Форумы Автоклуба ИЖ.2126.ru

Не будем тыкать пальцами в некторых форумчан кторые с болгаркой в руках за день впихнули задние дисковые тормоза с Golf IV/Bora :)

Вот любителям поторошить Golf IV/Bora посвещается :)

И так. ABS бывают разные.

Просто АБС самая простая, она только не дает колесам длокироваться и сохраняет управлемость авто при торможении на скользкой дороге и даже в повороте. Например выскочевшего пешехода можно объехать при этом совершая экстренное торможение.

Ну и далее пошло ABS/EDS, ABS/EDS/ASR, ABS/EDS/ASR/ESP - простая АБС обрастала дополнительными функцями тапа стабилизации движения и прочего. При чем обрастало оно путем изменения софта в мозгах АБС и цеплянием новых датчиков (увеличивалось число контактов в раземе модуля и ценник)

Вот конкретно ваговские партнамберы и особенности перечислены тут: http://audi-a3.ru/forum/index.php?topic=5772.0

Не вдаваясь в дебри супер наворотов, остановимся на самой дешевой и простой АБС, кторая просто АБС.

На машине оно выглядит как-то так:
(http://controlunit.ru/wp-content/uploads/2010/03/abs.jpg)

Вот так схематично:
(http://controlunit.ru/wp-content/uploads/2010/03/abs3.jpg)

Т.е. на машинах где стоит опциональная АБС на ГТЦ глушатся лишние дырки, оставляют две трубки с двух конторов кторые идут в блок АБС.
Блок АБС вообще сейчас делают многоблоком из частей: помпа, блок клапанов, мозги.

От блока АБС к каждому колесу идет своя прямая трубка. Для этого на блоке 4 дырки от 4 клапанов.

На колесах стоят задающие зубастые диски и индукционный датчик (так же как реперный шкив КВ на электонном зажигании). Датчики подключены к мозгам АБС.

Ну и педаль тормоза (концевик стопов) тоже подключен, чтобы АБС просыпалась и включалась при нажатии педали, а остальное время спала. Ессно еще +АКБ, +зажигания и масса.

Собствено и все... дальше она просто работает. Никаких колдунов и тройников.

Картинки выше стырены с http://controlunit.ru/?page_id=16, там же можно почитать буквы кое какие.

Да, на счет зубчиков на колесах, как-то так (один из вариантов):
(http://shura.luberetsky.ru/wp-content/uploads/2011/11/abs-rotor.jpg)

Ну как, на схеме не сложно? Не страшнее колдуна и сигнального устройства.

Вот оно на машине стоит - там где к нас сигнальное устройство и трубочки на месте. Ближе к камере валяется запасной модуль. Там много контактов видно - это не наш, а навороченный уже...

(http://img06.slando.ru/images_slandoru/87341279_1_644x461_blok-abs-vw-golfmk4-bora-audi-seat-skoda-tolyatti.jpg)


О чем это я... о крутом и дорогм тюнинге?


Golf IV/Bora 1997-2005;A3 [8L1] 1996-2003;Octavia 1997-2000;New Beetle 1998>;Sharan 1995-1999;Alhambra 1996-2001;Polo Classic 1995-2002 (партнамбер 1J0907379G) - вот это самый простой модуль АБС.

На дорогой разборке он стоит 1000р.

http://euroauto.ru/?option=com_firm&task=part&orig_id=410967

(http://euroauto.ru/?option=image&task=view&src=p1037_1452314_02.jpg&tp=1037)
(http://euroauto.ru/?option=image&task=view&src=p1037_1452314_01.jpg&tp=1037)

Плюс датчики новые от 300р, 4 штучки (подходят датчики положения КВ говорят).


Берем блок, привинчиваем под капот, цепляем трубки, выкидываем колдун и сигнальнео устройство, цепляем провода и готово.
С задающими дисками (дыдок насверлить на ступице или диске в нужном количестве или у токаря заказать детальк по месту) повозиться конечно... и с креплением датчиков.

