Выбор РР для генератора 372.3701 (посоветоваться хочу)

[mike]

Приветствую!

Озадачился мну покупкой нового РР на генератор марки 372.3701-03Р производства LKD Electrical (ПРАМО LKD) 73A, так как продукция Энергомаша была выкинута в помойное ведро из-за отвратительного качества. На данный момент на генераторе стоит стандартное РР, с которым его родили на заводе. Предвкушая вопрос: "чем стандартное РР не устраивает?", рассказываю:

• на прогретом двигле и ХХ оборотах, при всех выключенных потребителях напряжение на АКБ - 14,7В.
• включаем габариты  (с этого момента и далее все замеры делаем при 1500 оборотах двигателя) и имеем на АКБ - 14,2В
• добавляем ближний свет фар - 13,9В
• включаем на I положение вентилятор печки - 13,7В
• переключаем печку на II - 13.6В
• врубаем печку на полную - 13,2В

и ко всему прочему бортовое напряжение имеет свойством "гулять" ± 0,3В, и тем сильнее, чем большая нагрузка подключена. Вся эта свистопляска с напряжениями вызвала у мну подозрение на РР ещё и по тому, что когда энергомашивское РР только было инсталлировано, то любое увеличение нагрузки на бортовую сеть приводило лишь к секундному провалу напряжения и затем возвращалась в норму - 14,4В. Но потом на ней начали осыпаться от изоляции провода и вскоре тупо запали щётки. Плюнул в сторону его родителя и отправил РР в мусорку.

Отревизировал массовый провод от АКБ и двигла. Тем самым выиграл прибавку ~0,35В, то есть сейчас нижнее значение напряжения на АКБ при максимуме потребителей 13,6В (и то - мясо). Естественно, натяжение ремня было также проверено, но остались подозрения на диодный мост в генераторе. С последним займусь чуть позже, т.к. пока нет места где заняться этим вопросом.

Возвращаясь к сабжу, приглянулись мну несколько моделей РР.

1) Я212А11 производства НПП "ВТН" г.Винница,  Украина.

• Номинальное напряжение регулирования, В -- 14,0
  Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С и нагрузке генератора 3А, В  -- 14,1 ± 0,15
  Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С в диапазоне нагрузки генератора от 3А до 0,9·Imax*, В  -- 14,1 ± 0,2
  Максимальный ток выходной цепи, А -- 5,0
  Термокомпенсация напряжения регулирования, мВ/°С  -4,5 ± 1,5
  Остаточное напряжение на выходе "DF", не более, В -- 0,2
  

3) 91.3702 производства ООО Пензенский завод «Электромехизмерение»

• Для этого характеристики озвучены божественной краткости - 14В и всё!

3) 1702.3702-01 производства НПП "ВТН" г.Винница,  Украина.

• Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С и нагрузке генератора 3А, В -- 14,4 ± 0,1**
  Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С в диапазоне нагрузки генератора от 3А до Imax*, В --14,4 ± 0,15
  Максимальный ток выходной цепи: стандартное исполнение / по согласованию с производителем, А -- 5,0 / 8,0
  Термокомпенсация напряжения регулирования, мВ/°С  --   -4,5 ± 1,5
  Остаточное напряжение на выходе "DF", не более, В -- 0,14 (типовое  -- 0,12В)

Что насоветуете, каково ваше мнение, на чём можно остановиться в выборе?
Заранее спасибо!

[vitalii1980]

Я ставил от шевинивы. Более высокая термостабилизация, провод на обмотку-на время запуска отключает щетки.
ВТН , кстати, такое же как на шевиниве. Толъко корпус пластик. Наверно, он лучше

[vitalii1980]

В смысле, последний, который с проводком. Его ставь

[Fabula_4x4]

Вот третье... оно, ЕМНИП на полевике. До кучи - дополнительный проводок этот не на шпильку гены, а на "плюс" аккума. В разрыв этого провода можно контакт релюшки, которая включается вместе с зажиганием...

