Re: На малых оборотах горит лампа давления масла

[inspirra ТС]

Что бы не плодить темы спрошу тут.

Предыстория такая... Последние две недели езжу на непрогретом двигателе (~70 градусов...). А вчера очень торопился и втопил, километров 20, газ в пол. Когда добрался до места, увидел, что на холостых моргает датчик давления масла...  Посмотрел щуп - масла оказалось чуть-чуть меньше отметки min.
Прошу не говорить что я сам дурак - ЗНАЮ ЗНАЮ ЗНАЮ... - дело в том, что жена в больницу попала после родов, один с грудным дитём остался - даже пописать времени нет, не то что бы машиной заняться - приходится садиться в машину и лететь-лететь-лететь...

Масла долил, но датчик все равно моргает на холостых. Причем, холостые у меня 860, а если чуть-чуть дать газ до 900 - то лампочка моргать перестает.
Еще симптом такой - если машину заглушить и подождать полминуты-минуту (или она вообще холодная), то после завода - лампочка вообще НЕ моргает, но стоить дать газку до 2000 оборотов и отпустить - датчик начинает моргать на холостых.
Еще - датчик моргает в такт какому-то еле уловимому шуму (как будто что-то трется, как бы зы-зы-зы), но шум не размеренный, а то появляется, то исчезает, и частота шума не соответствует оборотам, а скорее (предположеие) оборотам вала в кпп. Но сам шум очень слабо выражен и слышится только на стоячей машине.
Еще - при движении на холостых датчик моргает чаще, или вообще горит.

Подскажите - чем мне все это грозит? И еще раз, прошу - не надо говорить что я сам все прозевал и что нужно было следить за машиной - Я ЗНАЮ, просто были обстоятельства что совсем не до машины.

[Jorje]

Ситуйня достаточно типичная. Неприятно, но пока не смертельно.
Если долго ездил на непрогретом движке - мог накопиться конденсат, образовалась эмульсия. Износ двигателя на ней существенно увеличивается, а дальше все просто - масло теряет вязкость, зазоры в подшипниках коленвала и распреда увеличиваются, фильтр засирается - давление падает...
Если еще не коптит - можно сделать три дела:
1. СРОЧНО сменить масло. Лучше не пожадничать и залить хорошую полу- или даже синтетику.
2. Сменить фильтр.
3. Приподнять ХХ. 900 обормотов - это вполне приемлемо.
Если уже доездился - сменить масло, а при первой возможности капиталить или менять движок.
P.S. По моим наблюдениям, Лукойл довольно быстро теряет вязкость, его брать не советую. Правда, чаще - при перегреве. Из наших неплохо держится полусинтетика ТНК.

[Кувалдыч]

Если долго ездил на непрогретом движке - мог накопиться конденсат, образовалась эмульсия.

что новое в законах физики?

Износ двигателя на ней существенно увеличивается, а дальше все просто - масло теряет вязкость, зазоры в подшипниках коленвала и распреда увеличиваются, фильтр засирается - давление падает...

какой ужас... а вроде автор масло смотрел и про эмульсию ничего не писал

Лукойл довольно быстро теряет вязкость

методика испытание есть?

Правда, чаще - при перегреве.

вроде автор пишет про недогрев...

если машину заглушить и подождать полминуты-минуту (или она вообще холодная), то после завода - лампочка вообще НЕ моргает, но стоить дать газку до 2000 оборотов и отпустить - датчик начинает моргать на холостых.
Еще - датчик моргает в такт какому-то еле уловимому шуму (как будто что-то трется, как бы зы-зы-зы)

проверь и почисть разъем к датчику. не поможет - поменяй датчик, ен поможет - скатайся к мтористам пусть мехманометром давление померит.

езжу на непрогретом двигателе (~70 градусов...)

70 градусов вполне нормальная температура для движка, может повлиять разве что на чуть повышенный расход топлива, на остальное не значительно. Масло при этом конечно погуще чем на температурах повыше и не должно бы мигать...

[inspirra ТС]

А подскажите - маслофильтр на УЗАМ какой-то особенный или.., как его покупать? Хочу купить фильтр и ключ и сам все поменять.

а вроде автор масло смотрел и про эмульсию ничего не писал

Эмульсии небыло. На крышку смотрел и по щупу.

Просто меня напрягает, что по ощущениям двигатель работает без изменений и раньше датчик давления на этом масле не горел и даже не мигал никогда, или так редко, что я и не обращал внимания. А сейчас, вдруг, мигает на холостых (860).
И самое интересное - можно ли понять физику происходящего - когда после завода машины (что на холодную, что горячую) датчик не моргает, до тех пор пока газу не дашь? Может это ключ к происходящему внутри двигателя?

Самое явное, что предшествовало этому событию - проехал 20км с температурой, наверное даже 60(но точно не ниже), так как при быстром движении сильно падает температура, на скорости 140-150км/ч и в конце оказалось что масло было чуть-чуть ниже min.

[valentinych]

в конце оказалось что масло было чуть-чуть ниже min.

Уровень масла - это первое, что надо было проверить. Min - это уже почти криминал. А ниже этой метки вообще эксплуатация запрещена.

до тех пор пока газу не дашь? Может это ключ к происходящему внутри двигателя?

Происходит резкий забор масла в систему, высасывается "до ниже уровня заборной сетки" и начинает "хватать" воздух, давление резко падает .... Дальше, думаю, продолжать не стоит, ибо запросто можно догадаться, к чему может привести маслянное голодание.

[uncle sergio]

Что бы не плодить темы спрошу тут.

