Прошу помощи (система ЭПХХ)

[Ёжиков]

Кто нибудь может внятно объяснить принцип работы ЭПХХ
на ВАЗовском моторе? Почему у меня с блока управления ЭПХХ выходит "полтора плюса"? При включенной системе выходят полные 12 вольт на клапан, а при выключенной почему-то 6,5? Мотор колбасит на переходных режимах, работает рывками какими-то , "лает" по русски говоря.Карбюратор ни при чем, так как напрямую все работает прекрасно. Собака зарыта где-то в системе ЭПХХ, только не могу найти где. Клапан герметичный, открывается и закрывается нормально, проверял.

[Grival]

если клапан нормальный, то остается два элемента:
- микрик - проверь и настрой , но скорее всего сдох
- блок управления ЭПХХ - замени его.

[tishkir]

Блок управления с ума сошел. По моему.
Ещё рекомендую Локшина почитать.

[Ёжиков]

Оригинальное сообщение от  Grival
если клапан нормальный, то остается два элемента:
- микрик - проверь и настрой , но скорее всего сдох
- блок управления ЭПХХ - замени его.

Пробовал другие блоки ставить- та же песня, те же полтора плюса. Микрик настраивал по разному, не помогает. Может только вот заменить попробовать? Как то раз такой конфуз уже был с микриком, может де жа вю?

[Victor 21]

так и должно быть..........  6,5 В он должен показывать когда выключется блок ЭПХХ, обороты гдето 1700 (на разных модиф разные пороги), при включении (1500 об/мин) +12В и клапан срабатывает если этого не происходит то проверь так:
замкни искуственно (проволочкой) контакты на микрике(положение пидаль отпушена) замерь сколько выходит V на клапан должно +10- +13 поидее как написано в мурзилке с меньшим напряжением клапан не должен срабатывать, если не укладываетсмя напряжение в этот отрезок значит сам блок глючинный или плохой контакт где то, т е ищи потерю питания на входе на блок ЭПХХ!!!!!
Удачи!

[Ёжиков]

Оригинальное сообщение от  Victor 21
так и должно быть..........  6,5 В он должен показывать когда выключется блок ЭПХХ, обороты гдето 1700 (на разных модиф разные пороги), при включении (1500 об/мин) +12В и клапан срабатывает если этого не происходит то проверь так:
замкни искуственно (проволочкой) контакты на микрике(положение пидаль отпушена) замерь сколько выходит V на клапан должно +10- +13 поидее как написано в мурзилке с меньшим напряжением клапан не должен срабатывать, если не укладываетсмя напряжение в этот отрезок значит сам блок глючинный или плохой контакт где то, т е ищи потерю питания на входе на блок ЭПХХ!!!!!
Удачи!

Всё так и есть. Сейчас вон и Локшина читал, и всё согласно камасутре сделал- истерика у движка на переходных, хоть тресни. Как эта долбаная система работает, почему мотор гавкает? Нигде кстати так и не нашел описания работы самого блока управления. Что это за "черный ящик" и как он работает? Как его проверить? Гарантии то нет никакой, что новый будет нормальный. Расковырял потроха- там кроме резисторов и диодов ничего нет. Для чего вообще это нужно? Может его вообще исключить из списка, просто реле поставить на включение электроклапана, если микрику тяжело будет, хотя вроде бы ток через него небольшой идет. По схеме подключения в Камасутре смотрел- ничего вообще не понял. Там согласно разводке проводов на электроклапан  вообще постоянный + идет. Ну что за хрень, а? Если следовать простой логике, то электроклапан должен либо включать экономайзер, либо выключать, в зависимости от положения заслонки ( или не так?). Блок управления то что там делает? Короче говоря, бардак какой то получается. Неужели никто так и не направит на путь истинный?

