Колдун от Газели. Уже серьезно.

[Романов ТС]

это,между прочим,должно иметь связь

Чего оно должно иметь я знаю не хуже тебя, но я это знаю уже много лет и много лет так езжу и не жужжу.

[Кувалдыч]

торсион начинает препятствовать запиранию колдуна

вот отсюда поподробнее относительно колдуна Романова... как там торсион колдун запирает если поршень всегда внутрь идет?

Романов- мож хватит стебаться и дурить народ?

Не уверен что Романов способен взабламутить половину газеле-форумов тырнета
Пост от газелистов которые с ума сошли от аналогичной темы и даже распилили колдун для опытов в начале темы приведен.

Вот по разборке этого колдуна газелистами - его конструкция и принцип действия совершенно не те, что нарисованы и описаны в их камасутре.

То что конструкция не такая - это фигня... шариковый там клапан с конусом на поршне или пластиково-резиновый с толкателем в поршне... а вот то что торсион во втором варианте никаким боком, так как поршень не туда ходит - это вот как раз и не фигня...

[radar]

Чего оно должно иметь я знаю не хуже тебя, но я это знаю уже много лет и много лет так езжу и не жужжу.

да видать не совсем знаешь что разжужжался на 6 страниц. к сведению собравшихся-ни один колдун не регулирует именно давление-это могут только редукционные клапаны-абсолютно все колдуны могут регулировать ТОЛЬКО СКОРОСТЬ НАБОРА ДАВЛЕНИЯ. и не зависимо от конструкции исходное состояние их- при нормальных условиях- ОТКРЫТОЕ. а теперь объясните- через какое отверстие-диаметром к примеру 6мм или диаметром 0.5 мм произойдет быстрее набор давления в определенном резервуаре?
в  случае ТС-на видюхе видно что изначально шток выдвинут- если ТС не разводит стеб и утверждает что без нажатия на педаль ШТОК ВЫДВИНУТ  и следовательно-колдун ЗАКРЫТ нет никаких пружин  воздействующих на шток извне. тогда само по себе  напрашивается-куда деваться штоку при подаче давления в полость 1  кроме как  перемещаться - по чертежу - вправо? то есть втягиваться в корпус.  так что поведение колдуна в данном случае легко предсказуемо. а вот если предварительно утопить шток в корпус- то есть ОТКРЫТЬ колдун и поджать шток соответствующей пружиной- тогда за счет разницы диаметров поршней при наборе давления в полости 2 шток будет перемещаться влево- коническая шайба будет освобождать  шарик который и будет уменьшать проходное сечение канала к камере 2 увеличивая время набора давления в ней- то есть колдун будет нормально работать.
в  случае ТС набора давления в полости 2 не происходит- колдун закрыт  а перемещение штока происходит за счет давления в полости 1 и выбирания зазоров в задних тормозах. для  проверки можно отсоединить задние тормоза и выдавив воздух из полости 2 просто  заткнуть  наглухо выход колдуна.  при  нажатии на педаль в этом случае выдвинутый шток  останется на месте. а вот если  шток  при заглушении выхода будет утоплен- то при нажатии педали он начнет выдвигаться из корпуса. отсюда вывод- колдун нормальный а вот если установлен как в случае на видео через жопу- без предварительного утопления штока в корпус и поджатия пружиной- так через оную он и работает.

[Романов ТС]

к сведению собравшихся-ни один колдун не регулирует именно давление

Так я не понял, зачем мне его нагружать мифической пружиной, если я имитирую пустой зад машины? Покажи мне пружину поджатия на Газели?
У меня есть винт упора, на видео он выкручен, при езде я ессно его вкручиваю и этим винтом задаю зазор или немного предвдавливаю поршень, имитирую загруженный или пустой зад.

[Романов ТС]

Млин.. Вопрос-то был в том

Что должен делать шток колдуна при нажатии на педаль тормоза?

Так я и не услышал внятного ответа.

[Романов ТС]

если ТС не разводит стеб и утверждает что без нажатия на педаль ШТОК ВЫДВИНУТ  и следовательно-колдун ЗАКРЫТ нет никаких пружин  воздействующих на шток извне. тогда само по себе  напрашивается-куда деваться штоку при подаче давления в полость 1  кроме как  перемещаться - по чертежу - вправо? то есть втягиваться в корпус.  так что поведение колдуна в данном случае легко предсказуемо.

