ВКПП+ОРК второй экземпляр в природе

[Романов]

Немного люминия, болтиков ну пусть ещё на тыщу и остальное работа.

+ Силовая сварка по люминтию..

[ВикторД]

сварка по люминтию..

Это не работ что ли?
Полюбому, это что-то стоит...

[ekstremal]

+ Силовая сварка по люминтию..

А варить то что? в смысле что с чем сваривать?

[Жура ТС]

А варить то что? в смысле что с чем сваривать?

Приваривать надо люминевую шайбу к заднему картеру кпп, к которой потом прикручивается доработанная штатная труба орк. Если честно, расчеты мы пока производили с мастером чисто на пальцах. Как он сказал много денег не получится ибо никому не нужно будет, но 10000 за установочный комплект скорее всего точно выйдет. Пощупав юджинский вариант вплотную, сейчас чертим свой, стараясь уйти от не нужных токарных работ над фланцами кпп и орк, это возможно сэкономит кит-комплект, но слишком много мелочей, которые уже вынесли мозг как минимум 3 людям, причем один с высшим инженерным образованием, который подходит к этому вопросу со стороны характеристик металлов в условиях кручения...... или типа того. Короче слишком умные слова мой скудный мозг понять не смог       вобщем будут пару желающих, будем думать, а на будущее не вижу смысла. По мне так хоть вкпп, хоть окпп все одно-в помойку.

[ekstremal]

Приваривать надо люминевую шайбу к заднему картеру кпп, к которой потом прикручивается доработанная штатная труба орк.

А вариант просто прикрутить не рассматривался?

[Жура ТС]

А вариант просто прикрутить не рассматривался?

К чему? Вы на фотки посмотрите, к чему прикручивать переходную трубу орк? На вкпп нет вертикального крепления задней крышки как на окпп, точнее есть, но эта плоскость самого картера и довольно далеко. Короче без сварки только вариант как у виктора, но там на фрезерные работы не мало выкинуть придется и той соосности как при сварки и финишной обработке после не получится, детали то у него разборные...

[Белый]

Так свою проставку вам отправлять или нет ? Если нетто 10000тыру мну устраевает а то окпп уже четвертая в работе есть ремкомплект на еш одну  но же забодало.

[ВикторД]

той соосности как при сварки и финишной обработке после не получится, детали то у него разборные...

А вот ни фига! Там только одна стойка снимается и та плоская на 3 болтах притягивается.
Соосность достигается поочерёдным свариванием частей на "кондукторе" повторяющем заднюю крышку КПП с осью.
Фишка в том что проставка-переходник надевается на ЛЮБУЮ классическую КПП без разборки КПП.

Правда фрезеровщики нынче стали то-ли ленивые, то-ли жадные...

[fdimka]

  вобщем будут пару желающих,

я тоже хочю переходник

[автовек]

если цена будет в пределах 10000 , то я согласен купить

[Жура ТС]

А вот ни фига! Там только одна стойка снимается и та плоская на 3 болтах притягивается.
Соосность достигается поочерёдным свариванием частей на "кондукторе" повторяющем заднюю крышку КПП с осью.
Фишка в том что проставка-переходник надевается на ЛЮБУЮ классическую КПП без разборки КПП.

Правда фрезеровщики нынче стали то-ли ленивые, то-ли жадные...

Виктор я ни разу не собираюсь с вами спорить. Ваша версия переходника имеет полное право на жизнь, тем более о каких осях мы говорим? Когда вазомотор собираешь на зазор критичных для ино, он падла работает долго и не чихает. А попробуй собрать на допусках ино.... хрен провернешь. Или словиш клина на первом километре. Материалы и качество обработки играют огромную роль. Но лично я все равно остаюсь при своем мнении, что сборная деталь никогда соосной  с другими не будет.

[ВикторД]

Я только хотел сказать, что моя конструкция не мене монолитна чем ваша, намекая на то, что корпус, в котором крутятся две оси, соосности которых мы и добиваемся, и в вашем и моём случае состоит из трёх собираемых частей: задней крышки КПП, проставки, корпус РК.
Преимущества моего варианта в том, что он собирается из 3 стандартных частей, без их переделки.

Впрочем, я этим уже заниматься точно не буду, если кого интересуют - чертежи и описание есть.

Вариант ТС получается более гуманным по цене, при том, что ИЖ снят с производства давно, ВАЗовская классика недавно, эта комбинанция тоже ушедший в прошлое раритет.

[ekstremal]

Преимущества моего варианта в том, что он собирается из 3 стандартных частей, без их переделки.
- чертежи и описание есть.

Есть интерес расскажи. Вдруг придется себе что то такое делать.

[Жура ТС]

... и в вашем и моём случае состоит из трёх собираемых частей: задней крышки КПП, проставки, корпус рк

Возможно в нашем случае проставка будет проектироваться на одном длинном валу, имитрующем вторвал кпп, входной вал рк и выходной вал рк. Фантазия у меня конечно хорошая и я способен представить себе такой нефритовый жезл, но токарь сказал, что только так можно добиться идеальной соосности. И крепления пластины к кпп будет другим, больше и обширней косынки. Вобщем это все равно пока треп, без реального интереса, это не интересно даже мне.

[ВикторД]

Кроме соосности там ещё нужно добиться паралелтности привалочных плоскостей РК и КПП.
В нормоском варианте несоосность и непаралельность (она всегда будет) компенсирует эластичная муфта. Причём шнивская намного лучше.
Лёш, не (месячник) пудри людям мозги нефритовым жезлом.
Решение есть, с минимальной переборкой и максимальной взаимозаменяемостью, и оно работает. Если нужны косынки ставь, хуже не будет.
У тебя уже есть двое желающих...