заи...уже 

[Ghost_Kid]

inspirra ТС. Раньше времени не загоняйся. Пока ничего страшного не случилось.
Поменяй масло, фильтр и катайся дальше.

У меня на 1.7 фильтр стандартный вазовский. У тебя наверняка тоже самое. На форуме неоднократно рекомендовали фильтр МАNN. Сам не пробовал, типа перепост

А по какой причине у тебя лампочка горит... Может на самом деле уровень слишком мал, может быть масло превратилось в слюни от старости. Ты же не пишешь сколько на нем пробежал.

Температура 70 не является критичной, я на ней вообще постоянно езжу из за летнего термостата.

Масло залей какую нибудь полусинтетику, или синтетику с вязкостью 5W-40. И зимой в дубак завестись можно и летом через сальники не ливанет. Я катаюсь на синтетике ZIC. Стоит 1000 рублей за 4 литра. В мой 1.7  4 литра это до уровня минимум. Приходится доливать еще литр, чтобы дойти до максимума, поэтому я купил 2 стальные банки. Одну сразу залил, вторую использую для долива пятого литра. Хотя выбор масла это вопрос религии, некоторые катаются на люксойле за 300 рублей и говорят что все устраивает.

[Ghost_Kid]

Самое явное, что предшествовало этому событию - проехал 20км с температурой, наверное даже 60(но точно не ниже), так как при быстром движении сильно падает температура, на скорости 140-150км/ч и в конце оказалось что масло было чуть-чуть ниже min.

Ну прям копец сразу

Да пофиг на эти чуть ниже. Я однажды докатался до того, что щуп масло доставать перестал. Движок испытывал жесткое масляное голодание, было слышно на слух. Долил масло и катался дальше.

А лучше не гоняй. Выиграл ты 2 минуты на этих 20 километрах, а рисковал многим.
Я тоже гонял в свое время, потом сделал вывод, что гоняют чаще всего тогда, когда спешить некуда. Это первый вывод. Второй - если уже опоздал, то можно вообще не спешить.

[Еvгений]

а скорее (предположеие) оборотам вала в кпп

жужжание КПП и давление масла в ДВС не связаны между собой. Выжми сцепление и поймешь где шум в КПП или ДВС. У узама много рабочих шумов. Замерь давление мех манометром и все станет на свои места: либо есть давление и это датчик глючит, либо нет давления. Если оно слабое очень, начни с замены масла и фильтра, не поможет, тогда ты попал на ремонт движка. Куда 140 то лететь? Посмотри краш тесты оды и сделай соответствующие выводы.

[MAKC]

датчик давления масла поменяй, было у меня когда то на башкирмоторе такое, лампочка моск выносила, проверил давление мех. манометром, поставил другой датчик, проблема исчезла

[inspirra ТС]

Спасибо всем за советы.  Сейчас жутки цейтнот, купили масло и фильтр и ключ к фильтру, но ни как не могу добраться до ближайшей эстакады, что бы поменять масло.
Масло лью лукойл, без особого обоснования, просто однажды залил ЗИК и получил постоянно моргающий датчик давления масла, через неделю слил, залил лукоил - датчик моргать перестал. Предполжил что ЗИК левый поэтому, лукоил безопснее чем левый ЗИК.

Но вопрос, собственно, вот в чем. Есть четкая закономерность - датчик моргает на холостых - только на хорошо прогретой машине, после длительной поездки 40-50 км. Это может о чем-то говорить?

[FGH]

но ни как не могу добраться до ближайшей эстакады

Я на УЗАМе масло без эстакады менял. Тазик под сливную горловину, пробка откручивается сверху (с помощью трубы-удлинителя), фильтр понятно снимается/ставится сверху.

[Ghost_Kid]

Есть четкая закономерность - датчик моргает на холостых - только на хорошо прогретой машине, после длительной поездки 40-50 км. Это может о чем-то говорить?

Начнем с самого простого.

Вариант первый. Масло от температуры становится жидким, давление падает, двигатель начинает испытывать масляное голодание, лампочка загорается.

Вариант второй. По непонятной причине заклинило клапан в маслофильтре. У меня такое было ДВА раза. ДВА долбанных раза за 2 года. В первый раз лампа начинала гореть на холостых. Во второй раз лампа начинала гореть на оборотах около 2500. Пришлось ехать по городу с оборотами не меньше 3000, чтобы в двигателе было хоть какое то давление.

А сложные варианты сам знаешь - износ колена, маслонасоса и.т.д.

У тебя какой пробег на твоем масле? Может оно уже в слюни превратилось?

[MAKC]

тоже на башкирмоторе масло всегда меняю без эстакады

[valentinych]

датчик моргает на холостых - только на хорошо прогретой машине, после длительной поездки 40-50 км. Это может о чем-то говорить?

Обязательно.
-На ХХ оборотов меньше, след-но давление насос создаёт тоже меньше.
-После поездки масло в двигле разогревается и, как следствие, разжижается, что, в свою очередь, приводит тоже к некоторому снижению давления в масляной системе.
-В сумме эти два события приводят к миганию датчика.
Хотя это ещё пока не может говорить об сильном износе колена и вкладышей. Сиё может подтвердить только непосредственный замер давления, чтобы исключить неисправность датчика давления. И с этим тянуть настоятельно не рекомендуется.
И если окажется действительно снижение давления, то как временная мера (например до весны) - применить моторное масло повышенной вязкости.
Неплохо также прислушаться к совету нУмер два Ghost_Kid, относящемуся к каКчеству масляных фильтров.