[Victor 21]

не так!!!!!
Блок ЭПХХ и  включает/выключает подачу +12 на клапан, он вроде счетчика тахометра как обороты выше 1х00 он подает напругу на эл клапан 3-7 В как обороты меньше 1х00 он подает +12В на клапан....
Если двиг колбасит на переходах это могет быть либо микрик(плохой контакт) либо сам блок (естественно гарантии на блок никто не даст поэтому в мудрых мурзилках написано договориться с продавцом чтоб если что осуществить обмен)....
Если не хочешь парится можешь его вообще отключить при этом расход вырастет на пол литра и не будет опции торможение двигателем в полную меру....
Я б посоветывал бы аоставить 08 систему ЭПХХ, сам блок идет в коробочке (фирма нкт, помойму,), отсюда гарантия вроде кое какая есть что не в подвале самопалом изготовлен. сильно мудрить не придется....., короче смотри сам!!!!

[Ёжиков]

Оригинальное сообщение от  Victor 21
не так!!!!!
Блок ЭПХХ и  включает/выключает подачу +12 на клапан, он вроде счетчика тахометра как обороты выше 1х00 он подает напругу на эл клапан 3-7 В как обороты меньше 1х00 он подает +12В на клапан....
Если двиг колбасит на переходах это могет быть либо микрик(плохой контакт) либо сам блок (естественно гарантии на блок никто не даст поэтому в мудрых мурзилках написано договориться с продавцом чтоб если что осуществить обмен)....
Если не хочешь парится можешь его вообще отключить при этом расход вырастет на пол литра и не будет опции торможение двигателем в полную меру....
Я б посоветывал бы аоставить 08 систему ЭПХХ, сам блок идет в коробочке (фирма нкт, помойму,), отсюда гарантия вроде кое какая есть что не в подвале самопалом изготовлен. сильно мудрить не придется....., короче смотри сам!!!!

Ага! Вот теперь понятно, почему он запитан еще и с катушки. А то я совсем в этих проводах запутался. И еще вопрос: Если ставить блок ЭПХХ от 08, то получается что надо ставить электроклапан, да? Или просто блок будет руководить штатной системой? И как там разводку проводов "женить" с другим блоком?

[Victor 21]

При установки 08 системы ЭПХХ можно поставить эл клапан для озона на корб, или оставить штатный вариант по трубкам(по трубкам мне не нравится, в трубках конденсат соберается) единственное что менять придется это проводку, а именно 2 провода идущие на микрик, т к штатный вариант "+" а у 08 - "-" (даже менять не надо просто запитать вместо "+" "-").... А клапан у тебя уже стоит, он просто выносной и его действие происходит по трубкам.....
Я картинки вставлять не умею, поэтому сосканять/сфоткать схему подключения + небольшие коментарии (проходил эту систему и остался с ней ) и выслать на почту!

[Ёжиков]

Оригинальное сообщение от  Victor 21
Я картинки вставлять не умею, поэтому сосканять/сфоткать схему подключения + небольшие коментарии (проходил эту систему и остался с ней ) и выслать на почту!

Если не трудно.. Буду весьма признателен. Мыло в профиле есть.

[Toxins]

а можно мне эту схемку тоже в почту направить?

[вовкович]

  А мне вот с магазина карбюр не ндравился, поехал в сервис, там сказали, что врет вот тот люмоньевый стаканчик, к которому две трубочки идут, и хрен найдешь хорошо работающий, сплошной брак. Вощем ампутировал я ЭПХХ и никаких проблем. А на счет 0,5 литра экономии, это вроде как многовато. От многих слышал - стакан на сотню. Ну и хрен с ним, зато никто мозги не парит.

[Cobra]

Размер стакана зависит от режима езды и манеры. Если постоянно тормозишь двигателем то и результат ощутимее. В жару еще и движок охлаждается лучше

[вовкович]

Размер стакана зависит от режима езды и манеры. Если постоянно тормозишь двигателем то и результат ощутимее. В жару еще и движок охлаждается лучше

  Ну нахрена же постоянно двиглом тормозить, для этого тормоза есть А с охлаждением вроде как проблемов нет. Вощем не жалею, нафиг-нафиг мне эта лишняя головная боль.

[Cobra]

Ну каждому свое
Не всегда канешно двиглом тормозишь