Гул и вибрация при движении выше 50 км/ч

[Чертёнок 13 ТС]

Да и ещё вопрос имеется, отделил сегодня картер сцепления от КПП, там у меня прокладка паранитовая стояла, хоть и всё было подтянуто, но масло всё равно в одном месте, через неё просачивалось.
Вопрос: можно ли паранитовую прокладку намазать авто герметиком, и мазать с одной стороны или с обоих, или не стоит этого делать. А может просто посадить на герметик без прокладки, как вообще правильно и надёжно.
И если прокладка картонная, можно ли её тоже намазюкать или нет, и с обоих сторон или нет.

[Andy5]

герметик прокладки не испортит.
потому мазать с двух сторон, удалив остатки старой прокладки до чистого металла

[Andy5]

и выдёргивать как эту ось, после этого сальник не надо менять, если он у меня не тёк, и как обратно вставлять полуось. Да и как определить подшипник, годный он или нет

основная проблема при снятии -установке п/оси, (если подшипник не приржавел) - болтающийся тормозной щит, и грязь, сыпящаяся внутрь зм  по стыку "чулок зм -щит" потому желательно как-то закрепить щит на чулке, просверлив щит и чулок длинным сверлом 3мм через дырку в п/оси.
снимают п/ось  "обратным молотком" , колесом на двух болтах от литья, закрученных на 2 витка, или руками. дефектовка подшипника - как обычно, люфт,  шум обычно снаружи слышен... ехать в принципе можно пока люди не станут оглядываться..

[Чертёнок 13 ТС]

болтающийся тормозной щит, и грязь, сыпящаяся внутрь зм  по стыку "чулок зм -щит"

А что такое - зм и чулок, я не понял

[reebok76]

Чулок ЗМ - это корпус заднего моста, в котором крутятся полуоси.

[Чертёнок 13 ТС]

Короче 27 сентября, ёжик снова встал на колёса, 2 недели своего отпуска было потрачено на всё это дело, делал всё без ямы ибо её просто нет, тачка стояла в гараже на кирпичах, задранная на 1 бок, всё проклял когда задрал правый бок машины ибо мешалась приёмная труба, когда вытаскивал КПП и затаскивал обратно, ещё при затаскивании и умудрился вилку сцепления сломать, точнее погнуть её усики для солдатика, пришлось ехать за другой.
В итоге что было поменяно, напишу сразу всё ибо дефектовка всего, что снял, дала следующее: задний сальник коленвала, пыльник картера сцепления, маховик, корзина сцепления, диск сцепления, выжимной подшипник сцепления, вилка сцепления, пыльник вилки сцепления, направляющая втулка с сальником в сборе (по которой юлозит выжимной подшипник сцепления), сальники первичного и вторичного валов КПП, кое какие прокладки КПП, подвесной подшипник, задняя крестовина кардана.
В итоге педаль сцепления стала легче, прекратились рывки при переключении передач, когда отпускаешь сцепление, передачи стали включаться чётко и легче чем раньше, ну и самое главное исчезли гул и вибрация, полуоси пока не трогал, оставлю их на следующее лето.
Да ещё появилась проблема следующая, когда разгоняешься и жмёшь тапку почти в пол, начинаются какие то рывки двигателя при движении, я думаю, что это карбик мутит, задам этот вопрос конечно в другом разделе, но всё же вы как думаете, что это.