Купил мечту BMW e34 520

[Joker_ing ТС]

на мнение автожурналистов. Сам могу судить только по техническим характеристикам, т.е. в теории

Спасибо)

Если верить литературе рядная шестёрка 3 л. БМВ  один из лучших двигателей всех времён и народов. Прошу не бросаться подвернувшимися под руку предметами.

м50 действительно один из лучшизх в плане и мощности и надежности. Но чугунные что 6-ки что в-образные бмв-шные гвоорят вообще шедевры.

СРавнивать 4 и 3 литра глупо) 211 против 286  лошадей) Это целый табун) Он конечно не так крут как современные быстрые авто,но все же почти 300 лс,они позволятв  потоке делать все что угодно)

[Joker_ing ТС]

Кстати можно свап и на м-пакет) там и коробка другая,и двигатель) правда это уже совсем не бюджетные и редкие варианты)

[ijjo]

Он конечно не так крут как современные быстрые авто

Мнее кажется в БМВ весь кайф не вот что ни могут быстро переть,А в том как они едут, т.е баланс ходовки, движка, комфорта, а если первым в потоке хочешь быть можно тазик накрутить. Если я не прав, оспорь как владелец)

[valerik-xolerik]

Вот я и на него ссылаюсь, видимо разные журналисты)

Да, журналисты разные, только если б те, на которых я не ссылаюсь, знали, что при всех прочих равных наиболее оптимальным в плане наполнения, воспламенения и прочих процессов, происходящих в цилиндрах, является объем горшка в 0,5 л., они наверняка выбрали б 3-х литровый.

[ijjo]

воспламенения и прочих процессов, происходящих в цилиндрах, является объем горшка в 0,5 л.

А как непосредственно объем влияет? Если масштабно увеличить все до 0.7 или уменьшить до 0.3 хуже станет?

[valerik-xolerik]

Если масштабно увеличить все до 0.7 или уменьшить до 0.3 хуже станет?

Википедия даёт исчерпывающее объяснение слова "оптимальный".

[Joker_ing ТС]

Мнее кажется в БМВ весь кайф не вот что ни могут быстро переть,А в том как они едут, т.е баланс ходовки, движка, комфорта, а если первым в потоке хочешь быть можно тазик накрутить. Если я не прав, оспорь как владелец)

Безусловно едет она шикарно) И управляется итд) просто как никрути технологии идут вперед) и те дже новые бмв тоже отлично управляются и в разы быстрее едут)

Правда по мне это немного не то,все же поколение авто 90-х совсем другое,и в плане внешности и в плане тех характеристик)

По мне бмв это все таки машина для передвижения с комфортом с возможностью иногда пожечь резину и повыпендриватся.
Если брать чисто драйвовое авто то брать надо субару и эвики) мне кажется истинный драйв именно там)

[ijjo]

Википедия даёт исчерпывающее объяснение слова "оптимальный".

И все же на мой вопрос ответа непоследовало, как влияет сам объем, не камера а именно объем.
Если он такой оптимальный, то почему у М-ок объем горшка идет где то 0,6?

[dan-k84]

Вот я и говорю что оптимальный вариант на каждый день это 3.0 и едет хорошо и в меру экономичен.

[ijjo]

Правда по мне это немного не то,все же поколение авто 90-х совсем другое,и в плане внешности и в плане тех характеристик)

Вот, новые уже немного не то. подрастеряли харизмы, сугубо мое мнение. Ну а еще дальше экологи поднасели, оттуда трубины и прочие заморочки. Хотя если каждый день тошнить в пробке, то все эти старт-стопы, адаптивные контроли,и прочее полезно, но все таки хочется чистого железа =)

от я и говорю что оптимальный вариант на каждый день это 3.0 и едет хорошо и в меру экономичен.

Свапнутые да, в другом случае 211 сил крайне не выгодны с точки зрения налога.

[valerik-xolerik]

Цитата: valerik-xolerik от Вчера в 23:24:36
Википедия даёт исчерпывающее объяснение слова "оптимальный".
И все же на мой вопрос ответа непоследовало, как влияет сам объем, не камера а именно объем.

Помнится, во времена оные на киносеансах перед фильмами показывали детский киножурнал "Хочу всё знать!" Если так уж антиресно докопаться до ангстремов, можно взять книжку и посмотреть. Что до меня, то чесслово лень заморачиваться: доставать где-то с антресолей и выковыривать в много-многолетней давности институтских лекциях и шпаргалках по теории ДВС ответ на энтот животрепещущий вопрос.

[Andreika_774]

С тех древних пор, моторы стали многоклапанными, фазы и открытие клапанов регулируемыми, коллекторы приобрели изменяемую геометрию, впрыск стал непосредственным, и все это имеет обратную связь по шпдк, и скорости вращения кв. Не говоря про использование надува. Так, что можно и не смотреть устаревшие данные, смысла в них уже не много.

[valerik-xolerik]

Так, что можно и не смотреть устаревшие данные, смысла в них уже не много.

А и не собирался! Что на них смотреть? Всё это было бы правильным, если б речь шла только об устаревших данных, а не о физических процессах в принципе. Тем более, что если внимательно читать, то можно заметить ма-аленькую такую оговорку:

при всех прочих равных

добавлю - условиях. Т.е., имея в виду, что

С тех древних пор, моторы стали многоклапанными, фазы и открытие клапанов регулируемыми, коллекторы приобрели изменяемую геометрию, впрыск стал непосредственным, и все это имеет обратную связь по шпдк, и скорости вращения кв. Не говоря про использование надува.

[Andreika_774]

Физический процесс какой?
Ибо наполнение цилиндра зависит от того, что я описал выше.

[ijjo]

Что ж технари то так ссылки не любят на источники?? 0.5 и все, а почему именно так объяснить: лень/некогда/и так понятно/найди сам (нужное подчеркнуть), с ттаким же успехом я могу утверждать что оптимальный объем 07,А двигатель наиболее сбалансированный если его цилиндры отклонены на 15 градусов от вертикали против хода колена.
П.С. Извиняюсь за отход от темы, просто дико радуют такие утверждения ничем не подкрепленные.