Ах да... с электрикой забыл... как же мы в такой куче пинов в раземе разберемся :)

Это 25 пиновый разъем АБС. Распиновка например тут:
(http://audi.workshop-manuals.com/a3/images/a3-348.png)

http://audi.workshop-manuals.com/a3/index.php?id=166

Про предохранцы не забываем. Они на сехеме есть. Если не ошибаюсь, вробы она:

(http://automend.ru/audi-a3/jpg/sh/shema-abs.jpg)

Отсюда: http://automend.ru/audi-a3/audi-580-10.m_id-43.html


Фух... ну как? Затролил? Бюджет порядка 3000р за отличные тормоза :))

Не отличные. Без системы распределения тормозных усилий, АБС весьма посредственна. На акценте стоит просто АБС, совсем не гуд.

Итак, дан старт многостраничному выяснению - АБС предлагаемая Кувалдычем хуже, лучше или пофиг от стока... :D Голосовалку б прикрутили. -:)

Датчик скорости колес схематично стоит так (вариант):

(http://www.2carpros.com/images/articles/brakes/abs/sensor/abs_wheel_sensor.jpg)
Источник: http://www.2carpros.com/articles/how-abs-anti-lock-brakes-work
многа всяких полезных английских букв...

Датчик аудишный вышлядит так:
(http://i.ebayimg.com/t/Front-Left-ABS-Wheel-Speed-Sensor-Audi-A3-8L-96-03-/00/s/NjAwWDU2NA==/$(KGrHqZHJCIE93OZcgj3BPkLWSoiNg~~60_35.JPG)


На шевроле блейзере вообще не заморочились, просто в щит воткнули:
(http://cdn3.autopartsnetwork.com/images/catalog/brand/dorman/640/970-006-001.jpg)

А вот так выглядит аудюшный задающий диск кторый насаживается на ступицу:
(http://image.made-in-china.com/2f0j00bshTGSMEhfkn/ABS-Gear-Category-Stamping-Second-and-Third-Generation-Wheel-Hub-Unit-and-The-Brake-Drum.jpg)

И еще вариант (Abs Sensor for audi и т.д.):
(http://images.gasgoo.com/MiMgIzU4NDY2MjEwMA--/auto-part-abs-sensor-for-audi.jpg)
http://www.gasgoo.com/showroom/lpp87506665/auto-products/1134856.html


думаю на него надо глянуть, так как железка универсальная достаточно и очень популярная, а значит доступная и недорогая.

чуть подороже блок плюс еще пара датчиков, там вроде дачик угла поворота руля нужен.

хрчешь сказать, что на Акценте тормоза хуже чем ежиные плюс 3000р к ним? :))

Эх зараза... они его на внешний шрус прессуют :( потому и универсально получается...

http://autosite.pro/remont/audi/a4/6/4/6/

(http://autosite.pro/netcat_files/Image/audi/a4/1091s.jpg)

а китайцы и не знают :))

http://autosite.pro/remont/audi/a4/6/4/7/

ротор на ступице сзади:

(http://autosite.pro/netcat_files/Image/audi/a4/1095s.jpg)

(http://autosite.pro/netcat_files/Image/audi/a4/1096s.jpg)

Сорри.. А ты собираешься городить АБС на ЗТЦ Фенокс и овальные барабаны ???
На ГТЦ и вакуумник "держите меня четверо" - ИЖ2126 сток??!!
Ой мама.. роди меня обратно..

Опять же с аудюх:

Ротор на ступеце внутри диска:

такой:

(http://photo.qip.ru/photo/mike7776/150303903/large/159780092.jpg)
(http://www.webteile24.de/bilder/07-doku/abs-ring-montiert_400px.jpg)

такой (оба образца):

(http://photo.qip.ru/photo/mike7776/150303903/large/159780090.jpg)


И еще про "корону"

(http://www.avtozapchasty.ru/shop/im/td11Q3/17/804596.jpg)

сваговский стоит 300р :)

Применяемость почти везде %)))
http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=745206&using=1#using

Я так понимаю что он на шрус натягивается.

Короче... считаем сколько зубов (чтобы АБС понимала реальную скороть и не опаздываоа и не опережала) и сверлим дирки под датчиком на той жеоезке что под ним будет.

