Поговорим о классовых различиях современных машин

[Варвар]

вот тест санта фе, клона соренто.
там также упоминается про неудачные настройки подвески чуть ли не всех корейских автомобилей, которые сделаны для хороших дорог. как итог: раскачка на продольных волнах, валкость в поворотах и пр. именно это я и наблюдал воочию.
http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=42846

[KKM]

(пусть икается дебилам, сделавшим торчащие в багажник петли крышки)

А в Мазде и Лансере крышка багажника сделана по умному, все петли наверху. И таких "мелочей" в японских автомобилях масса. Потому они и стоят немного дороже.
 

специально полез в интернет. из разных источников узнал, что ширина салона сида в районе передних сидений 1320 мм, рио - 1357 мм!!! ну и где просторней???

Субъективно Сид просторнее,  возможно конфигурация салона немного другая. 3.7 сантиметра тоже не так мало.

[KKM]

там также упоминается про неудачные настройки подвески чуть ли не всех корейских автомобилей,

Покупайте японские, проблем будет меньше.

[Agressor ТС]

Многа буков ниасилил

Ты как всегда оригинален

сзади на тест-драйве я не ездил. да и задачи такой для себя не ставил.

Для меня основным критерием выбора было следующее:
1. Автомат
2. Удобно за рулем в равной мере - Мне и Супруге
3. Как можно больше места сзади ( чтобы ноги ребенка, когда сидит в дестком кресле, не упирались в спинку переднего сиденья)
4. Хорошая плавность хода и шумоизоляция
5. Климат-контроль
6. Разумная стоимость содержания, без переплаты за брендовый сервис и брендовые з\части
Сид всем этим качествам удовлетворил. Вдобавок он стоил дешевле Астры, Ауриса, Гольфа\Джетты, Цивика, Октавии, при своей оснащенности опциями.
И брался он изначально для Жены. Но нынче, супруге куплен Ниссан Джук, и Сид плавно перешел в мои руки.

ширина салона сида в районе передних сидений 1320 мм, рио - 1357 мм!!!

Интересно, как они мерили? В любом случае визуально и мануально это не подтверждается. Рио меньше размерами ( Я про хэтчи сейчас).

как себя владельцы соренто на разбитых дорогах чувствуют, и с какой скоростью по ним ездят

На втором ( предрейсталинговом) Соренто, на больших ямах пробивает зад, и качает на волнах. Это известно давно. Но укачки и упячки от этого не возникает. На предидущем Санта-Фе, видимо стоят более жесткие пружины, и зад так не пробивает. На рейсталинговом втором Соренто что-то изменили в настройках подвески, и теперь он себя ведет гораздо лучше. Хотя стал, по ощущениям жестче.
Если нужен авто, чтобы по ямам без зубной дроби ездить - Кукурузер, или Прадо. Но правда, после такой езды подвесон долго не живет, что вполне ожидаемо.

что у меня есть - написано в профиле и подписи.

Я так-то понял Просто, я встиле толсто-троллинга, имел в иду, что ты кажись чего-то путаещь в ощущениях высокой посадки за рулем РИО...

в патриоте кстати совсем не вертикальная посадка. она немного дебильная: сиденье высоко, педали близко, хочется спинку поставить почти вертикально. но в этом случае ты буквально упираешься грудью в руль. приходится спинку наклонять назад. так и не смог я там найти для себя позу как ни старался.

Обычное расположение за рулем тру-брутал жипа. Это уже во всяких пафосных Рэйнджах и им подобных, можно усесться как душе угодно, благодаря продуманным регулировкам в трехмерном пространстве

[Варвар]

А в Мазде и Лансере крышка багажника сделана по умному, все петли наверху. И таких "мелочей" в японских автомобилях масса. Потому они и стоят немного дороже.

такая хрень даже в калине сделана!!! и для меня это не мелочь.

[Варвар]

Субъективно Сид просторнее,  возможно конфигурация салона немного другая. 3.7 сантиметра тоже не так мало

сид внутри меньше и точка. даже 1 см недостающего пространства может натереть мозоли. попробуй ботинки купить мЕньшего размера.

