Посоветуйте простую доработку двигателя ВАЗ.

[Shtainer34 ТС]

Здравствуйте! Весной-летом повезу двигло на расточку,а пока присматриваю детали понемногу,уже 255000 пробег а ему хоть бы чего и неточили ниразу,один раз кольца поменяли и мелочевку незначительную,маслосьемные колпачки даже неменял.
Суть вопроса,посоветуйте какие детали прикупить взамен стоковых,чтобы увеличинь мощность хоть на лошадей 10-15,чтобы порезвее был,раз уж разбирать придется то чтобы не просто починить.
Точить сильно неохота,расход меня радует вполне

Где то слышал распредвал спорт-версии ставят,шатуны укороченные,для меня это далековатая тема,поетому прошу совет,денег нет толком поетому в пределах разумного конечно.

[yurhik09]

уже 255000 пробег а ему хоть бы чего  и неточили ниразу,один раз кольца поменяли и мелочевку незначительную,маслосьемные колпачки даже неменял.

И нахрена ты туда лезешь.И с деньгами у тебя не густо.

[Shtainer34 ТС]

С потеплением полезу т.к пробег уже критичный можно сказать.Думаю может и не делать ничего если небудет категоричного ответа,просто расточу и поставлю все расходники нормальные.

[ПаВло]

шатуны укороченные дадут прибавку мощности?

[Shtainer34 ТС]

шатуны укороченные дадут прибавку мощности?

для меня это далековатая тема,поетому прошу совет

[uncle sergio]

Где то слышал распредвал спорт-версии ставят,шатуны укороченные,для меня это далековатая тема,поетому прошу совет,денег нет толком поетому

Сначала глянь цены вопросы отпадут...
Впрочем, стоковый РВал мну бы очень советовал поменять.

[Mavruc]

увеличинь мощность хоть на лошадей 10-15

Это фантастика, т.к. у вас нет стенда для снятия внешней скоростной характеристики двигателя до и после тюнинга.

т.к пробег уже критичный можно сказать

Как определил "критичность"?

просто расточу и поставлю все расходники нормальные.

Облегчить поршни с шатунами это ещё под силу, и подогнать их по массе. ГБЦ проверить и малёхо на соточку шлифануть. Маслонасос одназначно новый и правильного производителя.
Какой стоит у твоего двилга трамблёр? Если БСЗ от нивы -213  - машина туповатая, то надо центробежный и вакуумный регуляторы подгонять под характеристики -06. Живее будет реагировать на газульку.
Ну и тюнингануть карб правильно. Когда спокойно, то расход нормальный, а когда надо ввалить, то валит.
А ещё бы поставить автоматический натяжитель цепи ГРМ.

П.С. А нах..а тебе прибавка мощности, гонках участвовать? Может уж лучше прибавить крутящего момента? Вот тут уж пользы и прихода гораздо больше и ощутимей?
П.П.С. Заезжай ко мне, что знаю рассажу.

[Кувалдыч]

Если БСЗ от нивы -213  - машина туповатая, то надо центробежный и вакуумный регуляторы подгонять под характеристики -06. Живее будет реагировать на газульку.

два нюанса: нивовский трамблер это почти из области фантастики... их нет нигде...
второе: как раз с нивовским на газульку лучше будет реагировать, а вот шестерочный наоборот больше реагирует на обороты.

[Кувалдыч]

а тебе прибавка мощности, гонках участвовать? Может уж лучше прибавить крутящего момента?

это разные вещи и они взаимосвязаны. Мощность = Работа * Перемещение / Время, Грубо говоря в моторе Мощность = Обороты * КрутящийМомент. При чем на динамику сказываются как форсирование по оборотам, так и форсирование по моменту. По оборотам - так как у нас трасмиссия многоступечатая, т.е. позволяет перевести обороты в момент на колесах, с ростом оборотистости удлиняются и передачи.

Обороты форсировать намного проще и дешевле, чем по моменту. Так как момент определяется давлением на поршень, соотвесвенно чтобы его поднять нужно увеличивать диаметр поршней (что на 06 блоке не реально практически), либо накачивать объем, а это наддув.

Но ТСу много не надо, так что у него вопрос лишь в тонкой оптимизации характеристик движка.

[Kazikent]

С потеплением полезу т.к пробег уже критичный можно сказать.

Да буй с ним, с пробегом. Если масло не жрёт, не коптит-дымит и едет исправно, то

И нахрена ты туда лезешь.

У меня пробег за 350 уже и тоже один раз только кольца меняли(или только сказали, что поменяли). Так что катайся и не парься до явных признаков кончины.

[wtd]

два нюанса: нивовский трамблер это почти из области фантастики... их нет нигде

странно... а у нас бсз исключиьельно с нивовскими кой мне и достался. тянет на низах однозначно лучше а на раскрутку туповат как показалось. но и пробовал то - просто проехался 500 метров

Так как момент определяется давлением на поршень, соотвесвенно чтобы его поднять нужно увеличивать диаметр поршней (что на 06 блоке не реально практически), либо накачивать объем, а это наддув.

ну голову пилить и переходить на высокооктановые бензины. процента 3-5 накинуть можно

[бармалей]

Внесу свои пять копеек: распредвал от нивы только конечно с индексом 21213 ( есть еще под гидрики он 21214 имеет маркировку) коленвал тоже от нивы он полнобалансирный и диаметр шеек чуть полнее, систему газораспределения от инжекторной нивы, это однорядная цепь и соответственно набор звездочек и натяжитель, так же автоматический натяжитель цепи ( тут выбор за вами их есть несколько видов и каждому нравится свое). Не плохо было бы поставить солекс 053, но это по возможностям, еще бы рекомендовал систему зажигания со статическим распределением энергии с двухканальным коммутатором, но там много заморочек, но приход есть реально. а вот то что меняли колечки и не поменяли маслосъемные колпачки это для меня не понятно, надо поменять однозначно.

[Mavruc]

Но ТСу много не надо, так что у него вопрос лишь в тонкой оптимизации характеристик движка.

Тогда ему нужна селективная ручная сборка с подгонкой всего и вся без спешки и пофигизма.

[Mavruc]

а на раскрутку туповат

это и имел ввиду

[rin]

а мне  сказали кольца менять не имеет смысл.....