га... нет сзади шруса, он на ступицу оевается, деталь 17 (ауди А3):

(http://www.elcats.ru/audi/ImageHandler.ashx?SubId=5E50025E)

На экзите стоит от 200р примерно. Так что для эксперивментов тоже бюджетно взять померять.

Падажди... это же только троллинг, типа фиг знает что получится, но инфы насобирал, может кто заинтересуется и дальше копать начнет и реализует, отчет напишет. Ну я мне темка чтобы не забыть что куда откуда и главное почем.

А уж там смотреть что к чему... мне так перебирать надо все тормоза. Тратиться на ремонт задних стоков не хочу... если туда поставить передние 13е дисковые, то вперед можно 14 вентилируемые. Вакуумник пашет вроде, а вот ГТЦ временами перепускает. Колдун закисший.

В общем пока голову ломал как бы сделать и круто и не потратить лишнего и пришел к этой теме окольными путями.

О! Я смотрю ты не только троллишь...  :thumbup: Это ИМХО правильная раскладка.

На датчики и роторы нагрузок нет, так что главное найти как их разместить, а крепеж не суть важен, хоть на холодную сварку клей, хотя пру точек полавтоматом прихватить. А датчик на болтике кеонечно.

 :lol: Декабрьский урожай тож нормальный приход дает... :smoke:

я думаю - осенние сушенные грибочки...)

 а по теме :вряд ли хто затеится.

в старый газелевский мост внедрял датчики авс . геморно конечно , но можно...

лучше использовать датчики бокового считывания.

(http://konr.gorod.tomsk.ru/posts-files/67/882/i/343008_vamponravitsyaetotzhestpotomuchtoonprednaznachenvsemuchelovechestvu.jpg)


не скажи... переднеприводные движки втюхивают - а это намного сложнее :)


заразные грибочки :)

Кувалдыч, идея, в общем-то хорошая, но, подозреваю, что гемор будет стоить гораздо больше, чем само железо.
А на жигули АБС не ставят? На новые калиноприоры? Может оттуда какие-нибудь детали подойдут. Передний привод то у нас всё-таки нивовский.

Лучше стокового ижа, хуже чем иж с лукасом+ока колдун+перед/зад+пофиксеные колесные механизмы.

У Кувалдыча тоже? -:)

это у тебя... и то в колёсьях то - Осьмой.)

Вместо Осьмого, без проблем ставиться калино-приоровский, с зубчатым венцом. А у меня они еще и сзади  :P

подшипничек то  поболя будет...

Причем тут подшипник, он на ступице, а граната в ней. По размерам граната одинаковая.

да я всё применительно  к своей...)))
да и сзади полуось.
фабулоиды то с мостом, даже полнолапые.

На калиноприорах сзади диск из жестянки с дырками под барабан ставится. Он и туда встанет.

Зачем? одинаковые зубчики дают одинаковую скорость. Мозги секут разность скоростей, а не величину скорости каждого колеса.

То есть решение более-менее вырисовывается? Для ПП?
dimakalash, можно список деталей на перёд и зад? Для тупых?

Эту шнягу имеет смысл ставить, имея на борту как минимум ВУ ГТЦ Лукас... в случае стока - оно не упало ни разу...

Сдаётся мне, что ВУ и ГТЦ лукас поставить проще всего, из вышеперечисленного.

Так же от калины, с меньшим колхозом от Нивы, как у меня.4датчика, блок управления (какой-то гидроэлектрический, вроде мозги у него свои), две гранаты (полнопривод), два ротора под барабан, жгут проводов(вроде бы)

Прости за мою серость, пожалуйста. А этот ротор под барабан на наши колёса ставится? И вообще - ты знаешь - КАК?

Просто вставляется на полуось, если конечно диаметр полуоси позволит. Надо на работе приложить. Это жестянка. Другой вопрос, как он относительно колодок будет стоять, на калинах колодки другие (с отверстием под датчик), москвичевские радиусом побольше, может просто под них датчик влезет.

насмешил :))

какие к хренам абс и иже с ними? лишь бы гад заводился и ездил, от лукавого это все, понасмотрелись, понимаешь всяких не наше марок.

