Про педали. Снял и поставил. Но...

[Andy5]

Силиконка... намедни проводил антикорр обработку интересного места - стык крыши и передней стойки. Так сказать внутреннюю поверхность. Что закрыта обивкой потолка. Причем обивку  трогать было как всегда, лень..как сие было достигнуто?

[LMN ТС]

  Просверлил крышу.

[Кувалдыч]

Пороюсь поищу балон если не кончился и от души законсервирую педальки Хотя я думаю что на трамблере такой эффект был еще и изза температуры, кторая силиконовое масло высушило... потому что подозрения что что-то не то в трамблере (угол зажигания как будто зафиксировался) появилось гдето через несколько дней... скинул крышку бегунка, двигаю пложадку - а она как на тормозах.. меееедленно так сдвигается...

[Lobster]

.как сие было достигнуто?

Через меленькие дырочки в обивке потолка 

[Романов]

точно можно выкинуть пружину у педали сцепления? и на РЦС тоже?

И это спрашивает Кувалдыч? 

[Романов]

Да уж, пластиковые втулки в сумме по нутру (болт) и наруже более миллиметра болтаются.

Надо точить бронзовые втулочки..

[Кувалдыч]

И это спрашивает Кувалдыч?

Надо же иногда превращаться в чайника? Для балланса и для отдыха

[vitalii1980]

Педаль сцепления снимал. Сложностей никаких не заметил. Пружина сломанная уже была.

[Andy5]

Просверлил крышу.

ни.. люк делать лень

[Andy5]

Через меленькие дырочки в обивке потолка  ree

слишком тонко. почти как комар писает. я так не умею

[Skuka]

Проникающей говорите? А силиконовое масло не лучше?

В начале лета пробовал и то и другое. Эффект есть, но не радикальный и длится с неделю, потом всё возвращается. Скрип педали сцепления задрал совсем, поэтому месяц назад, положив на порог старый ватник и сделав импровизированный лежак возле порога почти вровень с ним, чтобы ребра не пострадали, снимал педали поотдельности и смазывал. Смазка для редукторов электроинструмента. Использовал её потому, что тюбик упал с полки и лопнул. Чтобы не пропала, мажу ей всё подряд, например, направляющие в тормозных суппортах, а то клинить начинали.. Что касается пружин на педалях сцепы и тормоза, то каких-то особых проблем с ними не было. Зато скрип исчез напрочь.

[Кувалдыч]

Смазка для редукторов электроинструмента

ЦИАТИМ-201?
Она не годится во все перечисленные тобой места...

[Skuka]

ЦИАТИМ-201?

Это было предназначено для редукторов дрелей очень лохматых годиков, да и в тюбиках не встречал ни разу, а только в банках.Та, о которой речь, предназначена для крутых болгарок и, если верить остаткам надписей, сделана на основе чего-то молибденового и имеет довольно нежную консистенцию, но на жаре не течет и на морозе не густеет, воды не боится. Если бы не падение с полки, то возможно использовать её для педалей не додумался, а так жалко стало, что добро пропадёт, вот и мажу всё подряд, включая велосипеды и бытовую технику. Работает замечательно.

[tsl]

прочел тока первое слово и пошел брызгать

это не герметик был, случайно? ))

[Кувалдыч]

Это было предназначено для редукторов дрелей очень лохматых годиков

Вобщето оно предназначено для точных механизмов в условиях крайне низких температур, специально для авиации (ЦИАТИМ = Центральный Институт Авиационного Топлива и Масел, номер после названия - порядковый номер рецепта) и точного приборостроения. Рабочая температура от -60 до +90.

А для дрелей ее стали юзать как обычно просто потому, что советские инженеры рыбатающие на оборонных комплексах ее тырили Так и прижилось.

но на жаре не течет и на морозе не густеет

она самая...

воды не боится

точно точно... ЦИАТИМ-201 использовали и для пропитки обуви ибо воду отталкивает и не смывается.

Молибден в такой смазке не нужен, так как смазка для условий малых нагрузок, так как главная особенность смазки кроме низкой температуры замерзания - очень малое усилие на сдвиг, что позволяет работать точной механике.