иж 2126-060 первые впечатления и дальнейшие планы

[FGH]

с целью небольшого поднятия мощности.

И на какой бензин при этом перейти? Или сразу на газ?

У 1,7 и так СЖ 9,5 , скомпенсированная валом.

[Kolian_88 ТС]

типа "хочешь потерять друга - подари ему ижа"? :)конструктив смесеобразования и зажигания не зависит от степени сжатия :)не фиксированное, а статическое распределение наверно?

да но детонация штука коварная

[Kolian_88 ТС]

И на какой бензин при этом перейти? Или сразу на газ?

У 1,7 и так СЖ 9,5 , скомпенсированная валом.

бензин я и так 95 лью

[Kolian_88 ТС]

не будет на трамблере опережения зажигания вообще

[Кувалдыч]

да но детонация штука коварная

потому и говорю что не "фиксированное" (с постоянным УОЗ), а "статическое", так как я понял что ты имел в виду распределение без бегунка и с двумя парными катушками.

К детонации тип распределения отношения не имеет, главное - правильно настроенный арифмометр вычисляющуй УОЗ.

[FGH]

конструктив смесеобразования и зажигания не зависит от степени сжатия

При высокой СЖ нужна точность дозировки подачи бензина и момента искры, которые на карбюраторе и ЦР с ВР трамблера не получить. С первым можно как-то справится сделав обогащенную смесь на всех режимах.
Еще можно поставить широкофазный вал, но это - серьезная стендовая работа.
Есть еще метод балластировки, но он не относится к повышению мощности, а более - к экономичности.

[Кувалдыч]

не будет на трамблере опережения зажигания вообще

детонация штука коварная

или ты имеешь в виду установку МПСЗ?

УОЗ ктовычислять будет-то?

[Кувалдыч]

При высокой СЖ нужна точность дозировки подачи бензина и момента искры

Ерунда. Там такие же требования к точности вычислений. Тем более не так уж задирается степеь сжатия.
Другое дело, что "откатать" механический арифмометр намного геморнее, чем "откатать" мозги.

[Kolian_88 ТС]

потому и говорю что не "фиксированное" (с постоянным УОЗ), а "статическое", так как я понял что ты имел в виду распределение без бегунка и с двумя парными катушками.

К детонации тип распределения отношения не имеет, главное - правильно настроенный арифмометр вычисляющуй УОЗ.

нет бегунок будет просто не будет опережения.

но больше я склонен на инжектор на дад дтв

[Kolian_88 ТС]

угол опережения сам буду выставлять трамблером а смесь можно будет посмотреть широкополосной лямдой при движении на всех режимах

[Кувалдыч]

не будет опережения.

а как же детонация?

угол опережения сам буду выставлять трамблером

это как? прикрутишь к трамблеру тросики, поставишь корпус на подшипник и будешь из салона вместе с рулем и тапкой газа еще и тросиками дергать?

[Kolian_88 ТС]

а как же детонация?это как? прикрутишь к трамблеру тросики, поставишь корпус на подшипник и будешь из салона вместе с рулем и тапкой газа еще и тросиками дергать?

на всех режимах работы оно не будет изменяться

если только из салона электро октан коректором
и  то енсли только будет детонить

[Кувалдыч]

на всех режимах работы оно не будет изменяться

тогда во всех режимах будет детонация и двиг рассыпется.
если настроить фиксированный угол чтобы не было детонации - двиг тянуть не будет, соотвественно и расход при этом под 30-40л на сотню выйдет.

[Kolian_88 ТС]

Ладно спорить не буду. Каждый останется при своем мнени.

[angtar]

Не придется ли с такой СЖ и на инжектор сразу переходить?

при чем тут СЖ и инжектор???

если не выйдет доработаю трамблер(сделаю фиксированое зажигание)и поколдую с карбом

типа как на бензопиле, фиксированный угол опережения???

нет бегунок будет просто не будет опережения.

ГЫ-ГЫ 4 раза...

но больше я склонен на инжектор на дад дтв

так, в первую очередь найди и очень внимательно изучай Гирявца, для первого раза лучше всего по-слогам!!!