не совсем... все функции абсок ограничены предлами по начальной и конечной скорости. например электронный диференциал работает при отпущенной педали газа и до 40кмч. антиблокировка вроде на всех скоростях.

лежат 2 блока АБС от Вольво850, там в одном агрегате ГТЦ, насос, клапана и вроде мозги. про абс думал/прикидывал, остановило: шлицы под датчики и невместимость агрегата под капотом.

А приложишь? Вообще Кувалдыч тему интересную предложил.
Хотя... не думаю я, что это панацея. Машина то криво тормозит, хотя и супорта новые и прокачано всё 8(
Вот с этим то как раз проблем и нет, а с тормозами - есть.

я только про пустую АБС. остальное можно довешать.

я про весь этот колхоз: когда кто-нить предложит установить аэрбеги в Ежа?

Народ, эта... лукасы и рочие гтц плз в темах про них :) тут как бы о другом речь идет...


типичный модуль АБС :) новые они дорогие.. дороже ежика в целом..

а на счет датчиков - интересно...

а он гад заводтся и ездит :) скучно :))

Можно создать отдельную тему, но не вижу технических препятствий.

У вас в городах есть разборки, с битой можно все комплектом снять.

смотри
http://2126.ru/forum/index.php?topic=41646.msg1689978#msg1689978
при ударе в угол, колесо выворачивает, что приводит к раскрутке руля с подушкой. и голову откидывает, то есть польза от подушки только при фронтальном ударе(когда до колеса не доходит)

а нафиг? не моможет.. без балок в дверях...
лучше тормоза сделать, тады и арбег не нужен :)

Вот вам айрбаг, отвяньте :)

(http://content.foto.mail.ru/mail/tanya.r.81/_forums/i-573.jpg)

аирбэги одноразовые! значит на битой либо они уже отстрелялись, либо бракованные :)

Так.. еще по теме...

Если брать модуль АБС, то надо брать не 4 клапанный, а 8 клапанный.
4 клапанный в нем только ABS, а 8 клапанный может не только снижать давление но и создавать, т.е. поддерживает дополнительные функции типа EDS/ASR (электронной блокировки дифференциала). Доп датчики для этой функции не нужны.

Вообще-то я про ABS

Н утак это да... только калиновские большая редкость, а ваговских завались... потому и ценник за них на разборе 1000-3000р при ценнике нового модуля 30-50тр. Там нечему ломаться, и вся электроника залита компаундом.

Для функции ESP и далее требуется уже инжектор... так как АБС должна соедениться с ЭБУ по линии диагностики и поылать сообщения он необходимости снижения тяги двигателя (увеличение УОЗ или отрубание одной форсунки).

Кувалдыч, а мне идея всё больше и больше нравится, ведь не надо будет ставить блокировку дифференциалов, а они по пятнахе в каждый мост...

:o Он же наоборот подтормаживает проскальзывающее колесо, тем самым передавая момент на колесо с лучшим коэффициентом сцепления (как при буксовании ETS,TSC, так и при заносах ESP).

А зачем нужен дифференциал при ОТПУЩЕНОЙ педали газа? Усилия же нет!

И вот что меня мучает...
А что, собственно лучше квайф или электронный дифференциал и как они могут друг с другом сочетаться?

Электронный - это уже не дифференциал, это просто электромагнитная муфта.

Я имел ввиду вот это
Кажется тоже самое антипробуксовочной системой называют...

Тогда конечно квайф, там момент на оба колеса передается, а TSC - это подтормаживание буксующего колеса.

именно :) короче напридумывали разных букв... не суть... главное чтобы работало :)


ну речь не о том...


То что ониназывают разными словами, в том числе связанные с дифференциалом, это реализация старого дедовского способа тормозить буксующее колесо (мы его просто тросом приматывали к чемуниь крепкому типа бампера на уазике :)) )

Не уверен что минаиатюрный насос АБС может создать на столько серьезное давление чтобы сильно томозить буксующее колесо. Но штука несомненно приятная. На скользкой дороге колеса у ежика при старте со светофора еще как буксуют...

