А какое давление в колесах должно быть на полноводном

[inspirra ТС]

Наверное вопрос банальнй, но все же - какое давление должно быть в колесах? Ведь оба моста ведущие.., наверное, и давление должно быть одинаковым?
Или как?

[Fabula_4x4]

должно быть одинаковым?

Именно что... иначе межосевой дифер будет все время работать... хотя вполне возможно, его ресурса хватит...

[Влад МСК]

Вроде 2-2.2 ...

[Кувалдыч]

Именно что... иначе межосевой дифер будет все время работать...

а вот и не угадал

Диф будет работать межосевой при разных размерах до точки каченя колес. А она зависит не только от давления в шинах, но и нагрузке на ось.

На недоприводе в соотвесвии с распределением нагрузок давление перед 2.0, зад 1.9.
Учитывая, что полноприводе передок еще более нагружен за счет более тяжелой передней оси, то вероятно и давление должно быть впереди чуток больше. Но скорее всего такое же. Так как развесовка недоприводного ежа - плюс 100кг на передке. А это дает разницу по давлению в колесах всего 0.1 очка. Ну ан сколько у полнопривода тяжелее перед? раздатчка по центру, не считаем, да ивес у нее не 100кг далеко. Диф передний с приводами - тоже далеко не 100 кг, так что корректировка по давлению явно меньше 0.1 очка... т.е. ни о чем.

[FGH]

На недоприводе в соотвесвии с распределением нагрузок давление перед 2.0, зад 1.9.

Это с каких времен давление в колесах устанавливали от нагрузки?

У классики рекомендуется разница в давлении перед/зад в 0,3 атм. У М-412 - 0,2 атм. Неужели у них настолько зад тяжелее?
У девятки - рекомендуется одинаковое, хотя нагрузка на переднюю ось у ней значительно больше чем на заднюю.

Диф будет работать межосевой при разных размерах до точки каченя колес. А она зависит не только от давления в шинах, но и нагрузке на ось.

А разность в передаточном отношении переднего (43/11) и заднего (39/10) редуктора тоже учитываем? Оно конечно небольшое - 0,23%, но таки есть.

[valerik-xolerik]

Это с каких времен давление в колесах устанавливали от нагрузки?

Не знаю, от нагрузки или как, но в мануале, шедшем с завода вместе с каблучком Иж-27156 (М-412), рекомендовалось диагональные М-100 накачивать до: передние - 1,7, задние - 2,5. Сейчас, радиальные Тойо-330 R14 накачиваю соответственно до 1,8-1,85-1,9 (в зависимости от нагрзки и режима жвижения - скоростной, или не очень, по грунтовке или по твёрдому), а задние всегда 2,5.

[inspirra ТС]

С грузовыми все понятно, с моноприводами тоже ибо все написано в руководствах. А сколько же должно быть на полнолапом?

[FGH]

Есть только одна причина устанавливать давление в передних колесах выше чем в задних и это делается именно на полноприводных машинах с блокирующимся дифференциалом. В тяжелых условиях при заблокированном дифференциале и пониженном давлении в задних колесах проходимость повышается. Наоборот - ухудшается.

[Fabula_4x4]

У мну на Дастере висит табличка, в которой указаны давления с/без нагрузки. 2,0 во всех и всегда. Хотя манагер пытался мне впарить, что на переднеприводных машинах морда должна быть накачана больше.... Но фейсом об тейбл, так сказать, после показа таблички...

Это с каких времен давление в колесах устанавливали от нагрузки?

ВАЗ-21043 было сказано, что без нагрузки перед 1,6 сзади 2,2, а вот груженая машина должна иметь спереди 1,5, сзади - 2,3. Я всегда держал по 1,9 везде...

[Fabula_4x4]

А она зависит не только от давления в шинах, но и нагрузке на ось.

Если у тебя морда накачана слабее - то даже без нагрузки радиус будет меньше. Ибо развесовка с перевесом на морду...

[FGH]

ВАЗ-21043 было сказано, что без нагрузки перед 1,6 сзади 2,2, а вот груженая машина должна иметь спереди 1,5, сзади - 2,3.

Зад всегда должен болтаться меньше чем перед. Поэтому при повышении нагрузки на заднюю ось давление нужно повышать. Но для увеличения бокового увода передних шин по сравнению с перегруженными задними на них давление можно и снизить дополнительно.

[Варвар]

на моей машине на табличке давление зависит от нагрузки.
но как показывает практика, надо исходить из.. практики. а она показывает, что 1,8 атм на какой нибудь каме это тоже самое по комфорту, что 2,5 на хакке грин.
и спереди я всегда качаю на 0,1 больше, т.к. морда тяжелее. в итоге 2,0 морда, 1,9 зад. для говнолазания (да да, и такое у меня бывает), спускаю до 1,5..1,6.

[ВикторД]

без нагрузки перед 1,6 сзади 2,2, а вот груженая машина должна иметь спереди 1,5, сзади - 2,3.

Думается мне что это какие-то "менагеры" писали, с таким давлением передок мотать будет да и первая серьёзная кочка по ободу вдарит.
Давление зависит от конструкции шины и её предназначения, у всех шин, между прочем, указана предельная нагрузка и скорость.
Что там придумают ещё менагеры про нагрузку не понятно: погрузился подкочал, разгрузился сдул? 
Я во всех колёсах держу 2-2.1 атмосферы, больше не надувал, а с меньшими - плохо едет, что гружёная что нет.

[Варвар]

Думается мне что это какие-то "менагеры" писали, с таким давлением передок мотать будет да и первая серьёзная кочка по ободу вдарит.

да еще зад будет козлить как на деревянных колесах..

[Fabula_4x4]

Думается мне что это какие-то "менагеры" писали

В те времена манагеров не было...