ТС стеб не разводит и даже как бы новый колдун обнюхал. У него в коробочке шток ВЫДВИНУТ, Отсюда см рассуждения radarа - газелевский колдун не может работать в сторону выдвижения штока.

[radar]

У него в коробочке шток ВЫДВИНУТ

у поршневой в коробочке тож все в разобранном виде. однако для нормальной работы  все нужно собрать в кучу- одеть поршни на шатуны . одеть кольца и обуть цилиндр. так и здесь- условие работы колдуна- УТОПЛЕННЫЙ  без давления в 1- камере шток.   и не надо коверкать мои посты- разжевано для первоклассников не имеющих ни малейшего понятия работы гидравлики

[radar]

Отсюда см рассуждения radarа - газелевский колдун не может работать в сторону выдвижения штока.

вот как раз он и работает на ВЫДВИЖЕНИЕ.  внимательно читай посты выше.

[Романов ТС]

вот как раз он и работает на ВЫДВИЖЕНИЕ.  внимательно читай посты выше.

Но он не может работать на выдвижение, см видео.

[Романов ТС]

так и здесь- условие работы колдуна- УТОПЛЕННЫЙ  без давления в 1- камере шток.

Ну, утопил. И чего? Как он назад-то пойдет? Если он Вперед движется?
Большую пружину Газели, если ты о ней, не прожать никаким вакуумником, а никакой другой пружины снаружи там нет.

[radar]

Так я не понял, зачем мне его нагружать мифической пружиной, если я имитирую пустой зад машины? Покажи мне пружину поджатия на Газели?

разуй зенки и посмотри картинку в своем первом посте- позиция 12 по чертежу что? пружина или пенис?

У меня есть винт упора, на видео он выкручен, при езде я ессно его вкручиваю и этим винтом задаю зазор или немного предвдавливаю поршень, имитирую загруженный или пустой зад.

дави через пружину для имитации- надеюсь понял для чего она там нужна

Но он не может работать на выдвижение, см видео.

если читал внимательно- должен был понять  почему он может двигаться в разных направлениях- разжевано выше

Ну, утопил. И чего? Как он назад-то пойдет? Если он Вперед движется?
Большую пружину Газели, если ты о ней, не прожать никаким вакуумником, а никакой другой пружины снаружи там нет.

прожимать там ничего не придется- существуют установочные размеры и зазоры-смотри чертеж в своем первом посте темы

если установлен как в случае на видео через жопу- без предварительного утопления штока в корпус и поджатия пружиной - читай установочные регулировки- так через оную он и работает.

без комментов

[Романов ТС]

Вчера разобран колдун от Газели - итоги:
 В состоянии покоя, при отсутствии давления поршень находится в выдвинутом положении,
  рабочее движение поршня ИЗ колдуна технически ( конструктивно) невозможно.
Если поршень колдуна в рабочем подключении, при НЕнажатой педали тормоза, находится в поджатом положении, либо колдун не прокачан либо ГТЦ не открыл комп. отверстие.
Журе, персонально - выводы Юджина, объясняющие поведение моего пред колдуна.
Всем спасибо, тему можно закрыть.

[radar]

Вчера разобран колдун от Газели - итоги:
 В состоянии покоя, при отсутствии давления поршень находится в выдвинутом положении,
  рабочее движение поршня ИЗ колдуна технически ( конструктивно) невозможно.
Если поршень колдуна в рабочем подключении, при НЕнажатой педали тормоза, находится в поджатом положении, либо колдун не прокачан либо ГТЦ не открыл комп. отверстие.

-ну и дуб же ты ,Васильиваныч!!!
-Да,крепок я еще ,Петька!

[Ахинеич]

 Э, вы там ножички не доставайте только, хорошо?

[Кувалдыч]

-абсолютно все колдуны могут регулировать ТОЛЬКО СКОРОСТЬ НАБОРА ДАВЛЕНИЯ

Наоборот... во всех колдунах клапан дискретный, а не аналоговый. Он имеет два положения - закрыт-открыт. В такой системе возможно только дискретное регулирование разницы давлений в контурах.

в  случае ТС

Дальше пытаюсь осмыслить...

Всем спасибо, тему можно закрыть.

Вывод какой темы?
Это?

Если поршень колдуна в рабочем подключении, при НЕнажатой педали тормоза, находится в поджатом положении, либо колдун не прокачан либо ГТЦ не открыл комп. отверстие.

А что с:

рабочее движение поршня ИЗ колдуна технически ( конструктивно) невозможно.

Это да... но как тогда обратная связь через пружину к мосту работает??