По мне так весь кайф этой идеи в том, что можно избавиться от проблемных ржавеющих элементов пассивной безопасности и переделать все на активную безопасность. Пусть не самую совершенную, но все-таки не времен дяди Форда :)

Интересно какие резьбы у трубок дас авто...
И еще, фунции управляющие распределением тяги раббоают на все колеса или на там где привод? ведь аудюхи переднеприводные и полноприводные. А мы задне... если блок это учитывает, то надо его перенастроить если он это умеет. Или поменять задние трубки с передними. Хотя совсем не факт...

Противопробуксовочная система - там, где привод. Система курсовой устойчивости  - на все колеса.

вот нам бы как бы чтобы огна не на переде а на заде работала надо :))) с кватры надо брать блок наверно...

А почему именно ауди? бмв, тойоты всякие были заднеприводными.

На БМВ модуль на разборе стоит от 10тыщ :) Хотя в приципе тоже самое все... но надо еще поискать...

Тема, как я понял - вполне себе реализуема... Но куда крепить датчики?

дырявить пыльники/тормозные щиты и в них датчики и ставить.

А что такое тормозной щит?

Ещё нужны какие-то крепления для датчиков...

на котором задние колодки с ЗТЦ на моноприводах крепятся
это совсем просто - саморезы по металлу рулят.

И хочется и колется и мама не велит....
dimakalash, а ты грозился примерить датчик и ещё какую-то деталь (забыл название) к нашим тормозным барабанам.

Блин, забыл. Теперь два дня выходных. Только не к барабанам, а к полуосям.

Вот заняться людям нечем..

Завидуешь? 8)


Ты знаешь, пока не принципиально, главное, чтобы куда-нибудь подходило... А потом уж, возможно, решусь.

Вставлю свои пять копеек. Японцы:
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P237428556.html
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P233944044.html
Датчик:
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P246258077.html
Гл. т.ц.:
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P231130101.html
То же на ниссаны - скайлайн и силвия

Нет, просто знаю эти системы. На коленке, без расчётов - бесполезная трата средств и времени.

Датчик как нибудь закрепить по месту еще можно придумать... а вот как задающие диски пришпандорить - вот это проблема...



Там все уже расчитано до нас, остается только взять да собрать.

Ну-ну. По твоему бюджету самая тема.

Главное ,задаться целью,И потихоньку никого не оповещаяя!А потом сразу раз,и фотоотчёт!И все завидуют!Кувалдыч молодец!

Я пока теоретизирую :) Но тема одна из самых решаемых, если разобраться с задающими дисками...

 -:) :ah:

Что-то туплю... смотрел разный картинки ступиц. А наша передняя- случаем не задняя ли от зубилки? Внешне очень похожа....А то среди картинок нашёл каритинку ступицы от десятки с короной для датчика...

нет. она похожа , но она больше задней зубилковсой, так как в ней используется подшибник зубилковской передней ступицы - а он больше.

Задняя от зубилы, меньше по размерам, точнее подшипник меньше. Коронки для датчика на зубильных  ступицах нет, Спереди на гранате, сзади, специальный диск. Когда-то обещал сравнить с полуосью, так вот, этот диск можно поставить на полуось, если только полуось сточить, как точат при установке здт.

вот-та картинка здесь-  http://www.maestro-tuning.ru/e/2556811-stupitsa-zadnih-koles-pod-abs (http://www.maestro-tuning.ru/e/2556811-stupitsa-zadnih-koles-pod-abs)

какие + и - АБС? есть ли смысл колхозить в старое авто (да еще на полнолапый) АБС? чем оно без АБС хуже?

Что-то новое

где новое? есть полный комплект АБС. надо найти место для компрессора, приколхозить датчики с дисками, а все это приведет к простою авто на неопределенный срок. оно нужно?

я про

"+" - управляемость при положении педали тормоза "в пол"
"-" - не кислый шанс "улететь", например в условиях, когда начал тормозить на хорошем покрытии, а потом вдруг снежная каша... вот тут-то АБС и показывает свою мерзкую сущность, машина рулится, но не тормозит... без АБС колеса бы тупо заблокировались и торможение было бы за счет нагребания снега перед колесами.

а я так не торможу. сам педаль жамкаю от ситуации, но до полной блокировки не довожу.

