Зажигание по стробоскопу.

[Пульпит ТС]

Доброго дня! Двигатель 2106, поменял зажигание на бесконтактное. Причиной замены стал частый выход из строя конденсатора! На холостых (как и на контактном зажигании) стрелка тахометра "качается", обороты четко не держит (диапазон 100 об/ мин) на холостых. На ходу все нормально, ни провалов ни чего то еще. Выставлял стробоскопом и что заметил: метка на шкиве периодически проскакивает на противоположной стороне от метки на двигателе. Я так понимаю это и есть признак не ровной работы двигателя. От чего так может быть?

[panich23]

метка на шкиве периодически проскакивает на противоположной стороне от метки на двигателе.

Мотор здесь не причем.
Я тоже задолбался искать нормальный стробоскоп. Все что сейчас в магазинах продаются имеют контакты -
1. плюс
2.минус(не везде).
3. катушка
4.высоковольтный провод.
И все они метку не держат, перекидывая её при разных оборотах на 180градусов. Причем попытка переткнуть клемму"высоковольтный провод" на другой провод, ничего не меняет.

Куда делись старые добрые стробоскопы с тремя клеммами(плюс,минус, ВВ) ? С ними таких казусов не встречалось, но и в продаже их не могу найти....

[wtd]

забей. это проблема строба.
а так плавающие обороты в другом надо искать.
после строба ещё и моторным методов весьма желательно подкорректировать.
ибо: топливо разное . камеры мгорания (шлифовка головы) разная. количество нагара разное. настройка центробежных и вакуумного опредителей разная. и состав смеси тоже разный. а это всё влияет на детонацию а ты по стробу выставил только начальный угол...

[beetle_65]

Обороты х/х могут плавать да же из-за неисправного ВУ, если он подсасывает воздух (шипит).

[Ахинеич]

 Стробоскоп не нужен. Для трамблёра. Проблема в контакте ЧЯ. Читаем тему "Борьба за электричество".