток всего 14 ампер тянуть твое крыло должно нормально, к стати сколько весит твое крыло в сборе? От веса и отталкивайся и летай на 3х банках