Я тоже не доводил до АБС... просто тормозил... сначала был асфальт, а потом началась снежная каша и машина тормозить перестала. Я едва в бочину другой машины не въехал....

если бы на твоем дастере нету (допустим) АБС, ты бы стал колхозить его при наличии запчастей?

Нет.

спасибо за ответ.
просто руки перестают чесаться.

имхо ерунда.... никуда не улетишь. АБС может чувствовать только разницу вращения колес. Когда скользят сразу все колеса она не замечает, все будет тормозить как обычно. Не для этого АБС предназначена. Она держит крусовую устойчивость при торможении, а ее определяет по тому, что колеса крутся с разной скоросттью.

Опускаются? Известная фишка... Так мир устроен, что на любую попытку что-то в нем изменить - все отвечают противодействием. Делай так как считаешь нужным. Твоя жизнь - твои правила :)

странно, но не опускаются. просто мое мировоззрение наверно меняется (зачем менять, если лучше не станет? машина чтобы ездить, а не копаться в ней.)
знакомый играет в покер по инету. говорит проиграл за все время 1000$. и это он только начал отбивать вложенные (проигранные). а ты (то есть я) никогда вложенные в ижа деньги не вернешь. если это игра, то она очень дорогая с любой стороны (деньги или время).

С чего не станет лучше? А почему немецкие и прочие инженеры поменяли на машинах обычные тормоза на тормоза с АБС? :) Дураки? :)


Гы... покер... я играл в акции и фьючерсы... там все намного проще и прозрачнее :) С 2002 года... сколько проиграли выиграл даже не знаю чколько сказать...

А верить покеристу на слово - смешно. Покер строится исключительно на блефе.

я с ним не играю. вообще ни во что азартное не играю.ты немецкий инженер? проектируешь на поток? у тебя слишком много времени и от нечего делать ты вылизываешь как кот. иж без АБС. ты его таким купил, он тебя устраивал каким был.
для себя иж для покатушек по снегу и грязи (не говнам) и жопу возить. он меня устраивает.

Мля, Кувалдыч, если я улетел - какие еще нужны доказательства? Лично мне  - никаких. Машина сначала тормозила адекватно - как и полагается, а потом - только стрекот педали и я вижу, как на меня наползает бочина тойоты. Ощущения офигенные. Я потом экспериментировал - доводил до АБС и  применял "русскую АБС" - отпускал и резко давил на педаль опять до АБС. Результат - при начале торможения, до АБС машина все-таки тормозит активно, а потом фигу, то есть надо все-таки на фиговом покрытии тормозить именно по-русски... если некуда уворачиваться. Несмотря на то, что вроде как бы современные АБС умеют тормозить на снегу. И еще скажу. Ездил на Сандеро. Там ваще жопа - АБС начинает работать, где на Дастере еще нет.

как раз тема для АБС.




Ага... если бы не АБС ощущения были бы намного офигенее :)
Тут дело не в АБС, а в прокладке... Наличие АБС не должно вести к отключению головы. Она только помогает исправить ошибки управления автомобилем, не более того. И к сожалению не все ошибки она может исправить.


вот вот... главное - ГОЛОВА.

Нок сожалению, если ошибки привели к необходимости экстренного торможения - способ "ручного" торможения не очень хорош, так как очень медленно работает. АБС справляется намного быстрее.



Если сработала АБС - это значит что при торможении колеса вращаются с разной скоростью, т.е. произошла потеря курсовой устойчивости и управления автомобилем. А это значит, что не будь АБС - последствия были бы скорее всего намного хуже.

Раньше, без АБС я знал когда и что делать. И был готов. А сейчас - АБС думает своей головой и в некоторых ситуациях мне мешает.
Не-а. Я 20 лет ездил без АБС и знаю как и в каких ситуациях тормозит машина. И не просто так ехал там с такой скоростью, и начал тормозить в том месте, и замедление было расчетное. Все было нормально.  На иже колеса бы заблокировались и машина бы тупо зарылась в снегу, не доехав до другой, и места там осталось бы не 2 сантиметра, а больше. И не было бы стресса.
В общем я для себя выводы сделал. Для своей машины. На плохих покрытиях зимой надо подключать задний мост - в этой ситуации АБС переводится в режим "Off-road" - позволяет колесам дольше находится в заблокированном состоянии - реально разница чувствуется в лучшую сторону.

