А что если разгрузить контакт Ш8.8 ЧЯ на ТАЗомоторах?

[Jorje]

Да прикуриватель-то трогать нафига? Это ж только одно гнездо, а всякие там китайские тройники для него рассчитаны только на слаботочные зарядки. Самое большее, что ему достанется по неосторожности - ампер 15 на мощный компрессор. А это он в течение пары минут худо-бедно должен бы выдержать. Все равно свою разводку делать придется. А тогда уже, согласен, отдельные линии в этой разводке можно защитить дополнительно. Но "дополнительно", а не "вместо".
Мы уже, как обычно, съехали со стартовой темы. Идея-то была в разгрузке "силы" в колодке, а тут ведь главное - перемычка. Запитать и защитить втягивающее и карлсона напрямую от аккумулятора - идея логичная, с точностью до оценки потребляемых ими токов, а дальше...
Так можно увлечься, запитав отдельно и фары, и дудки, и "бóльшую половину" салонных потребителей. Но тогда на кой вообще ЧЯ и штатная проводка? По идее, ограничения по мощности - это расплата (и то, для среднестатистического юзверя незаметная) за централизацию и технологичность электрики.

[Кувалдыч]

ампер 15 на мощный компрессор. А это он в течение пары минут худо-бедно должен бы выдержать.

Вот бы еще за эти пары минут успеть колесо накачть Обычно минут 15-20 качется... а потом гнездо прикуривателя под замену... если провода не оплаились раньше.

Идея-то была в разгрузке "силы" в колодке, а тут ведь главное - перемычка.

Разбирал ЧЯ - нормально там с перемычками -толстые. Ничего этой колодке не будет даже если все шатаные потребители на всю мощь включить.

[Jorje]

Разбирал ЧЯ - нормально там с перемычками -толстые.

Я про пресловутую перемычку генератор-стартер.
А в ЧЯ главная шина из прутка сечением миллиметра три - ее-то на все хватит. В пределах разумного, конечно. Киловаттный кипятильник туды все равно лучше не подключать.

Вот бы еще за эти пары минут успеть колесо накачть

Так тот, что долго качает, 15 А и не съест. Это я "Торнадой" проводку спалил - и то, когда колесо в упор не хотело качаться, ибо было в лапшу размолочено.

[Кувалдыч]

Я про пресловутую перемычку генератор-стартер.

Она для другого и на этот разъем не влияет.

[Jorje]

Несколько косвенно, но влияет. Ведь, как минимум, зарядный ток идет в обход и не нагружает клеммы колодки.

[B.Mike]

Ничё не косвенно, напрямую влияет. Причём самым кардинальным образом.
Без перемычки (для ВАЗа): две ламели на ввод; одна на отдачу полного зарядного тока.
С перемычкой - зарядный ток вообще с ЧЯ снимается, на остальных работают три ламели на ввод. Есть разница?

В ЧЯ не внутренние шины обычно горят, а именно сами ламели разъёма. Потому-что именно они являются тонким местом. Механический контакт всегда имеет большее сопротивление, чем целостный проводник или пайка. Да плюс площадь пятна контакта в этих разъёмах попробуйте прикинуть... Чуть окисел - и кирдык.