Рулевая Рейка

[wtd]

Потом набил литола (первое что под руку попалось).

если попадется ШРБ-4 - то это будет идеальный вариант...
зы:  у меня последние полтюбика остались, попалось весьма случайно в магазине. Сейчас жалею что больше не купил...

[Pepelaz]

если попадется ШРБ-4 - то это будет идеальный вариант..

Не, идеальный вариант это Aviacal-2LD, но у мну он на производстве имеется, а так дороговат. Но, кстати, Литол - не худший вариант, главное, чтобы он присутствовал в рейке и под пыльниками в надлежащем количестве, а не как с завода: с кончика пальца мазнУли.

[valera61101]

я вообще всё литолом мажу: наконечники, шаровые, подшипники и т.д. Мне кажется главное чтоб смазка была и чистая, а какая - это уже мелочи. Помоему все эти элементы мрут от грязи, т.е. если пыльники порваны и смазка вся смыта.

[AlBants]

Потом набил литола...

если попадется ШРБ-4 - то это будет идеальный вариант...

Не, идеальный вариант это Aviacal-2LD

Однако, все эти смазки NLGI 2.
Могут густеть зимой и плохо смазывать шарниры рулевых тяг.

В рейку положено NLGI 1.
Из наших это очень даже неплохой Фиол-1, рекомендуемый заводом.
Желательно пр-ва Азмол.

Если хочется импорта -
Renolit JP1619, Kalipsol JP1619 или 4D.
http://2126.ru/forum/index.php?topic=61254.0

[wtd]

плохо смазывать шарниры рулевых тяг.

насчет ШРБ-4... стоит только ее потрогать руками и придет понимание - что смазывать она будет ну очень хорошо...
ибо прилипаемость у нее лютая.
зы: 120 тык - состояние рейки после ШРБ-4 (включая наконечники!) - идеальное. Т.е. разницы межде тем как 5 лет назад собрал и нынешней - никакой! Люфтов нет, стуков-бряков - нет!.. Машина по кузову - "изя всё" - так видимо еще и вторую машину рейка переживет.

[AlBants]

120 тык - состояние рейки после ШРБ-4 (включая наконечники!) - идеальное.

Верю.
Но это, видимо, заслуга не ШРБ.
А целые пыльники и аккуратная езда

Бариевые смазки несколько уступают литиевым по температурным характеристикам, не превосходят их по водостойкости...
... ШРБ-4 ... Она хорошо защищает от коррозии, сохраняет высокую работоспособность в присутствии воды, не оказывает вредного влияния на резину. Эти свойства делают ее лучшей смазкой для применения в шаровых шарнирах автомобиля, где ее можно не заменять в течение 100 тыс. км пробега.

Вызывает сомнение только морозостойкость.
Но густение зимой - все же вещь субъективная и многим оно не мешает.
Не очень подходит для подшипников.
Но больших нагрузок на них в рейке нет и ресурс нормальных подшипников превзойдет ресурс машины при условии отсутствия коррозии и механических косяков.
И если в них есть хоть какая-то работоспособная чистая смазка, кроме солидола и графитной

Вот неплохая статейка про смазки
http://www.uazbuka.ru/lib/oiling.htm

[wtd]

Но это, видимо, заслуга не ШРБ.
А целые пыльники и аккуратная езда

средний ресурс рейки заводской  при целых же пыльниках и аккуратной езде - порядка 40-60 тысяч.
Потом износ и сопутствующие.
влага берется из воздуха - вот тебе и окислы. А ШРБ настолько липнет и не оттирается, что даже порваный пыльник и вода (на шаровой уже) - и ничего ей не сделалось. Нахлобучил новый пыльник и дальше в строй.

[yurhik09]

средний ресурс рейки заводской  при целых же пыльниках и аккуратной езде - порядка 40-60 тысяч.

Откуда такие нормативы?Моя уже 130т.км. прошла.По твоему пора менять?Не соглашусь.

[wtd]

Откуда такие нормативы?Моя уже 130т.км. прошла.По твоему пора менять?Не соглашусь.

а я и не про ежовую.. :-)
есть ведь и немного другие авто, у которых тоже рейка, конструктивно одинаковая, но есть нюансы...
зы: у Ижа рейка куда попрочнее будет. Тоже 130, в принципе больших проблем не доставляет, но вскорости надо будет или ремкомплектить, или менять.

[AlBants]

у Ижа рейка куда попрочнее будет.

Да, заводские нормальные.
У мну почти все детали в рейке родные, даже мегадеталь.
160 тык.
Заменялись тяги по причине обрезания сдуру старых под бракованные наконечники.
Колпачок резиновый на шестерне, превентивно - можно было и не менять.
Пыльники - расходный материал.