Кста - в защиту АБС. Летом. На сухом чистом асфальте. Шел по правому ряду под 80, по обочине ползла фура и решила в мой ряд, прямо передо мной... Пятой точкой чую - белый и пушистый, ибо учитывая скорость/расстояние - фабулоиду было бы не оттормозиться, точняк догнал бы на заблокированных колесах... Но АБС - и все ништяк, обошлось... Я был, не то что бы поражен, но весьма удивлен. Потому как в Дастере тормоза на уровне  связки ГТЦ-ВУ Лукас + 14' диски спереди на Иже.
Но, повторюсь - сам бы это ставить не стал...

Вообще тема не про недостатки и достоинства АБС... а про то как заколхозить...

а ты учёл резину и вес авто?
поставь на иномарку с авс и еср старую полулысую каму и тоже будешь весьма удивлён.

Резина на фабуле у меня была хорошая. Это раз. Она легче - это два. Остановить ее проще. Но труднее держать колеса на грани блокировки. Вернее - почти невозможно - либо крутятся, либо заблокированы.

Ну так чё, выхлоп какой будет или дальше будете теоретизировать? У меня ни одной машине нет и не было было АБС и никуда не улетал. Так что считаю вещь не сказать чтоб прямо необходимая.

Но идею установки уважаю и считаю интересной. В конце концов ёж - конструктор, и обкатать на нём ещё одну идею - святое.

Я тут мимокрокодил. АБС ставили на оду у нас на поселке 3 месяца маялись заодно воткнули инжектор и мотор 1,8 от шеви. АБС от десятки\калины\приоры в связке ВУ и ГТЦ от 2108 и тормозной магистралью от 2109. Насчет колдунов. Ставится перед задними колесами два электроколдуна в добавок. Ставится датчик массы для открытия колдунов датчики колодок скорости и вращения колес. По сути все банально с передом разобрались быстро. Долго мучились с задом ребята...

электроколдуны это перебор....

у меня непонятки только с колхозом задающих дисков спереди и сзади...

но по плану по тормозам пока 14 вентиля наперед, вут  и гтц по рецепту димыкалаш, потом оставшиеся от переда 13 диски колхозить назад когда найду подходящие машинки, а то с гидроручником како стремно заморачиваться... хотя передние машинки будут валяться стоковые...

и молчат.
Командировку в Дружинино с фотоаппаратом и блокнотом и отчет о поездке с предоставлением чеков.Письмо позвало в дорогу...)))

Ставили то у нас на поселке а машина сейчас не в Дружинино проживает, но рядом в поселке напротив через трассу так сказать, в Первомайском

Есть вариант не бюджет купить диски для лад, там с ручником нет проблем.
Однако ребята которые ставили абсину на оду, назад оставили барабаны правда не родные и не классики надо уточнить какие ставили, там кстати колхоза в отличий от класических почти нет

Может вас еще установка АКПП на оду заинтерисует. Без особого колхоза, точнее только одну дырку засверлить надо будет

от фиата древнего? или новенькое? ну расскажи... может еще что интересного?

Автомат да от фиата внедрили... Кроме абс и автомата я больше не чего у них интересного не увидел...

Глядел детали на витрине в магазине и увидел тарелку с дырками. одна по центру- ось_ потом 4 под колёсные болтыи по краю- много-много Называется Ротор АБС от ВАЗ 2118 для заднего еолеса. Похоже подкладывается под тормозной барабан, где-то там под тормозным цилиндром и датчик Холла крепится.... стоит тарелка 95 рублей.

