Поиск неисправностей генератора и т.д. с помощью тестера

[reebok76 ТС]

Вопрос собственно в названии.
Перерыто множество тем, связанных с борьбой за электричество, установлены кое-какие прибамбасы, кое-какие удалены после установки... Единого решения нет и не будет, видимо.
Однако хочется вывести определенный алгоритм действий, направленных от малого к большему. То есть начиная с процедур простейших, не требующих снятия элементов электрооборудования, заканчивая глобальными заменами проводки.
Для начала опишу свои действия и значения:
1. Замер напряжения на клеммах АКБ - 12,6~12,5 в, на ХХ 13,6 в без потребителей.
2. Замер напряжения между выводом "30" и корпусом генератора - 14,6 в на ХХ, при потребителях - дальний-печка3-аварийка - 13,6, замер на клеммах АКБ с этими же потребителями - 12,3.
3. Показания вольтметра (приборка 2115 с двумя ЖКД) - на прогреве без потребителей - 13,1 - 13,5 в.
4. То же, после прогрева - 13,1-13,3 в на ХХ.
5. То же, при движении ЗХ - 12,7 в.
6. То же, с включенными габаритами - 13,1 в.
7. То же, включены дворники в I положение - 12,7 - 12,9
(п.п. 5-7 включались по отдельности.)
8. То же, нажатие на тормоз перед светофором - 12,9
9. п. 8+поворот= скачки 12,5-12,9
Проблема, как говорится, на лицо, теперь ищу корень. Поменяно РР, ЗЗ от 2108 с разгрузкой, зачищены контакты, и т.д.

Очень прошу не пинать больно, потому что с электрикой дружу редко. Темы по форуму и не только прочел, какие нашел. Просто хочется, чтоб не рыл человек множество тем в поисках сгоревшего предохранителя, а взял мультиметр за 200 р китайский, и прямо на машине потестил электрику в минимальных пределах. Это, например, пропала зарядка на трассе - нужно замерить там-то, если не так - значит реле-регулятор, замерить здесь-то - либо диодный мост (подкова) и т.д.
Очень надеюсь на помощь знающих и понимающих в этом деле форумчан. Тема, думаю, будет полезна не только новичкам.

[ru.kaliev]

Всё, что после второго пункта непосредственно к генератору отношения не имеет.
А, по первым двум в Вашем случае имеем слишком большое сопротивление в цепях генератор-аккумулятор.
Полезно замерить напряжение между плюсами генератора и АКБ, и минусом АКБ - массой генератора. Естественно с нагрузкой, в виде фар. В идеале должны быть нули, у Вас же там потери около вольта.

[OVA]

Начать с перемычки генератор-АКБ. И установки внешнего трехуровневого РР.

[reebok76 ТС]

Спасибо всем принявшим участие в моей проблеме. Однако в моем случае произошло исключение, тудыеговкапусту.
Начал я с покупки подковы. Потом решил все же восстановить делетированную перемычку гена-АКБ. Результат - нулевой.
Пораскинув мозгами по гаражу, решился-таки на вскрытие гены, опираясь на поддержку форума.
Раскидал гену, извлек подкову и обнаружил бяку (фото).
То есть, диод тупо отломился. Неизвестна причина такого (то ли сервисмены так поставили, потому что до сдачи в ремонт, и после напруга была одинаковой, то ли какчество замешалось), да и Бог с ним.

[reebok76 ТС]

В итоге, порадовавшись за себя, приступил к инсталляции новой подковы, и тут меня подстерегала ещё одна бяка (фото).
Вывод на провод возбуждения оказался вовсе не таким, как у меня. Номер на подковах одинаковый, я в шоке.
Без гены не поедешь ведь менять...
Начал моделить. Нашел пластмассовое гнездо для "папы", слегка рихтанул его, примерил - вроде оно. Стал собирать. Белый проводок с "папой" подогнул, собрал. Попробовал покрутить ротор, и услышал шелест. Поглядевши в проем для РР, увидел трущийся проводок об ротор. Опять разобрал, нашел ему удобное положение, чтоб не попал на ротор, и так и собрал. Фото колхозинга, к сожалению, не сделал.
Сей факт печален, однако теперь я знаю, какую именно подкову мне надо.
Результат же переборки гены оказался просто оглушительным - при включенном дальнем свете гена выдает 14 в на оборотах 1500-1800.
Показометр на приборке врет почти на 2 в, или это мой недоедавший полгода АКБ теперь усиленно питается....
Буду считать, что первую победу в борьбе за электричество я осилил.

[Grey Stranger]

У тебя вроде даже маркером на левой подкове написано "Н/О". А правая соотв. старого образца, принципиальной разницы кроме вышеуказанного провода нет, на будущее спрашивать в магазине подкову нового образца (с одним проводом)

[reebok76 ТС]

Как мне видится, написано "08", ниже "нов". Ух ты блин... Сервисмены пишут так, чтобы отделять б/у от новых?! Занятный у нас сервис... (
Хорошо, что б/у не поставили...
Продавец, кстати, который мне подкову продавал, спросил за генератор, выяснил, что от 2108 и мне её вручил.

[Grey Stranger]

"Нов" - нового образца всё таки видимо...

[B.Mike]

гена выдает 14 в на оборотах 1500-1800.Показометр на приборке врет почти на 2 в

Дык а на клеммах АКБ таки сколько?

Потом решил все же восстановить делетированную перемычку гена-АКБ.

И это правильно, потому-что хуже от неё точно не будет, а вот пользу она приносит, иногда не очень заметную на первый взгляд.

[reebok76 ТС]

На клеммах с дальним светом 13,6 в. по тестеру.