Гуляет напряжение.

[КВ]

Что то с электрикой происходит, а что понять не могу. Напряжение без включенных фар 13,8, при включенных падает до 10 в. На приборке датчик температуры явно больше показывает, зато когда включается вентилятор его просто зашкаливает. Недавно в пути ваще фантастика с напряжением была, в течении короткого времени напряжение прыгало от 10 до 14 в. и обратно. Заменил таблетку- эффекта ноль, что дальше делать даже не представляю. Видимо в черный ящик придется лезьт, может там что то не туда идет.

Какой стоит генератор? Проверь диодный мост, может какой нибудь диод кирдыкнулся, если там стоят вспомогательные диоды, то без нагрузки будет всё путём, а при включении потребителей напруга будет падать. Проверь массу двигателя с кузовом авто., хорошо за массируй генератор и двигатель, посмотри шкивок гены (может разволился). Как заводится движок на холодную?

[КВ]

Зачисти все разъёмы на генераторе, пошевели толстый провод на стартере, в идеале тоже нужно зачистить.

[beetle_65]

Не увидел в теме, что бы кто-то заикнулся про ремень. Думаю, что его то же не надо сбрасывать со счетов.

[Кувалдыч]

Я, вообще, B.Mike'у писал...

Вы еще мену обвините в во взломе лички и чтению чухой переписки

чей гена лечится

Так загулял гена то (судя по назвнию темы)... вот погуляет, вернется - бум лечить...

[romgan ТС]

Какой стоит генератор? Проверь диодный мост, может какой нибудь диод кирдыкнулся, если там стоят вспомогательные диоды, то без нагрузки будет всё путём, а при включении потребителей напруга будет падать. Проверь массу двигателя с кузовом авто., хорошо за массируй генератор и двигатель, посмотри шкивок гены (может разволился). Как заводится движок на холодную?

Спасибо! Все устранил, но советы на будущее полезные.

[Романов]

Вы еще мену обвините в во взломе лички и чтению чухой переписки

Пока ограничусь обвинениями во взломе мозга и цитировании чуХого бреда.., по генераторам..

[beetle_65]

Спасибо! Все устранил, но советы на будущее полезные.

Ну и какова причина?

[romgan ТС]

Ну и какова причина?

Я уже тут писал, что причина оказалась в плохой массе от двигателя к кузову.Вообще немного странно, у меня минус от АКБ прикручен к болту регулировки натяжения ремня, и поэтому сдается мне, что весь минус идет  по этому проводочеку от кузова к двигателю. Может я неправ, но на всякий случай купил двухконцевой минусовой провод, ну и на выходных прикручу один конец к двигателю, второй к кузову.

[B.Mike]

у меня минус от АКБ прикручен к болту регулировки натяжения ремня, и поэтому сдается мне, что весь минус идет  по этому проводочеку от кузова к двигателю.

Погоди, ещё раз: от клеммы "-АКБ" у тебя провод (толстый, в палец) идёт прямо на мотор; и есть ещё видимо тонкий проводочек от мотора на кузовню. Так чтоль?! Впринципе схема правильная, если ни где нет плохого контакта. Но как может быть, "что весь минус идет  по этому проводочеку от кузова к двигателю"(С), как минус АКБ попадает на кузов, что бы потом пойти к двигателю?

на всякий случай купил двухконцевой минусовой провод, ну и на выходных прикручу один конец к двигателю, второй к кузову.

Правильно, хуже точно не будет!

[zaplatov]

у меня та же беда... при включенных тяжелых потребителях (фары, печка) проседает напряжение до 11-12 вольт и потом колеблется то 13 вольт, то 11 вольт. Аккумулятор садиться через некоторое время. Что может быть? Перемычка аккумулятор-генератор стоит. А может замок зажигания???

я наполовину разобрался! подключил мультиметр на клеммы аккумулятора и показывает он напряжение на целый вольт больше!!!! чем на панели приборов. Буду разбираться с напряжением в панели приборов, но позже... весной наверное

[uncle sergio]

Впринципе схема правильная, если

бы не

тонкий проводочек

[beetle_65]

напряжение на целый вольт больше!!!! чем на панели приборов.

А на панели чем измеряешь? Или смотришь по показометру?

[zaplatov]

Или смотришь по показометру?

ну да!

[Кувалдыч]

минус от АКБ прикручен к болту регулировки натяжения ремня

сдается мне, что весь минус идет  по этому проводочеку от кузова к двигателю

неа... на кузов он подйт через грязь, масло и все что под руку попадется, включая провода датиков, так как двигатель стоит на резиновых подушках и электрической связи с кузовм не имеет. Поэтому должна быть коса соединяющая прямо или косвенно двигатель (минус генератора) с кузовом (минус АКБ).

[B.Mike]

на кузов он подйт через грязь, масло и все что под руку попадется

Ну ващета через штатную косичку сзади на моторный щит...   Должно быть, если она исправна.
А кроме того, есть ещё тросики всякие; тяги от педали газа...

с кузовом (минус АКБ).

Это не одно и тоже. Вернее может оказаться таковым, если соответствующий провод повреждён