отчет по окнам и др.трубочкам ))

[Борис_030]

Если со штатными параметрами ГДС1 и ГДС2 максималка была выше, то ещё раз разобраться с регулировкой уровня топлива и тарировкой ГТЖ/ГВЖ обеих камер.... Если было приблизительно тоже самое, то делать тюнинг ЦР (можно и ВР если мучает детонация на низких и средних оборотах при резком увеличении нагрузки на двигатель). Это есть на главной странице.

[madcat]

а я вот не нашел МД 4.0 есть только 4.5 пойдет во вторую камеру? какие тогда жиклеры ставить?

[O_zone ТС]

Борису_030: было до 155 (по спидометру по крайней мере :-)), уровень в камере выставлял 7 мм, ГТЖ/ГВЖ стандартные (ДААЗ 2107, 112/150, 150/150).

[SantaDragon]

Уровень должен быть 6.5мм, или половина наклонной поверхности в поплавковой камере...

[Борис_030]

Итак, всё должно быть пучком если:
1. Привод дроссельных заслонок последовательный с фазами открытия как на Вебере ДААЗ-2101. Топливный жиклёр переходной системы 2 камеры увеличить до диаметра 0,8...0,85мм.
2. Треугольное окно (обычное, прямоугольной формы) в МД1=3,5 со штатными жиклёрами.  При уменьшении ГТЖ1 распылитель УН установить "50" (или при штатном ГТЖ1 для увеличения динамики разгона).
3. Закрытая мясорубка на основе МД=4,0 (ГТЖ штат, ГВЖ увеличить на 0,2мм, т.е. со 150 до 170), на основе МД=4,5 (ГТЖ и ГВЖ как в штатном варианте. Ширина щели 1,5...2,0мм). Для ВАЗ-2106 можно использовать открытую мясорубку на основе МД=4,0 (ГТЖ, ГВЖ аналогично закрытой мясорубке 4,0).
4. Уровень топлива (остаточный) от 1/2 наклонной площадки поплавковой камеры до 1/2 + 1,5мм.

При этом за тот же расход топлива (при прежней манере управления)должны получить улучшенную динамику разгона + более лёгкую раскурутку двигателя до высоких оборотов + улучшенную эластичность двигателя..... По максимальной скорости статистику специально не вёл, но никто не жаловался.... По крайней мере известный мне круг лиц (на двигателях ВАЗ-2106 и УЗАМ 1700) да и я сам уверенно на 4КПП достигаю заводских норм...

З.Ы. Всё ещё раз проверяем и настраиваем. По результатам будем  принимать и решения. Главное - не молчите!
Успехов!

[SantaDragon]

Оригинальное сообщение от  Борис_030
Здесь была очень большая цитата (harvester)

а как насчет больших диффузоров? они стандартные остаются?

[Лексеич]

Вопрос к Борису.
При очередной регулировке СО, мастером было рекомендованно на лето снять с карба и иже с ним, практически все шланги (ну кроме топливного). Попробовал, эффект есть. А теперь в сомнениях... не наврежу ли?
(ТТН- Контактное, ДААЗ-07, движку 150 тыщь)

[Борис_030]

Большие диффузоры могут оставаться и штатными (при этом и ГТЖ, ГВЖ остаются штатными) или могут быть увеличены (см. статьи на главной странице). При этом "оконный" тюнинг или/и оптимизационный тюнинг являются лишь дальнейшими этапами тюнинга карбюратора и не противоречат друг другу.

Не понятно про какие снятые шланги идёт речь. Если про шланг ЭПХХ на ДААЗ-2107-1107010, то х/х работать не будет в принципе (если не заменить винт кол-ва смеси на аналогичный от ДААЗ-2107-1107010-20, у которого ЭПХХ реализовано на электроклапане установленном непосредственно на топливном жиклёре х/х). Если разговор идёт про трубку на вентиляцию картерных газов на х/х, то её отсоединение повлечёт много других проблем (практически аналогичных тем, к которым приводит отвод основного канала вентиляции картера мимо карбюратора под днище автомобиля).
При большом пробеге рекомендую увеличить проходное сечение маслоотделителя системы вентиляции картера или поставить дополнительный стакан-лабиринт вместо штатного маслоотделителя(было в форуме), но штатные шланги системы вентиляции оставить на прежних местах....

[Alb]

Такая вот фигня...

БД1/БД2 - 24/26, ТЖ1/ТЖ2 - 125/157, Вж1/ВЖ2 - 150/170, ПС2 - 0,8, ускорительный перепускной запаян, МД1/МД2 - 3,5+косынка/3,5+закрытая мясорубка+восстановленный эконостат.
При резком нажатии - на 1/3-1/2 педальки динамичное ускорение, но как только из ускорительного перестает писать - затупление.
При резком нажатии до пола - двиг захлебывается, потом ускорение, но с дерганиями.
Перепускной ускорителя поставил обычный, ТЖ1 130.
При резком нажатии до пола - нормальный динамичный разгон, при среднем нажатии тоже нормально, но появились провалы при малом нажатии и при плавном открытии открытии 2 камеры.
Чувствую, гдето должна быть золотая середина, но вот где...

[Борис_030]

ГТЖ1=130  это правильно, если стиль вождения не предусматривает размеренности и экономии... Даже можно 135 поставить... Но выше завышать не советую.... Если же всё-таки оставить 125, то распылитель ускорительного насоса нужно поставить от ДААЗ-2140-1107010-70 с маркировкой "50" (вместо  родного "40") и слегка напаять олова на винт-заглушку УН. Лично у меня сейчас при БД=24мм, ГТЖ1=128, ГВЖ1=150, УН=50.
Что касается 2 камеры с механическим приводом дроссельной заслонки с БД=26, то с закрытой (а лучше с открытой - будет помягче работать после 2300-2500 об/мин для ВАЗдвижка), то ГТЖ2=157 и ГВЖ2=170 + эмульсионный и топливный жиклёры эконостата с внутренним диаметром по 2,0мм вполне достойно работают в нагрузочных режимах
от 2500 до макс. оборотов двигателя.
Остаётся ещё немного подстроить уровень топлива (по остаточному методу) - от 1/2 наклонной площадки поплавковой камеры, то 1/2 + 1,5мм. Если уровень меньше 1/2, то как раз и возникают подёргивания и провалы на переходных режимах (в переходных системах карбюратора) и наблюдается снижение динамики и максимальной скорости...
З.Ы. Так что осталось только выставить оптимальный уровень топлива... Я так понимаю.. Успехов!

[Борис_030]

Ну и, конечно, если хотим разгонять легко двигатель до максимальных оборотов, где он наиболее силён , то тюнинг ЦР (для ВАЗа с КСЗ + 3мм к ходу ЦР, с БСЗ +3,5мм...).
Если недостаточна динамика разгона до 2500 об/мин и увеличение начального УОЗ улучшает динамику, но появляются детонационные звуки, то тюнинг ВР поможет решить и эту проблему...
Статья на главной странице http://izh.2126.ru/articles/vr_cr.php

[harvester]

Да 135 рулит (поставил по совету товарищей). Но с газом все равно нужно поаккуратнее;). Резко нажмешь - все равно не полетишь.

Отец тут на рынке сел за мою (у него правильный - 1.7). Нажал на газ и сказал ой:duh: Испугался:lol:

[Лексеич]

Борису
Спасибо. Надо переварить...