Как проложить мощный плюс в машине?

[Kazikent]

Я сверлил дырку в моторном щите, делов-то. Для пущего эффекта пустить через гермоввод. Дополнительная изоляция в принципе не потребуется - у кг она и так толстенная. У меня в порог со стороны водителя влезло пара кг-25, так что 16 тока в путь. По низу автомобиля - ну его нафиг.

И, кстати, желательно прокладывать в тепле. Дубеет сильно.

[Ujivod]

а окно, где корректор проходит?

Это где у нас такое? На ОДах гидрокорректора никогда не было, и, соответственно, окна под него. Проводка идет в общем жгуте. Единственное окно - окно через которое проходил шланчик эконометра на панель 2141.

Но она посередине щита и высоко. Перегиб серьезный получится.

И, кстати, желательно прокладывать в тепле. Дубеет сильно.

Желательно, но сырая резина, из которой сделана изоляция все же гораздо мягче чем ПВХ и остается такой на морозе.

А может по днищу в трубке медной или металлопластиковой 1/4" вдоль имеющихся трубок...

[Lobster]

для КГ не страшна сырость.

"Это не есть факт, мсье Дюк"-(с)
Мну на даче повесил воздушку с дома на сарай как раз применив КГ. Пять лет спустя в резиновой изоляции уже трещины появились, оболочку жил видно. Висит он, как понимаете, на открытом воздухе, а будучи под днищем упрятанным полопается - не уследите.
Моё имхо - тянуть внутри порога (можно правого, он пустой), а нужную дырочку в моторном щите провертеть по месту, где удобнее.

[vadeek]

воздушку

Пять лет спустя в резиновой изоляции уже трещины появились, оболочку жил видно

причина - ультрафиолет от солнца.
кстати виниловая изоляция так же разрушается ультрафиолетом.

[Lobster]

Возможно.
Что ж, теперь придется ее в гофру запихнуть...
Получается, КГ только для работы внутри помещений?

[Kazikent]

Пять лет спустя

Если провод использовать не позднее, чем через год после изготовления, то производители уверенно говорят о гарантийном сроке в полгода со дня начала интенсивной эксплуатации. Максимальный же срок службы провода маркировки КГ, любого климатического исполнения, не менее 4-х лет, но исчисляется он не с начала работы, а с момента изготовления.
Так что, всё нормуль)

[Sync ТС]

Короче проложил под днищем. Нашёл одну штуковину, которая вызвала интерес неподдельный - полоску металла для крепления трубки (или жгута) ровно под корытом печки у самого днища. Там у ижа что-то должно было штатно проходить? Крепление свободно, трубки тормозные проходят по другим траекториям, это крепление штатной обратки? Больше просто нет предположений.

[Kazikent]

Короче проложил под днищем.

Пред хоть поставил? И на скока А?

[Ахинеич]

Пред хоть поставил? И на скока А?

  Велик могучим русский языка..

[Kazikent]

Велик могучим русский языка..

Кому надо, тот понял.

[Ахинеич]

А мне даже и не надо, хотя понял. Но ведь имеются такие, кому надо, но не поймут-с? 

[radar]

проложил под днищем.

ну теперь запасайся 100- литровым огнетухом. как минимум. потому как для прокладки проводов от аккума существуют некоторые правила-как звукач со стажем  говорю.правило первое- силовые провода  прокладываются в местах максимально исключающих их механическое повреждение. правило второе- при укладке и прохождении проводов через металлические переборки на последних используется диэлектрическое резиновое\поливинилхлоридное кольцо либо стандартный цанговый герметизированный кабельный ввод. правило третье- располагать провод в максимальном отдалении от топливных и тормозных магистралей.  правило четвертое- использовать поверх провода проходящему в открытых местах внутри салона дополнительную гофроизоляцию.и правило пятое- подключать провод ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПРЕВЫШАЮЩИЙ НОМИНАЛ ПОТРЕБЛЕНИЯ НЕ БОЛЕЕ ЧЕМ В 1.5 РАЗА И РАСПОЛОЖЕННЫЙ НЕ ДАЛЬШЕ 40 СМ ОТ ПЛЮСОВОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА. на практике- в моторном щите сверлится отверстие и вставляется кабельный ввод. от аккумуляторного плюса ведется короткий хвостик в гофре до колбы предохранителя. далее- в гофре же до кабельного ввода в щите. . далее- внутри салона опять же в гофре до порога где в отверсте вставлено  изолирующее кольцо. внутри порога ведется без гофры. выход- аналогично входу в порог. до места потребления. . делается это из-за  мер пожарной безопасности- ибо при коротком замыкании данный провод превратится в нагретую спираль в палец толщиной способную подпалить все что угодно. соблюдение  правил не затратно ни по деньгам ни по времени- гофра кольца пред и кабельные вводы стОят по сути- копейки. зато гарантированно обеспечат  безопасность при весьма эстетическом виде открытых частей.

[Sync ТС]

Короче одумался и перепроложил по правому порогу. В гофре на всей длине, при входе в салон - через кабельный гермоввод, под капотом тоже всё в гофре до самого концевика, пока не подключил, но предохранитель будет непосредственно прикручен одним концом к клемме АКБ, а вторым к концевику провода. Пропихивать серую резину в гофротрубку - адЪ! Порвал 2 раза гофру, так и соединена из 3 кусочков, вместо цельной от моторного щита до багажника. Предохранитель 100 ампер ставить буду (инвертор будет 1-1,5 кВт).