АИ-80

[Mavruc]

Чаще всего сгорает ГБЦ.

миф

[Mavruc]

Самое оно - какуля. Смесь всех сортов топлива, масла, воды и тосола.

Отдайте его мне.

[Mavruc]

Из личного опыта:
Чисто 80й в баке вынуждает крайне аккуратно педалировать машину на разгоне и под нагрузкой,несколько возрастает расход,но при этом улучшается холодный запуск пихача (ХЗ почему так,но проверенно на 2х тазомоторах)
Светофорные гонки,ползанье в грязи внатяг, педаль в пол на трассе - забыть нафиг иначе действительно можно убить мотор
 Разумнее смешивать с 92м 1/3 в пользу 92го. Разница если и есть,то минимальна
Ну и для любителей пугать капиталками и призраками сгоревших клапанов: сам по себе бензин мотор убить не может,его разрушает детонация и температурные перегрузки.
Соответственно на малооктановом бензине нужно банально снижать нагрузку на мотор
PS: Двигатель 2103 на отцовской Жигуле отходил 12 лет без ремонта на чистом 76м бензине и сейчас еще вполне себе способен завестись и поехать
Мой Еж после покупки чистый 92й видел 1 раз: пока перегонял до дома,потом "ерш" - полет нормальный
Соотношение 92-80й выбираю от требований к машине в поездке: скорость и нагрузки - 80 только чуток, если еду не спеша и без груза - 60/40 в пользу 80го

Полностью согласен.
Надо поджиг сделать 0 или -1 гардус. Да, мощность снижается, греется, но едет же! Тем более на халяве, на крайняк можно смешивать с 92-м или 95-м. 

[Одовод]

Кто пользовал Уфу заводского исполнения на 76 и 92 бензине,расчитанные на них?Вот и скажите разницу-насколько ходимость разнится?Как раз дефорсированный двигатель прослужит дольше.За 40 лет выпуска Жигулей сколько изьездили 76 и 80 не сосчитать.Единственно при использовании футорок гробили моторы.Проточка поршней или дополнительная прокладка-вот и все переделки.А ещё можно перерегулировать распределитель,испытано на нескольких машинах.В За рулём,годах примерно прошлого века 1994-1996 была статейка про эту перерегулировку.Одна пружина чуть натягивается за счёт подгибания крепежа,у которой есть (по крайней мере раньше на распределителях был)свободный ход.Даже конструкторы ВАЗа говорили , что этого достаточно для 76-80,даже без изменения степени сжатия.Как сказал Mavruc-Отдайте его мне.

[Mavruc]

Как сказал Mavruc-Отдайте его мне.

Ага, конкуренты появились! Я халявный бенз и даеву-чевролете сожгу!

[а486на]

  По опыту знакомого, на  нашем местном 80-м даже "Запорожец" не едет, перешёл на 92-й - другое дело. Так  дешевле  выходит...

[Mavruc]

речь про халявный 80-й, а не за деньги!

[Ахинеич]

До сих пор такие темы будоражат умы. Хотя живём-то в 21-м веке? В Питере 80-й дороже 92-го уже. А халява продаётся гораздо проще, чем заливается в собственный бак.

[ganstown]

Не знаю как в питере а у нас в Тюмени 80го еще дофига, на половине заправок точно ну и он дешевле на пару рублей нежели 92. У меня 21я на нем ходит. А вот когда была ода 1.8 под 80й то его только и заливал, а когда на трасе срочно приходилось заправляться а 80го не было то заливал даже 95й причем полный бак и ехал в ус не дул,

Надо поджиг сделать 0 или -1 гардус

а может на 10?

[Ахинеич]

Таки давайте вспомним про А-72 и А-66. Волга кстати на А-72 рассчитывалась. А вот Победа (Газ 51, 63, 67, 69 ещё) на А-66. И тоже ездили..

[Ахинеич]

 Причём как ездили.. Расход на Победе, если в 15 уложился, то за счастье. Это при мощности в 54 л.с.. Но до сотни её теоретически разогнать можно было. На практике ни разу не видел. Нижнеклапанная четвёрка (а-ля 4 цил. от Газ-51 шестёрки) имела степень сжатия 6,2 от прародителя. Ну и КПД соответственный.

[Одовод]

Ушли от темы,уважаемые.Журнал За рулём 1996 год номер7.

[ganstown]

да на 72й вот только она и на 92м едет и не жужжит, но из 2х зол лучше 80й как более близкий

[Mavruc]

а может на 10?

Нет. НУОЗ 0 или -1 градус.

[Wint0rez]

едет же

"Ехать" мне доводилось и на смеси А-80 и авиационного керосина,но вот мотору этот коктейль не совсем по нраву

Надо поджиг сделать 0 или -1 гардус. Да, мощность снижается, греется

Нифига не надо. Исправный двигатель и так поедет без перегрева.
Про потерю мощности я писал: нефиг педалировать без нужды