Колдун от Газели. Уже серьезно.

[radar]

 

.. во всех колдунах клапан дискретный, а не аналоговый. Он имеет два положения - закрыт-открыт. В такой системе возможно только дискретное регулирование разницы давлений в контурах.

еще один крепкий товарисч
 описание работы  с фотки из мануала хоть прочитай.  дискретный.
для тех кто в танке- регулировать величину давления могут только редукционные клапана- смотрим устройство клапана маслонасоса

[Кувалдыч]

описание работы  работы с фотки из мануала хоть прочитай.

Читали.

дискретный

Ну дык - открыто-закрыто.
Как ты представляешь себе регулирование скорости нарастания давления? Как минимум там должен стоять тарированный жиклер. И учитывая вязкость тормозухи - оченно прецеззионный... цена такого колдуна была бы не менее 100 баксов.. у китайцев... Не говоря уже о необходимости чистки данного жиклера и продувки, склонности к засорению и т.п... не реально. Дискретная система проще, надежнее и эффективна. Поэтому она и используется.

[radar]

Ну дык - открыто-закрыто.

какбы не писюнец
 
 смотри внимательно чертеж в 1-м посте темы. для  чего там коническая шайба управления шариком? и никакая прецизионность там не нужна.и для того чтоб в жиже всякое говно не плавало- ее для этого периодически меняют
короче- метать бисер перед свиньями  смысла нет .

[Кувалдыч]

для  чего там коническая шайба управления шариком?

А ты как думаешь? Там четко написано в камасутре - приподнимает от седла.
Как еще можно поднять шарик? Ага?

и никакая прецизионность там не нужна

Да ну? Для изменения скорости роста давления нужны калиброванные под рабочее давление и вязкость отверстия. Для того, чтобы опрееленное количество жидкости перетекало за определенный промежуток времени. Иначе никакой задержки не будет - давление выровняется мгновенно практически.

метать бисер перед свиньями  смысла нет

Вот именно.

[radar]

А ты как думаешь? Там четко написано в камасутре - приподнимает от седла.
Как еще можно поднять шарик? Ага?Да ну? Для изменения скорости роста давления нужны калиброванные под рабочее давление и вязкость отверстия. Для того, чтобы опрееленное количество жидкости перетекало за определенный промежуток времени. Иначе никакой задержки не будет - давление выровняется мгновенно практически.Вот именно.

да. не тот человек себе выбрал ник Ахинеич 
поднять шарик можно и шайбой без конуса- вот тогда и будет открыто-закрыто. вот те и АГА
.короче- кури мурзилку и сопи в 2 дырки.

[Кувалдыч]

не тот человек себе выбрал ник Ахинеич

Точно...

кури мурзилку и сопи в 2 дырки.

И я о чем...

поднять шарик можно и шайбой без конуса

Попробуй.

[tsl]

Дискретная система проще, надежнее и эффективна

Вот,вот! Как РР!

[tsl]

под рабочее давление и вязкость

а значит и температуру... дааА Уш! )))

[Кувалдыч]

Ну типа да... релейная такая сложились нужные условия - сработало, исчезли - обратно.
Для колдуна условия прописаны в камасутре - это соотношений давлений в контурах с учетом усилия нажимных пружин. Там правда не акцентировано что еще и с учетом разности площадей поршней в колдуне, но это сути не меняет, так как регулировке не поддается и заложено конструктивно.

[Романов ТС]

Это да... но как тогда обратная связь через пружину к мосту работает??

Да нет там, черт побери пружины! НЕТУ,
 То, что вы называетн пружиной служит не для этого. Я уже писал для чего.
Когда кузов под грузом сел, рег винт упирается в поршень. Так? Дальше.. А если кузов еще сел? Вот для этого и нужна эта пружина. Все. И не надо сказок про какое-то подпружинивание, нечем там подпружинивать, так чтоб отжать это поршнем колдуна. Прикинь какое это будет усилие отжать эту пружину? Ха ха.. Дв это посильнее усилия на ЗТЦ с колодками..
Не надо читать бред в описании работы колдуна, приводимый radarом, он явно этого колдуна ни разу  в руках не держал.

[Кувалдыч]

Вот для этого и нужна эта пружина. Все.

т.е. она всетаки есть?

так чтоб отжать это поршнем колдуна.

Запросто. Так же как и сжать колодками диск или барабан. 50атм (чета типа того там) это не хухры-мухры...

это посильнее усилия на ЗТЦ с колодками.

Оно и должно быть сильнее, иначе вместо сжатия тормозов будет выжимать сначала колдун, соотвесвенно никакого регулирования не получится. Поэтому диаметр поршней в колдуне чуток меньше диаметра поршней в ЗТЦ. А при полной нагрузке ессно сила пружины на столько велика, что ее не выжмет.

[radar]

 
бред... ню-ню.
 колдун установлен не так как нужно- раз. торсион от балки моста НЕ ДАВИТ ПОСТОЯННО на шток колдуна-это два- там существует регулировка. при подьеме кормы он  позволяет штоку ВЫДВИНУТЬСЯ дальше- при этом происходит дросселирование перепускного отверстия ШАРИКОМ- смотрим чертеж- для этого и предусмотрена коническая шайба- вплоть до полного перекрывания  им отверстия-это три. и никакой тут дискретности- типа открыт- закрыт.  СКОРОСТЬ НАБОРА ДАВЛЕНИЯ в задних тормозах как раз и зависит от того насколько перекрыто отверстие шаром. для примера- в какой бассейн быстрее наберется вода- в который течет через полностью открытый кран или  в тот в который вода просто капает? так и здесь.  колдун не дает блокироваться задним колесам быстрее передних- вот его прямое назначение.  для проверки можете манометры прилепить- и увидите что при нажатии на педаль  давление в контурах через какое-то время- зависит от степени поднятия шарика над отверстием- ВЫРОВНЯЕТСЯ. рабочее положение колдуна-  ОТКРЫТОЕ- то есть-шток УТОПЛЕН.

[Романов ТС]

бред... ню-ню.

Бред. Разбери колдун, или хотя бы возьми в руки и ты поймешь почему.

[Романов ТС]

radar, давай по шагам.
1. Берем колдуна из коробочки. Поршень выдвинут из него. При вдавливании внутрь, выталкивается пружиной.
 С этим споришь?

[radar]

radar, давай по шагам.
1. Берем колдуна из коробочки. Поршень выдвинут из него. При вдавливании внутрь, выталкивается пружиной.
 С этим споришь?

не спорю.  но это не рабочее положение. для того  чтоб привести в рабочее- шток утопи.  так как ты хочешь его использовать- просто вместо нелепого крана- подожми болтом. он откроется. прокачай тормоза- при выдвинутом штоке это НЕВОЗМОЖНО. теперь - ВЫКРУЧИВАЯ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ- на видео его нет но гайка кажись приварена- сможешь имитировать   подъем кормы. вот и всех делов. на газели торсион связанный с балкой- есть. фотку скинуть или сам найдешь? и для чего тогда впереди пыльника колдуна уши с отверстиями? в них как раз ось вставляется связанная с рычагом и торсионом- они и заставляют  колдун работать как надо. а у тебя получается- купил машину без колес- и задаешь себе вопрос- А ЧЕГО ОНА  ТВАРЬ НЕ ЕДЕТ??