Не заводится

[Joker_ing ТС]

порядок работы двигателя 1-3-4-2

Глупый вопрос,провод под нмоером 3,идет к 3-м по счету цилиндру о радиатора? Или к тому который работает 3-м(2-й по счету от радиатора?

[Романов]

Глупый вопрос,провод под нмоером 3,идет к 3-м по счету цилиндру о радиатора?

Глупый ответ
Первый цилиндр - первый от радиатора..

[Joker_ing ТС]

Глупый ответПервый цилиндр - первый от радиатора..

С первым как раз вопросов нет) Т.е. второй тупо второй по счету, итд?

Просто странно что какми способом не выставляю зажигание,реакции ноль(

[Романов]

Т.е. второй тупо второй по счету, итд?

Да. Второй это тупо второй по счету и на него должен идти провод около которого на крышке распределителя стоит "2".

[Joker_ing ТС]

Да. Второй это тупо второй по счету и на него должен идти провод около которого на крышке распределителя стоит "2".

Спасибо)
Блин,значит все правлиьно стоит(

[ekstremal]

Давай по порядку:выкрути первую свечу сверни из газеты типа пробки и заткни свечной колодец.Вращай коленвал до совмещения риски коленвала с рисками на крышке коленвала при их совмещении в момент сжатия твой пыж вылетит это ВМТ. Далее смотри как выставился трамблер. если смотрит на 1-й цилиндр ПО КРЫШКЕ а не на мотор , то это нормально,посмотри как совместились риски коленвала а потом дальше подумаем

[Joker_ing ТС]

Это ужде только после работы.

Кстати забыл,после замены распределителя,мд-1 все так же вещает чтоу  меня не работает датчик холла.  Если способ его номально проверить?

[Баргузин]

В любом автомобильном ларьке
приобретаем датчик Холла.
Вынув  высоковольтный провод из трамблера кладем его на Шкуру Ежа (или на двигатель, что ближе окажется).
Вышеуказанный датчик соединяем с ответной частью электрического разьема снятого с трамблера.
Находим полотно ножовки (пила по металлу)   отламываем от него кусочек  длинной около 5 сМ.
Кончиком этого отломанного куска пилы глядя на то место где конец высоковольтного провода и металлические детали незаводящегося аппарата чирикаем (не забыв включить зажигание) держа в руке датчик в том месте где у него щелка.
Искра есть  ?
Нет?  Меняем по порядку, что легче- коммутатор, потом боббину, потом ищем поступление на нее 12 Вольт,
потом прокладку и в конце этого всего-машинку

[Струня]

потом прокладку

Это которая между рулем и сиденьем?
А вот как раз из- за ДХ может и есть такая петрушка....

[Joker_ing ТС]

Это которая между рулем и сиденьем? А вот как раз из- за ДХ может и есть такая петрушка....

Суть в том,что на старом распределителе мд-1 тоже говорил что холла не пашет,однако машина заводилась,хоть и жутковато)
Я все же пока придерживаюсь версии что  прокладка тупит и что то неправильно регулирует в зажигании)

[Баргузин]

прокладка тупит

Переведите пожалуйста.

[Струня]

Я все же пока придерживаюсь версии что  прокладка тупит и что то неправильно регулирует в зажигании)

Вот и надо глянуть ДХ.
Я думаю, можно и на существующем ДХ провернуть

Вынув  высоковольтный провод из трамблера кладем его на Шкуру Ежа (или на двигатель, что ближе окажется).
Вышеуказанный датчик соединяем с ответной частью электрического разьема снятого с трамблера.
Находим полотно ножовки (пила по металлу)   отламываем от него кусочек  длинной около 5 сМ.
Кончиком этого отломанного куска пилы глядя на то место где конец высоковольтного провода и металлические детали незаводящегося аппарата чирикаем (не забыв включить зажигание) держа в руке датчик в том месте где у него щелка.
Искра есть  ?
Нет?  Меняем по порядку, что легче- коммутатор, потом боббину, потом ищем поступление на нее 12 Вольт,

Только, конечно в первую очередь, убедиться что питание на зажигание есть.

[Баргузин]

На самом деле особенных каких-то регулировок там нет.
Две пружинки на грузиках,одна натянута постоянно, вторая (более толстая)  до половины хода этих грузиков свободно болтается.
Дальнейшее улучшение работы трамблера приведет только к одной попытке-
сделать из ЗАЗ-968М  Мерседес.

[Joker_ing ТС]

Нашел я таки небольшой косячок в установке зажигания,и машина завелась сразу же.

Работает на порядок лучше чем было до смены зажигания и чистки карбюратора.
Но работает все равно не так как хотелось бы.

Двигатель подтраивает,ощутимо больше чем при обычной эксплуатации. Посмотрел зажигание по стробоскопу,по средней риске,чуть чуть повертел вправо влево,особых изменений это не принесло.

Если убрать подсос,то холостые пропадают совершенно,и машина чертыхаясь пытается заглохнуть.


Смотреть на YouTube

Вот видео. Не знаю насколько по нему будет понятно. Плюс немного плавают обороты.

НА всякий случай заводка на горячую.


Смотреть на YouTube

В нем же видно и убранный подсос.
Это получается уже карб выпендривается? Ремкоплект куплен. В теории может недолевать поплавковая,так как я старался сделать что бы меньше доливала.

И самый глупый вопрос,у меня от радиатора и из под коллектора идет пар...чем пахнет не понятно,вроде не тосолом. Странно это,дожди вроде давно были.

[Струня]

Нашел я таки небольшой косячок в установке зажигания,и машина завелась сразу же.

Как говориться, если долго мучиться, что- нибудь получиться.Поздравляю.

Если убрать подсос,то холостые пропадают совершенно,и машина чертыхаясь пытается заглохнуть.

Ну, теперь надо настраивать карб. Вооружиться камасутрой, терпением и адресом "гаражного дедушки с золотыми ручками"-как захочется все взорвать- сразу к нему.

И самый глупый вопрос,у меня от радиатора и из под коллектора идет пар...чем пахнет не понятно,вроде не тосолом. Странно это,дожди вроде давно были.

А двигатель не перегревается? Если нет- то я бы подождал, пока все выпариться. Или по крайней мере не станет видно что к чему.