[Варвар]

Для меня основным критерием выбора было следующее:
1. Автомат
2. Удобно за рулем в равной мере - Мне и Супруге
3. Как можно больше места сзади ( чтобы ноги ребенка, когда сидит в дестком кресле, не упирались в спинку переднего сиденья)
4. Хорошая плавность хода и шумоизоляция
5. Климат-контроль
6. Разумная стоимость содержания, без переплаты за брендовый сервис и брендовые з\части
Сид всем этим качествам удовлетворил. Вдобавок он стоил дешевле Астры, Ауриса, Гольфа\Джетты, Цивика, Октавии, при своей оснащенности опциями.
И брался он изначально для Жены. Но нынче, супруге куплен Ниссан Джук, и Сид плавно перешел в мои руки

у меня критерии были по проще:
- акпп,
- климат контроль
- абс
-подушки безопасности и прочая безопасность
-недорогое обслуживание
- и главное, чтоб не хуже чем калина
после доработки подвески это удалось

но это все меркнет на фоне финансового вопроса, потому как сначала в тех же параметрах искался кроссовер.

[Варвар]

Интересно, как они мерили? В любом случае визуально и мануально это не подтверждается. Рио меньше размерами

источники разные. возможно и методики разные. но цифры для меня не главное. главное - личные ощущения, комфорт.

[Варвар]

Если нужен авто, чтобы по ямам без зубной дроби ездить - Кукурузер, или Прадо.

у нас на форуме риоводов тема такая есть: а что после рио. наверно это туда надо поместить или в другую: когда я буду богатым, толстым и лысым
пока менять подвеску на рио обходится дешевле и эффективней.

[Варвар]

Я так-то понял  Просто, я встиле толсто-троллинга, имел в иду, что ты кажись чего-то путаещь в ощущениях высокой посадки за рулем РИО...

не нашел в инете параметра: высота от асфальта до сидушки и угол спинки для среднестатистического водителя. для меня калина, рио - одного класса машины и в том числе по этому параметру: сижу высоко, гляжу далеко.

[Варвар]

Обычное расположение за рулем тру-брутал жипа. Это уже во всяких пафосных Рэйнджах и им подобных, можно усесться как душе угодно, благодаря продуманным регулировкам в трехмерном пространстве

нифига не типичное. я сидел в л200 и амароке. там с посадкой все нормально. для меня.
в патре все решилось бы регулировкой руля по вылету. или опросом пользователей и доработкой машины под их требования. но кто ж покупателей слушает?! хавай пипл что дают...

[KKM]

сид внутри меньше и точка.

Не могу запретить тебе так считать.

[Вячеславович]

Тааак! Моей машинке "косточки" пока не моют. А ведь тот же ФВ, но дешевле. И салон просторный, и пластик добротный, и "сверчки" не живут.

[остров]

специально полез в интернет. из разных источников узнал, что ширина салона сида в районе передних сидений 1320 мм, рио - 1357 мм!!! ну и где просторней???

Внутренние размеры
Ширина салона спереди, мм:   1380
Ширина салона сзади, мм:   1383
Внутренняя высота спереди, мм:   989
Внутренняя высота сзади, мм:   994
Объем багажного отделения (мин./макс.), л:   490/1470

а ну ка угадай бибику...

Тааак! Моей машинке "косточки" пока не моют.

не твоя, но рядом ..

[Ghost_Kid]

Доводилось много ездить на классике, не очень много на разных иномарках с адекватным ценником и немножко на бентли.

Разрыв между классикой и иномарками даже бюджетного класса бесконечно велик. И мотор хороший и климат контроль есть.

Разрыв между бюджетной иномаркой и бентли... Ну как сказать... Можно сказать что разница огромна, только она не так бросается в глаза. Нет в бюджетной иномарке доводчика двери, кожаных сидений прошитых нарочито суровыми нитками, 20 зонного климат контроля и прочех свистелок и перделок, только так ли они нужны?

В мазде 626 мне сиделось не хуже чем в бентли. В рено меган 3 есть 2х зонный климат контроль, мне этого достаточно.
В бентли конечно места море и спереди и сзади, но я агорафобией страдаю, меня лишнее пространство раздражает...

Для себя сделал вывод что бентли это понты лошадиные и ничего больше.

Извиняйте если не по теме.