Двигатель на высоких оборотах "захлёбывается"

[Jorje ТС]

Довольно долго маялся дурью и ломал голову над тем, отчего такое может случаться. На резком разгоне, особенно по жаре, двигатель начинал захлебываться и люто дергаться.
Чего только ни передумал: от карбюратора с бенозонасосом до умирающего трамблера и даже просевших клапанных пружин. Последняя версия самая заморочная и пугающая (ремонт реальный и не очень дорогой, но очень занудный), но по размышлении здравом я ее отложил на потом. В штатном режиме движок прет на зависть многим, масло не жрет и не коптит - стало быть, горшки в норме. В таком случае, убитая в хлам голова - это экзотика.
Трамблёр не так давно менял - уж полгода-то он должен отходить по-любому. Эту версию тоже отложил.
Бензонасос пекаровский, сосет как, не при детях будь сказано...
Жиклеры и привода карбюратора проверил. Кстати, поставил в первую камеру уменьшенный жиклер (забыл уже, не то 108-й, не то 112-й) для экономии на маршевых режимах.
Казалось бы, всё проверено. В чем загвоздка?

Короче говоря, минуту на размышление давать не буду. Ключ к разгадке могу дать сразу: жара и 41-й воздушный фильтр.

А теперь - внимание, правильный ответ: на высоких оборотах гофра воздухофильтра схлопывается. При холодном воздухе последствия не так заметны - его масса оказывалась почти достаточной для горения смеси. А при почти 30 за бортом и 70+ под капотом того, что просачивалось в щели, было явно недостаточно.
Решение нашлось, хоть и временное: вставил в гофру в зоне схлопывания свернутую кольцом полосу гибкого, но жесткого пластика. Испытано: такая "распорка" не позволяет схлопнуться.
Чуть позже заменю или гофру на что-то более жесткое, или весь воздушный фильтр. Хотя "бочка" вне конкуренции по площади фильтра - а значит, по пылеемкости и сопротивлению.

[ВикторД]

на высоких оборотах гофра воздухофильтра схлопывается.

Своими глазами видел?!

[Jorje ТС]

Видел-видел. Не постеснялся во дворе поднять капот и вжарить.

Ах, да, забыл: на всяк случ поменял проставку бензонасоса с толкателем. Хотя родная оказалась вполне ничего, не сбита. Только слегка закоксована, но это на нее заметно влиять не должно.

[ВикторД]

С чего бы ей схлопываться если воздушный фильтр не забить напрочь?

[Jorje ТС]

С того, что сопротивление у фильтра один фиг не нулевое, а чем выше обороты, тем сильнее разрежение. Можно примерно прикинуть: 1600 х 14/15 - это, грубо, полтора литра на каждые два оборота двигателя. Стало быть, уже при 3к - расход воздуха будет 1,5х1500=2250 л/мин или 37,5 л/с. Вот она и схлопывается. А гофра длинная, да с перегибом. Хоть и расперта соединителем, но в месте перегиба ей схлопнуться - нефиг делать. 

[Joker]

и все таки ето бензонасос,так как гофра будет схлопыватся что в жару,что в холод,а бензонасос в жару перестает нормально работать.

[Кувалдыч]

на высоких оборотах гофра воздухофильтра схлопывается

Ну это один из известных минусов систем с гофрами.. поэтому на инжах резинки не в виде гофры, а формованные толстые с ребрами жесткости.

Гофры особенно любят складываться при забитом или плохом воздушном фильтре. С нормальным фильтром не рваные гофры вполне работоспособны.

[Кувалдыч]

Решение нашлось, хоть и временное: вставил в гофру в зоне схлопывания свернутую кольцом полосу гибкого, но жесткого пластика.

неправильно.
Берешь стальную проволоку около 1мм диаметром и навиваешь пружину равную длине гофры и диаметром примерно равным внутреннему диаметру гофры и шагом по вкусу, примерно 5-10мм достаточно. Вставляешь внутрь.

Проверено на 2.5-3л моторах уазиков - там тоже гофры схлопываются особенно при установке шнорхелей.
КРоме антисхлопываения - продливает жизнь гофры, так как гофры трескаются из за постоянных движений стенок.

З.Ы. авторство не мое, подсмотрено у пылесосов )

[uncle sergio]

Своими глазами видел?!

так то бойан
все видели
зы: вот мну зашел, прочитал название темы( грамотное)
токмо хотел написать про гофру..ан вот оно...ОНА

[Пульпит]

....
токмо хотел написать про гофру..ан вот оно...ОНА

и не подумал бы. век живи, век читай 

[uncle sergio]

так то бойан

почему?
а вот
http://2126.ru/forum/index.php?topic=18765.msg226055#msg226055

[Jorje ТС]

Какой фильтр - не знаю. Год сам езжу - фильтр едва посерел, с изнанки бумага желтая, как в юности.
Что до проволоки - так то очевидно. Завтра в деревню на Псковщину поеду, там у меня этой проволоки до хрена. А здесь - что под рукой было. Очень не хочу от бочки отказываться. Вот только бы рукава для холодного/горячего воздуха развести... Металлогофры подходящей найтить пока не могу. 

[Wladimir]

На больших оборотах беднит карбюратор.Можно было написать какой карбюратор и зажигание.Мало исходной информации,догадайся мол,сам.

[Jorje ТС]

Joker,
В жару чудит вазовский насос, у него под куполом образуется паровая пробка. А у пекаровского нет таких полостей. Когда ему приходит конец, то это уже не зависит от жары. У него начинают западать клапаны и он перестает сосать.


Wladimir,

Информации ровно столько, сколько необходимо. Схлопывание гофры - не предположение, а наблюденный факт.

Нет, не беднит. Да и странно было бы при 150-м главном жиклере второй камеры. Карбюратор - обычный Озон 2107. Уровень в норме, каналы чистые, главные жиклеры - 108(или 112)/150 и 150/150. Открытие заслонки второй камеры нормальное, пусковые зазоры - близкие к норме.
Зажигание контактное, опережение выставлено "чуть назад" от пика оборотов, трамблеру полгода, зазор в норме. Провода, свечи - в порядке.
Какая еще информация требуется?

[ВикторД]

чудит вазовский насос, у него под куполом образуется паровая пробка. А у пекаровского

Всё время, пока не поставил инжектор (этой зимой) ездил на бензонасосе Гутман, ничего не беднило, никаких пробок и схлопываний.