катушка зажигания

[Кувалдыч]

но мы практики и делаем так как нужно делать

А я не практик? Был бы теоретиком - послал бы... за стробоскопом
4 месяца назад проделывал эту операцию с "Пнутым" и "Черепашкой". В 11 часов вечера, в костюме у офиса. Собственно ее и описывал. Кроме отверточки и пассатиж (ключиком конечно удобнее, вроде даже какойто использовал, кажись маленький разводной) ничего не потребовалось.
Полный двойной свап систем зажигания - одна КСЗ, вторая БСЗ. Обе машины завелись. Не сразу конечно, но быстро. ХХ устойчивый, прет как надо.

Дабы не переделывать.

А нафиг? Так и не переделывал. Все равно по камасутре ваыставление зажигания заканчивается проверкой детонации в движении. Т.е. все тоже самое.

И запудренные мозги тех кто просит совета.

Делюсь практическим опытом

Могу повторить на спор. Мне как раз деньги нужны Делайте ставки )

[wtd]

кстати о птичках... когда менял ксз на бсз заметил что на катушке выводы диаметрально противоположные. у мну старооскольский комплект.

[Кувалдыч]

заметил что на катушке выводы диаметрально противоположные

А "теоретики" это знали еще до открытия капота

[radar]

Не оправдывайся- в костюме. у офиса... галстук на шкивы не намотало? мутатор как крепил- на езоленту? пассатижи- вообще не инструмент . тяп-ляп не катит- а без инструмента по- нормальному не сделать. и кто кого куда гонит?  приехал спокойно до гаража или принес батарейный шуруповерт и сверло. переоделся. просверлил пару дырей и  по- людски укрепил коммутатор. далее установка трамблера и укладка жгута. инструмент искать не надо- есть форсовский чемодан- а там все на своих местах. взял- укрепил- положил.  установил как положено- завел. переоделся и откорректировал угол на кратковременную детонацию. на все про все с переодеваниями- 20 минут. и кури спокойно

[wtd]

на днях на морозе бсз перекидывал. Никаких сложностей, и никакого лишнего инструмента - ключик на 10 и на 13, и крестовая отвертка бачок снять. Пассатижами сложнее - но одними бокорезами точно обойтись можно было бы - главное заточка рук.

Коммутатор на шпильку под реле за бачком омывайки. Проводов в аккурат до шпильки катушки хватило - главное колодку сначала подсоединить а потом на шпильку вешать. Катушку на место, трамблер на место.
Учитывая мороз провозился с полчаса - больше всего катушка высаживала - у меня там проводов много напутано (не мной).

[evgens ТС]

кстати о птичках... когда менял ксз на бсз заметил что на катушке выводы диаметрально противоположные. у мну старооскольский комплект.

да так и есть, сообразил не перепутал провода

Коммутатор на шпильку под реле за бачком омывайки.

так и делал. Извините что долго отсутствовал на форуме. Вообщем, бегунок смотрит на 1й цилиндр, 1-2 сек побрыкает при газе в пол,
и глохнет. трамблёр крутил и влево и вправо. Ну если не ошибаюсь, Кувалдыч, искры свечи дают раз 1-2 сек держится, думаю не стоит выворачивать свечи. Кстати по поводу бегунка, КУДА ДОЛЖЕН смотреть?? Ну не мог же я ошибиться, ведь новый чётко поставил как стоял старый трамблёр. Я конечно попробую повернуть на 180гр. я думаю вряд ли. Да и ещё, когда бегунок смотрит на 1ый цилиндр то на крышке трамблёра 4 цилиндр???? так?

[radar]

уффффф. тож любитель в пинжаке и галстуке под капотом ковыряться?.  что за трамблер у тебя и что за система? с датчиком холла или с индукционным? от трамблера разъем и три провода или болт и один?

[radar]

думаю не стоит выворачивать свечи.

все. ушел из темы. скучно и неинтересно. объясняешь как надо- видать не доходит.
крышку по- другому не оденешь. если бегунок в конце такта сжатия смотрит на вывод 1-го цилиндра- а не на сам цилиндр- это и будет провод первого цилиндра. не хочешь делать как нужно- делай по Кувалдычу. щщясливо потрахаться.

[журцман]

щщясливо потрахаться.

И не говори .
Для слабослышащих-на крышке есть цифры у высоковольтных выводах.
Номер цифры соответствует номеру цилиндра.

бегунок смотрит на 1й цилиндр,

когда бегунок смотрит на 1ый цилиндр то на крышке трамблёра 4 цилиндр???? так?

Да .

[журцман]

evgens ТС

Санкт-Петербург

Кувалдыч

Питер,

Услуги автоэлектрика +7 921 932-2819

И Всё знает))))

[evgens ТС]

все. ушел из темы. скучно и неинтересно. объясняешь как надо- видать не доходит.
крышку по- другому не оденешь. если бегунок в конце такта сжатия смотрит на вывод 1-го цилиндра- а не на сам цилиндр- это и будет провод первого цилиндра. не хочешь делать как нужно- делай по Кувалдычу. щщясливо потрахаться.

чё такой добрый то? я тебя не просил заходить то на эту тему.

щщясливо потрахаться.

не суди по себе.
можно спокойно и молча уйти из темы, и не обязательно эмоционально сообщать что типа скучно и неинтересно, это в основном истерическое поведение, как то не по мужски. и не торопи события, я со вчерашнего дня ещё даже к машине не подходил, и только сегодня пойду.

[evgens ТС]

Для слабослышащих-на крышке есть цифры у высоковольтных выводах.
Номер цифры соответствует номеру цилиндра.

не дебил, сообразил.

когда бегунок смотрит на 1ый цилиндр то на крышке трамблёра 4 цилиндр???? так?
Да

СПАСИБО за столь сложный и огромный ответ!

[evgens ТС]

Короче всё как Вы писали по поводу трамблёра, всё так и стоит. Попробую свечи посмотреть, а то мало ли чё с radar - ом случится.

[журцман]

А губки то не надувай .
Лучший метод установки -просто сделать так как надо.А как надо уже разжевали .
Маленький опыт можно применить после установки в ВМТ такта сжатия в 1 цилиндре вращая трамблёр можно поймать момент когда будет искрообразование на свечном проводе.
Вот тут то его и крепим.Завестись обязана будет.
Ладно беги делай .

[evgens ТС]

А губки то не надувай .
Лучший метод установки -просто сделать так как надо.А как надо уже разжевали .
Маленький опыт можно применить после установки в ВМТ такта сжатия в 1 цилиндре вращая трамблёр можно поймать момент когда будет искрообразование на свечном проводе.
Вот тут то его и крепим.Завестись обязана будет.
Ладно беги делай .

ок