[mike]

По моему среди вышепоказанных разницы особой нет.

Да? А как же напряжение регулирования? У одного 14,1 ± 0,15, а у другого 14,4 ± 0,1. ведь специально характеристики тут привёл, чтобы по интернетам не лазтить.

Я ставил от шевинивы.

Класс! На шниву генераторов полно всяких. А вот среди них есть ли гена 37.3701 и его модификации, а? И встанут ли они в штатном варианте на 2106 двигло?

упс, пока набирал Ответ #2 не заметил.

[vitalii1980]

У них отличие напряжения чуть ли не до вольта доходит.
От шевинивы два проводка-на плюс и обмотку. Но переделать надо
И плюс резать не надо, зря реле лепишь

[vitalii1980]

У меня до сих пор где то два реле одинаковых есть. У одного 13.6, второе 14.3.
Одно на машине, как бы летний вариант, второе где то в гараже потерялось

[mike]

И плюс резать не надо, зря реле лепишь

Вот тут не осилил. Поясни.

[Kazikent]

И встанут ли они в штатном варианте на 2106 двигло?

Надо крепление от нивы брать, натяжную планку и болт нижний от 2110.

[vitalii1980]

Вот тут не осилил. Поясни.

В разрыв
этого провода можно контакт релюшки,
которая включается вместе с зажиганием...
Зачем? В штатном варианте его нет. да и на аккумулятор тянуть-проще разгрузку и контакты хорошие сделать

[mike]

Надо крепление от нивы брать, натяжную планку и болт нижний от 2110.

Спасибо, мну в курсе этой темы, зачитана до дыр.
Просто есть у мну бзик - держать моего ёжика максимально в штатном исполнении. Хотя, как показала здешняя практика, иногда разумнее от этого отступить.

этого провода можно контакт релюшки,
которая включается вместе с зажиганием...
Зачем?

Действительно, а зачем? В чём приход от такой модификации?

[Fabula_4x4]

Зачем? В штатном варианте его нет. да и на аккумулятор тянуть-проще разгрузку и контакты хорошие сделать

Объясняю. Этот провод - измерительный, по нему ВСЕГДА протекает ток через делитель внутри РР. Пусть миллиампер 5 всего - но зачем? Вот для этого релюшка. У меня так было сделано и все было хорошо. Почти 7 лет аккум прожил.

[mike]

по нему ВСЕГДА протекает ток через делитель внутри РР. Пусть миллиампер 5 всего - но зачем? Вот для этого релюшка. У меня так было сделано и все было хорошо

Глянул типовую схему его включения, так и есть. Согласен, нечего АКБ попусту тратить. Спасибо.

[Кувалдыч]

рассказываю

Мну думается что виновник один из допдиодов в подкове или контакт с ними, а не РР.
Объясняю почему:
1. Без нагрузки завышает напругу. Потому что РР берет управляющее напряжение с допдиодов, которое в данном случае чуток занижено, поэтому РР ориентируясь по нему задирает напряжение на выходе гены.
2. Под нагрузкой напруга наоборот резко падает, так как из-за заниженой напруги с допдиодов, которые так же питают и обмотку возбуждения - обмотка возбуждения недополучает мощности, генератор соотвесвенно тоже не может выработать то что ему положено.

На 2106 движке я вообще считаю что РР должен быть выносным. Так как из-за близости к раскаленному выпускному тракту оно тупо перегревается из-за чего занижает напругу и быстро выходит из строя. Тут народ ради интереса мерил тепературу на РР - доходит до 80 градусов. Далеко не всякое полупроводниковое устройство столько выдержит долго.

[vitalii1980]

Да ладно.. Про шестерку не скажу, но пятое-седьмое семейство ездит, горя особо не знает. Тут менял рр-родное стояло! 97 года, пробег под двести