сплющило бачок и перегрев

[inspirra ТС]

А что будет если не заморачиваться и ездить

У меня нет должной квалификации что бы принять нужное решение.
Мастер который делает - говорит одно. Человек который собирал этот движок - говорит другое, а на форуме - третье.

Я так понимаю - если 15.5 очков - это в пределах допустимого, то значит надо ставить одну прокладку и не парится. 

[Кувалдыч]

если 15.5 очков - это в пределах допустимого

15-16 очков компрессия вполне нормально для движка при степени сжатия около 11.
На бензиновом двигле оптимальная степень сжатия вообще в районе 13, а это 18-19 по компрессии.

Тут вопрос главный в том, чтобы УОЗ кривая была правильная и не допускала длительных детонаций, а так же хорошая система охлаждения, так как выделение тепла значительно больше.

[uncle sergio]

На бензиновом двигле оптимальная степень сжатия вообще в районе 13

это ваще на каком топливе тогда?

чтобы УОЗ кривая была правильная и не допускала длительных детонаций

нельзя до бесконечности УОЗом вытягивать то, что обеспечивается ОЧ топлива под определенную СЖ

[valentinych]

У меня нет должной квалификации что бы принять нужное решение.

И чего тут решать? ~ 1 мм. спилили - так ещё одна прокладка приблизительно столько же и "взад" возвернёт. Правильно твой мастер (по мну) гутарит.
З.Ы. Неужто так голову повести может?

[valerik-xolerik]

На бензиновом двигле оптимальная степень сжатия вообще в районе 13,

Нихренасе!  Сцылку в студию!

[pechkin_s]

Лови, Валерик!
Приблизительное соотношение компрессии к степени сжатия высчитывается по формуле A = 2х(В - 1), где А - компрессия, В - степень сжатия.
Таким образом если у мотора 2С-Т степень сжатия составляет 23 единицы, то давление топливной смеси в камере сгорания при нахождении поршня в Верхней Мертвой Точке должно составлять 2х(23 - 1) = 44 кг/см2. Вполне возможно, что показатель в 40 кг/см2 имеется у только что собранного двигателя, с неизносившейся цилиндро-поршневой группой.
Это с Виста-клуба. И, похоже, для турбированных двигателей.
А здесь калькулятор.
http://www.kartuning.ru/calculation-the-degree-of-compression

Ну и еще, на интерес.
http://kulibinsclub.ru/blogs/moi-blog/raschyot-stepeni-szhatija.html

[valerik-xolerik]

Лови, Валерик!

Ok! Спасибо за пояснения! Интересный материал - любопытно было почитать и вспомнить, чему учили (но так и не доучили ) когда-то.

[inspirra ТС]

И так - что же мне все-таки делать? Ставить одну прокладку или две? Одни говорит что 15.5 - вполне допустимая компрессия, другие говорят - что будут проблемы с детонацией. Третьи - вообще предлагают оставить такую компрессию и поставить газовое оборудование.

На сколько сильно упадет компрессия с 15.5 при двух прокладках?
Что меня ждет с такой большой компрессией?

[uncle sergio]

На сколько сильно упадет компрессия с 15.5 при двух прокладках?
Что меня ждет с такой большой компрессией?

тбу надо СЖ вывести, потом заниматься компрессией

[inspirra ТС]

тбу надо СЖ вывести, потом заниматься компрессией Smile

А чего ей заниматься - компрессия в моем случае - прямое следсвие увеличения СЖ.
Вот в этом и вопрос - две прокладки уменьшат ли СЖ и не получится ли что они через чур уменьшат? И работает ли такое решение в принципе и насколько оно ущербно?

Или есть варианты как-то иначе уменьшить СЖ, без поисков новой головы? Я прокладки то еле нашел, в Москве. Одни только прокладки уже в 2500 обошлись... )-:

[Пульпит]

ну нече себе прокладки!!! у меня на 412 москвидоне 2 прокладки стояло, целеноправленно на понижение степени сжатия. чтобы не на 92-м ездить, а на 76.

[inspirra ТС]

Резюмируя...
Просветите - правильно ли я понимаю рассуждая следующим образом?..

Прочитал раздел "проверка компрессии" из книжки "Ремонт двигателей автомобиля москвич"... Так вот, там сказано о минимальной компрессии в 10кг/см2, но ничего не сказано о максимальной.
Но! Приводится таблица отношения минимальной (при первом такте) и максимальной (после пятого такта) компрессии (см. прикрепленный файл).

В моем двигателе - СЖ было увеличено специально еще прежним хозяином - сфрезерованно на 1.4мм. Плюс еще сфрезерованно мною сейчас (не известно на сколько).
Т.о. уменьшить СЖ я могу только двумя способами: 1) менять ГБЦ; 2) ставить две прокладки.

На сколько я понимаю, если в моем случае мин/макс. компрессия соответствует приведенной в таблице - то это хорошо и все что мне нужно - это создать собственную таблицу кривых УОЗ и ездить придется на 95-98 бензине (плюс - есть гипотетическая благоприятная предпосылка на газ). Судя по таблице - компрессия в 15-16 - не является какой-то уж запредельной.

[uncle sergio]

В моем двигателе - СЖ было увеличено специально еще прежним хозяином - сфрезерованно на 1.4мм. Плюс еще сфрезерованно мною сейчас (не известно на сколько).

Вот оно что...тогда да, прокладки толщина емнип 1,6 мм, должно помочь. Но все-таки "бутерброд" не есть гуд. Вот про газ хорошая идея ( умну примерно так же, минус 2,0 и пропан)

[Кувалдыч]

1) менять ГБЦ; 2) ставить две прокладки

3) ставить бутерброд с алюминиевой проставкой... так как 1 прокладка это всего 1мм (если память не врет), а у тебя уже на 1.4 мм с плюсом фрезеровано.

4) продолжать лить 95й бензин (самое простое, если и на нем проблемы - лить 98й).

Вообще на сколько я помню изначальная проблема была в том, что пробивате прокладку сразу. Имхо две прокладки пробить еще легче... это всетаки не дюраль...

ездить придется на 95-98 бензине

А ты лил 92й на пиленой ГБЦ??? Да еще на УЗАМе кторый и в стоке славится склонностью к детонированию? И после этого удивляешься почему пробило?? Детонационными взрывами ее пробивало, имхо, как самое слабое место.

[Баргузин]

Или есть варианты как-то иначе уменьшить СЖ, без поисков новой головы?

смутно помню то время
когда подрезали
днищя поршней под 76
бензилин...
 
бутерброд да, устанавливали.
Ещё футорки под свечи зажигания..
ИМХО
это было
Барахло!