На авто с барабаными тормозами так и делается в основном судя по каталогам. Ну и в начале картинки кидал, там похожие детальки есть,

Выкладывал здесь уже http://2126.ru/forum/index.php?topic=94812.msg1690024#msg1690024

Зато теперь знаем что в магазинах бывает :)

машина настолько легкая и высокая что ездить с абс на непонятном алгоритме я бы постремался. я когда здт поставил первые 2 недели побаивался резких торможений ибо неясно было как оно себяч поведет в разных ситуациях. в итоге связка лукаса+перед сток на качественных комплектующих + здт чуть задушеные колдуном имеем превосходное ПРОГНОЗИРУЕМОЕ торможение. вопрос остается в резине и загруженности авто. единственное нехватает 14 вентилей спереди когда машина битком набита, просто приходится посильнее на педаль давить и немного не та обратная связь

Вот полностью с моими предположениями совпадает. 14 вентиля наперед и 13 стоковые назад имхо самое то что нужно. Возможно контура пед-зад, учитывая что впереди трубки короткие, все под защитой и все на виду (в отличии от задних кторые можно оторвать или перебить под днищем в 3 метрах места плюс шланги на мосту оторвать). Вероятность отстаться без передних тормозов довольно низкая. Ну а зад можно с ручной регулировкой, лично я чаще ежжу один и негруженый. Груженный езжу аккуратнее. Но это редко бывает.

Немного поправить развесовку автомобиля - будет вообще супер. Хотя сейчас когда в отсуствии гаража и постоянного тюнинха багажник забит запчастями всякими и прочим хламом, на ледяной дороги в поворотах скользит боком и не пытается раскрутить. Если конечно не трогать тормоза, ибо барабаны имеют свойство самозакусывать колодки усиливая тормозной эффект в отличии от дисков. Дл яручника это плюс конечно.

тогда колдун нужен хотябы тилтон. диаметр поршня слишком большой. глупостьНЕОБХОДИМОпоэтому на машине им не место

Кто такой "тилтон"? Большие поршня имеешь в виду ваговские машинки?

ты лоббируешь установку передних суппортов 08 назад) на перед тогда нужни суппорта помощнее чем тазовские

Теоретически готов вписаться в проект гаражом (на неопределённый срок) и некоторой суммой денег... Вот только времени у меня нет, да и особой поддержки тоже...

аналогично :)
отсюда и темы такие появляются - мало лик кто захочет реализовать или руки дойдут...

Подниму тему. Имеется комплект: блок АБС, вакумник с гтц и несколько трубок от Вольво 850. С ходу не разобрался куда идут тормозные трубки. Потом на бачке кроме воводов на гтц и насос АБС имеется еще пара сосков, куда идут неизвестно. С датчиками потом буду думать. Без них будут просто без АБС. С электрикой потом разберусь.
Кстати, к нашим трубкам не подошло, надо в газелевский магаз топать за переходниками.

Возможно, бачок общий и для сцепления. У меня так.

У меня тоже.

А на сцепление разве два соска надо?

если абс не будет подключено, сами тормоза должны работать вроде?
хочу нормальные тормоза получить, а абс будет продолжением, тем более не скорым.

да, как обычно без абс.
клапана в блоке АБС нормально-открытые.

не нашел в гугле схему тормозов от вольво850. потому вопрос вам, дорогие соклубники:
ВУ с ГТЦ. там всего два подключения, причем с разными размерами. на самом блоке на валу двигателя два насоса. к каждому подходят шланги от бачка. и выходят по одной трубке. с одного насоса выход присоединен к "тройнику" (хотя это не тройник). "тройник" имеет два отверстия со стрелочками в них и два отверстия со стрелочками из них. вроде как два независимых контура. так вот выход из насоса подсоединен к отверстия со стрелочкой из неё. я думаю, что резиновый шланг, это подвод жидкости к насосу, и там давление не большое. а на выходе насоса давление должно быть большим. почему, если из насоса выходит жидкость, то приходит трубочкой к отверстию, где стрелочкой показано обратное направление?
 под двигателем похоже блок соленоидов. резьбы тоже разные: два на 13 и одно на 10мм. причем одно заглушено. судя по способу уже в россии.
в общем не могу понять, куда прикручивать трубки от рабочих цилиндров.

хороший колдун на фотке, а к ижу не подойдет?

хочу выяснить

А кривые диски и барабаны могут заменить АБС?

Скорее наоборот, то блокируется, то не тормозит, при неполностью нажатой педали. А если давить в пол, то блокируются.