Ввод газа под или над карбом. Разница есть?

[panich23]

а если до Вф - константа

Константы не будет, фильтр забьется микрокаплями конденсата быстрее чем ты думаешь.

[Александр627 ТС]

Зашёл в Техком у Варшавского техцентра. На витрине аж д инжектора газа над карбом.
слева- около 600, справа- 340 рублей  Просто так не поставить- треба газ в кастрюлю завести....

[dminiv]

Константы не будет, фильтр забьется микрокаплями конденсата быстрее чем ты думаешь.

Количество подаваемой смеси снизится(т.е. нужно будет больше жать на газ), но пропорция не должна поменятся вроде?

[dminiv]

Вроде так никто не делает

Вот и любопытно - отчего?

откуда разрежение то?

так ить по слухам, при любом подводе источник разряжения один - возникает при определённой фазе движения поршня в цилиндре..

Впрочем, пофиг, делай что считаешь нужным.

может отговорите))

[panich23]

Количество подаваемой смеси снизится(т.е. нужно будет больше жать на газ), но пропорция не должна поменятся вроде?

Возможно и так, но легче от этого не будет. Вопрос с сопротивлением на впуске перед смесителем останется открытым.
По всей совокупности причин, никто и не ставит смеситель перед ВФ...и я в том числе.
Как практика показывает, ВФ даже за 10тыщ км не успевает загрязниться до такой степени, чтоб были проблемы с работой на газе.

[wtd]

Как практика показывает, ВФ даже за 10тыщ км не успевает загрязниться до такой степени, чтоб были проблемы с работой на газе.

ВФ после первых пары тысяч км из-за загрязнения изменяет подачу газа на эжекторных системах.
Я подсчитывал - если отстроить ГБО по чистому фильтру - то выгоднее после каждой третьей-четвертой заправки менять и воздушный фильтр за 30-40 рублей ибо получается дешевле из-за разницы в расходе.
Или изначально беднить смесь чтобы по факту загрязнения фильтра она приходила в норму, но тогда первые полторы тысячи км смесь будет обеднённая что плохо сказывается на выпускных клапанах.
И это тоже стало одна из причин перехода на впрыск.