Эра электромобилей не за горами

[Lynx]

Это для любого джипа так будет. Да и обычная легковушка D класса не намного дешевле в обслуживании. Вот после таких расчетов и спрашиваешь себя: нафига лишние сложности с зарядкой и т.д., если экономия на топливе на общем фоне затрат на авто копеечная получается. А если еще и превышение цены электромобилей над обычным учесть - ну совсем невкусно получается.

[tix]

Цитата из ЖЖ Лебедева из сюжета о Непале. Это действительно так?

Кстати, об энергии. Все мотоциклы в Китае теперь на электрических моторах. Если еще пару лет назад улица была огромным тарахтящим потоком, то сегодня можно легко попасть под колеса мопеда, потому что его просто не слышно. Очень необычное впечатление производит толпа мотороллеров, которая проносится мимо тебя как толпа велосипедов с горки.

[Ахинеич]

Я-я, натюрлих! В Питере общался с таким "мопедистом". Электродвижок с ооочень небольшой батарейкой и запасом хода 50-70 км. Владелец доволен круче любого китайца, даже не смотря на китаёзность техники. И колесо в воздух при старте показал. Однако уже пару лет ездит на работу, использую сиё чудо.

[yuriy060]

КПД как раз выше получается за счет того, что ДВС можно использовать в постоянном режиме нагрузки на максимуме его КПД и серьезной экономии на торможении в режиме рекуперации.

Да. А КПД преобразования в электричество и обратно забыл?

[yuriy060]

На электротяге летают:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1_uttk219pk

Быстро ездят:
Паренек из Рязани собрал электробайк на авиадвижке 6kW Turnigy C80100-130.
Вот он пишет "На 1-й задней передаче козлит легко! Несколько раз по-началу переворачивался и падал. Потом привык к газу и такой моще.   Разгоняется на 1-й до 60 км/ч. На 5-й задней передаче - до 95.Да! использую модельные аккумуляторы. 5000 мА/ч. 22.2 В. каждый. Аккумуляторы в чёрной сумочке.   Получается 44 В. 10 А/ч. Сумочки хватает километров на 40 езды по асфальту на скоростях 30 - 40 км/ч. Или примерно на 10 км жёсткого отжигалова на скоростях до 95 км/ч.  

И после этого вы думаете электромобиль не реален.

[yuriy060]

Вот у меня есть такой двигун. Водяное охл. По пиковому моменту сравним с Вазомотором а весит килограмм 20.
Есть и контроллер. НО НЕТ БАТАРЕЕК

[ЁжеВод ТС]

Вон, и Навальный на Теслу в Москве прореагировал:
http://navalny.livejournal.com/887580.html

[valerik-xolerik]

Эра электромобилей не за горами
« : 25 Ноябрь 2013, 13:37:32 »

...а за горизонтом!

[Alex_VI]

Вон, и Навальный на Теслу в Москве прореагировал:
http://navalny.livejournal.com/887580.html

И он туда же.  Ну нет разницы, где нефть жечь, в автомобиле или на тэц. Никто в разумные сроки ни в нашей стране, ни на западе не перестроит электрости, дабы они могли переварить нагрузку от электромобилей, а учитывая, что производство бензина, это меньшая часть от общего объема потребляемой нефти, то ничего с потреблением нефти не изменится

[wtd]

Ну нет разницы, где нефть жечь, в автомобиле или на тэц.

Есть. на тэц не только нефть жгут - но и газ, а так же воду льют, ветром дуют или атом расщепляют.
Ну и КПД на электростанциях куда как выше чем в ДВС, у которых в лучшие времена - 35%. Обычно куда как хуже.

[ЁжеВод ТС]

Не зря же придумали троллейбусы и трамваи! Дешево и экологично. Дело только за дешевыми емкими аккумуляторами...

[Alex_VI]

Не зря же придумали троллейбусы и трамваи! Дешево и экологично. Дело только за дешевыми емкими аккумуляторами...

Экологично для эксплуатации в городе, это всего лишь перенос источника загрязнения за его пределы.

Есть. на тэц не только нефть жгут - но и газ, а так же воду льют, ветром дуют или атом расщепляют.

Автомобили тоже можно на газу эксплуатировать. И даже на воде. А с боязнью АЭС еще долго не будут вводить новых станций (и я вот не берусь утверждать, что захоронения отработавшего топлива наносит меньше вреда экологии, чем сжигание нефти)

Ну и КПД на электростанциях куда как выше чем в ДВС, у которых в лучшие времена - 35%. Обычно куда как хуже.

Куда больше?
Открываем http://www.spazint.ru/energetika/energosberezhenie/kpd-elektrostanczij.html
Читаем, КПД ТЭС 33-35%.
КПД дизельного двигателя 35-45%...

Реально обгоняют только ГЭС, одно только НО, их не везде построишь.., а доставка электричества до потребителя за тысячи километров убьет всю экономию на корню.

Про экологичность утилизации аккумуляторов, я даже не говорю..

Дело только за дешевыми емкими аккумуляторами...

Да нет проблем с аккумуляторами, существующих уже достаточно..

Ну элементарный же расчет показывает, что не реально пересадить всех на электромобили..
Для нормальной эксплуатации нужна емкость аккумуляторов в 100кВт*ч (а это куда меньше, чем дает 40 литров бензина). Тратить в сутки вы будете около 50кВт*ч. Т.е. каждую ночь вы должны взять из сети 50кВт*ч, или потреблять мощность в 6кВт в течении 8 часов.
Это ток почти под 30А. Проводка в доме потянет?

А таких как вы, будет по количеству квартир в доме..

Кто платить будет за такую модернизацию сетей? А сколько будет потрачено той же электроэнергии на производство тех же проводов, для модернизации сетей?

Дешево и экологично.., ага..

[Ахинеич]

Я вот, читая последний пост от Alex_VI, задумался. Надо ли быть ретроградом, что бы поставить себе памятник на пути прогресса?

 Сиё ведь неизбежно. Нефть закончится, а термоядерная реакция радиацией не страдает, как известно. Токомаки зря строили? Мне вот никогда не будет понятна позиция людей, не верящих в прогресс, даже если они физику не учили..

[B.Mike]

Мне вот никогда не будет понятна позиция людей, не верящих в прогресс,

Мы верим, верим. Только мы ещё и объективно оцениваем реальность. У нас сейчас уже электричество в дефиците; подавляющее большинство электроподстанций работают с многократной перегрузкой... Короче для пользования электромобилями нам нужно чёрти сколько работ по модернизации сетей выполнить. А для этого надо не мало бабла и времени. Бабла у нас нет, сидящие на нефтетрубах нам его не дадут. Поэтому время ещё увеличится. Т.о. прогресс будет, но уже врядли при нас

[Lynx]

Соглашусь. В далеком будущем, когда освоим управляемую термоядерную, транспорт станет электрическим. Но это вопрос десятилетий, а не завтрашнего дня. То, что разрабатывается и выпускается сейчас, это всего лишь наработки на будущее. Как первые сотовые телефоны и ноутбуки: дорого, спроса серьезного нет, но производителю понятно, что за этим будущее и надо учиться такие вещи делать, отрабатывать конструкцию, технологии.
В ближайшем будущем станет популярной тема гибридов, имеющих нормальные эксплуатационные характеристики, но  при этом малое потребление топлива. А рост цены на топливо сделает их довольно скоро привлекательными для населения, даже несмотря на более высокую цену. Но это опять же вопрос не сегодняшнего дня. Пока нефть еще достаточно дешевая.