Эра электромобилей не за горами

[Paramedic]

ну и алюминиевый кузов

Кроме теслы есть совершенно иные машинки. Мне вот Твизи нравится. Небольшая, с крышей, на электротяге. Пересел бы не думая. Дёшего и практично.

[salt]

http://ru.wikipedia.org/wiki/Кто_убил_электромобиль
http://ru.wikipedia.org/wiki/EV1

[baf]

Мне вот Твизи нравится. Небольшая, с крышей, на электротяге. Пересел бы не думая. Дёшего и практично.

Это чисто городская машинка. Современная машина в значительной степени универсальна. Хош на работу-домой, хош к теще на другой конец страны. Твизи - только город. Для дальних поездок требуется второй полноразмерный автомобиль.(((

[FGH]

Твизи - только город.

В дождь пользоваться не рекомендуется (зимой само собой), потому как это не автомобиль, а квадрицикл с гламурной крышей.

[Paramedic]

Это чисто городская машинка.

Полностью согласен.

[Istvud]

http://ru.wikipedia.org/wiki/EV1

характеристики впечатляют

[Lynx]

Пока что затраты на топливо составляют меньшую часть затрат на машину у нас. Поэтому сколько она жрет, 8 или 16 л/100 км вообще говря без разницы почти. И пока так будет, электромобили в России популярностью пользоваться не будут.
Вот если экологический налог введут, акцизы на топливо повысят и тд, то мб народ и станет на них смотреть, невзирая на большую стоимость.

[B.Mike]

Пока что затраты на топливо составляют меньшую часть затрат на машину у нас.

А на что у тебя ещё затраты?!
Ну налоги, осаго, ТО, расходники иногда... Всёже бенз - это львиная доля расходов. ИМХО.

[yuriy060]

http://ru.wikipedia.org/wiki/Кто_убил_электромобиль
http://ru.wikipedia.org/wiki/EV1

Ну наконец то, все жду когда это запостят, молдодец. Смотреть всем.

[yuriy060]

Конечно, малый запас хода электромобиля с существующими типами аккумуляторов - это проблема. Её обходят гибриды. А как вам идея съемного или прицепного энергетического модуля?
Если вам недалеко, едете на чистой электротяге. Энергомодуль оставите дома. А перед дальней поездкой прицепляете (прикручиваете) собственную электростанцию (давно не чудо) и подзаряжаетесь прям на ходу (гибридный режим).

Это называется "последовательный гибрид". По сути бензогенератор в электромобиле. Пока серийно это не делали - оно и понятно - кпд еще ниже чем у авто с двс.
Однако    БМВ начинает выпускать модификацию электромобиля i3 с бортовым ДВС-генератором, т.н. расширителем дальности хода. это компактный двухцилиндровый бензиновый ДВС от мотоцикла объёмом 650 см³ и мощностью 34 л.с. стационарно установленный под полом багажника.
Тоесть он не сьемный, хотя можно же было и сьемный сделать.

[Lynx]

А на что у тебя ещё затраты?!
Ну налоги, осаго, ТО, расходники иногда... Всёже бенз - это львиная доля расходов. ИМХО.

При годовом пробеге 15 тыс. (достаточно типичный пробег) затраты на топливо 15000*11/100*32,5=53625 руб. На страховки, ТО, налоги и прочее минимум 4600+39000+15000+8000+1500=68100 руб. Реально эти расходы больше, т.к. не учел возможный ремонт, гараж, мелочевку типа мойки, дворников, омывайки, резины, АКБ, ОЖ и т.д. Т.е. смело можно считать тысяч 75 против 54, расходы на обслуживание раза в полтора больше расходов на топливо.

Это называется "последовательный гибрид". По сути бензогенератор в электромобиле. Пока серийно это не делали - оно и понятно - кпд еще ниже чем у авто с двс.

КПД как раз выше получается за счет того, что ДВС можно использовать в постоянном режиме нагрузки на максимуме его КПД и серьезной экономии на торможении в режиме рекуперации.

[wtd]

Пока что затраты на топливо составляют меньшую часть затрат на машину у нас.

Большую. Куда как большую.

При годовом пробеге 15 тыс. (достаточно типичный пробег) затраты на топливо 15000*11/100*32,5=53625 руб. На страховки, ТО, налоги и прочее

Страховка на год - 3.5, налог отсутствует, ТО на исправной машине - еще 500 (0.5).
Ремонт - да, это есть такое, но... тот он уже зависит от первоначального состояния авто и квалификации наездника.
зы: купил авто за 15, вложил в ремонт (привёл в исправное техническое состояние на многие годы вперёд) еще 10 - а затраты на ГСМ составили... больше чем 20 тык за полгода. А машину я больше не ремонтировал около 5 лет (не было нужны), а каждые полгода на ГСМ по 20-25 а выложи (годовой пробег около 35-40 в год).
Итого именно на топливо (и масло - по 3-4 замены за год) уходило 80-85 процентов от общих затрат на авто.

[ВикторД]

кпд еще ниже чем у авто с двс.

Я тут посчитал, сколько стоит киловат на современном инферторном электрогенраторе - 15 руб., в 3 раза больше чем брать из розетки.
Так что ДВС в качестве генератора электричества - тупик.
Топливные элементы - да, но тут можно использовать только лёгкие углеводороды и расход снижается на порядок. Что опять таки пока не выгодно нефтяному лобби 

[Lynx]

Как раз ремонты на новой машине стоят копейки. Ну тысяч 5 в год. А 75 получилось так: 3600 ОСАГО,  расширение до 1 млн. еще 1900 (в прошлом посте ошибся на 900 руб.), 39 тыс. КАСКО, 15 тыс. пробега -это два ТО, в среднем 8 и 16 тыс. Налог точно не помню, примерно 1.5 тыс. Комплект зимней резины ходит 4-5 сезонов, стоит он 50 тыс. Вот еще десятка. Ну и мелочь всякая: дворники, омывайка, лампочки, мойка, сезонная переобувка. Тысяч 3-5 за год потянет. 

[B.Mike]

Пожалуй не буду УАЗика покупать