Электронное зажигание ЦНТ-Пульсар-01

[Casper1180]

20 раз посмотрел на схему, 40 раз перечитал инструкцию от пульсара... еще раз осмотрел подкапотную проводку... оказалось у меня тах был подключен к пульсару, не работал.. перекинул тах на катушку, все заработало, только кажется что занижает обороты... (это мое субъективное ощущение... думаю как проверить и успокоиться..

[valentinych]

оказалось у меня тах был подключен к пульсару, не работал.. перекинул тах на катушку, все заработало

Молодца! Что осмыслил и нашёл сам, уже не потеряешь никогда!

20 раз посмотрел на схему

И если ещё представить, что Пульсар, катушкой ощущается только как обычный прерыватель, тогда всё ещё яснее становиться.

думаю как проверить и успокоиться..

Перевести жиЖигание на обычное-контактное и <проверить и успокоиться>, убедившись, что

это мое субъективное ощущение

[Casper1180]

сделал замер оборотов по штатному таху с пульсаром и без него... как-то не по себе.. на холостых стрелка лежит на ноле... примерно 1600 оборотов, 3 передача, скорость 40 (по радару), кто успокоит и проверит? (колеса 175/65/R13)

[valentinych]

кто успокоит и проверит?  (колеса 175/65/R13)

У мну колёсья 165/80, так что моя цифирь не ляжет. Кувалдыч (вроде он) где-то на форуме приводил правильное соотношение обороты-скорость по передачам. Пошукай.

как-то не по себе.. на холостых стрелка лежит на ноле

Или ХХ маловаты, или подвирает ТАХ в начале шкалы. Это нормально. Скорее всего и то, и то по чутОчку. Так что прибавь ХХ хотя бы до видимых глазу показаний ~ 500.

сделал замер оборотов по штатному таху с пульсаром и без него

Главное, что разницы между показаниями в обоих ситуациях нет.

[Casper1180]

проверил механическим тахом, привирает штатный, но не критически, по штатному 2000 тыс, по выносному механическому - 2100, по штатному 3500, механический - ~3450, выше движок не раскручивал.
по ХХ, получились 750 об./мин штатный на моем акке их не чувствует, ставил хорошо заряженный акк (брал у друга), тах видит ХХ, вывод, разобраться с геной (все-равно с ним покопаться надо) и нормально зарядить аккумулятор.

[valentinych]

привирает штатный, но не критически

Угу.

ставил хорошо заряженный акк (брал у друга), тах видит ХХ, вывод, разобраться с геной (все-равно с ним покопаться надо) и нормально зарядить аккумулятор.

Ну всё правильно. Удачи.
А замерить всё же (при ХХ) на своём и на друга аккуме было бы оченно пользительно (и U акк. и I, который с гены). Ведь запросто могЁт просто акк. уже на издохе.

[ЁжеВод]

кажется что занижает обороты

У меня стоИт какой-то октан-корректор (не помню), так вот, при включении режима "мультиискровой" или "просушка свечей" (что-то в этом роде, когда на свечу подается множественный импульс), тахометр уменьшает показания ровно в 2 раза, хотя по звуку двигателя обороты почти не меняются.
Так, на заметку...

[Casper1180]

хм... у меня в этом режиме тах взлетает до 6000, там и висит стрелка.
По идее так и должно быть, ведь тах работает по импульсам (у меня), а тут... тысячи импульсов в секунду входит с катушки, иначе это не мультиискровый режим будет.

[ЁжеВод]

Сам удивляюсь. Как в первый раз удивился, так удивление и не исчезало, а теоретический багаж - увы - утерян за прошедшие годы, так что никаких объяснений феномену не имею.

[valentinych]

так и должно быть, ведь тах работает по импульсам

Всё правильно. Тах ведь "ловит" кол-во импульсов пропорциональных оборотам двигателя (в нормальном режиме) - трамблёр, однако. А в "многоискровом режиме" - там пачки импульсов и их количество ничем не нормируется. Но этот режим ниразу не является основным и эксплуатационным, а является вспомогательным или аварийным (просушка свечей, режим "старёр", нет сигнала с прерывателя, а доехать надо).