Форумы Автоклуба ИЖ.2126.ru

Всем привет! надоела мне одна беда... утром когда машину прогреваю из глушителя течет чернаяя вода.... надеюсь что вода... глушитель новый даже тыщи не проехал... что ето??? новый глушитель так выгорает и поетому конденсат черного цвета или проблема в другом???

Это нормально, конденсат там по любому будет, черный потому что сажу с собой смывает.

ну почему тогда у других такого нет? знакомые уже ржут))) говорят что из буржуйки сажи меньше выходит... а мну обидно((( Все таки ежик не машина, а ДРУГ)))

Буржуйки греются при строго дозированной компом подаче топлива, а ЁЖик от степени вытянутости ручки подсоса и + качества настройки карба. Богатая смесь, отсюда и сажа.

Тык ты погодь чуток! Глушак постареет, поржавеет, обрастет внутри гадостью всякой и течь наружу будет уже очень сложно, чем по новенькому гладенькому и все в бочках будет оставаться :)

У меня вот сейчас при прогреве под дымом глушака красивый такой иней образуется - белый, пушистый, блестящий...  полквадратного метра пятно :)

агась.... у меня тоже пол квадратного метра вот только чернее черного... и главное только при прогреве... а в течении дня все нормально..

Ну так газы горячие, а желехо холодное вот и конденсат, когда всё тёплое или горячее (когда машина прогрета) такого и не будет. Так что всё в норме, не забивай мозг.

Ну на прогреве смесь очень богатая и горит плохо. Можно попробовать винтом качества обеднить попробовать.

Если расход топлива в норме и заводится без проблем, то и трогать ничего не надо.

На Озоне автономная система ХХ, на расход не влияет :)

Если крутануть винт количества то ХХ будет меньше или больше, тоесть обогатиться смесь или обеднеет. так что в карбе всё связано, если всё в норме то ни чего и не трогать.

Примерно тоже самое, тоже может уменьшить или увеличить ХХ и на расход топлива тоже влияет, нужна гармония между этими двумя винтами.  :D
Но это не суть важно, в данном случае.

На расход не влияет... говорю же на Озоне система ХХ автономная и работает только на холостом ходу. При езде она не работает и на формирование смеси не влияет.

Вот хоршая статейка про автономную систему ХХ на Озоне:
http://diagnost-info.ru/karb/191-ustroystvo-rabota-i-vozmozhnye-neispravnosti-sistemy-holostogo-hoda-karbyuratora-ozon.html

Забор воздуха в систему ХХ отдельный, находится НАД дроссельной заслонкой. Это значит, что воздух в систему ХХ (а следовательно и бензин) могут поступать ТОЛЬКО при ЗАКРЫТОМ дросселе. Т.е. как только дроссельную заслонку первой камеры открыли (чуток нажали педель газа) - система ХХ сразу оключается, так как воздух в нее поступать перестает (нет перепада давления до и после дросельной заслонки необходимого для движения воздуха в канале ХХ).

Это я тупанул  -:) эти винты и называются " Регулировочный ринт количества смеси холостого хода, регулировочный винт состава (качества) смеси холостого хода," Они влияют на расход но на ХХ и на малых оборотах (до 1500 об/мин).

Прикололся... вспомнил школьную химию :)
Итак, что вышло:

Молекулярная формула наиболее качественного бензина – С8Н18.
Обычный бензин представляет собой смесь нескольких соединений,
но мы специально возьмем самый хороший (образцовый) бензин,
состоящий только из С8Н18.

В двигателе внутреннего сгорания бензин реагирует с кислородом воздуха О2.
При этом выделяются углекислый газ, вода и большое количество тепловой энергии,
которую двигатель преобразует в механическую.

Уравнение сгорания бензина выглядит так:

2 С8Н18 + 25 О2 = 16 СО2 + 18 Н2О

Обратите внимание:
для сгорания 2 молекул бензина требуется 25 молекул кислорода,
выделяются 16 молекул углекислого газа и 18 молекул воды.

Бак легкового автомобиля обычно вмещает 40 л бензина.
Плотность бензина 0,7 кг/л. Следовательно, в полном баке находится 28 кг бензина.
Сколько КИЛОГРАММОВ кислорода “съедает” автомобиль от заправки до заправки?

Молярна масса октана С8Н18 - 114 г/моль
Молярная масса кислорода - 32 г/моль
28000/114/2*25*32 = 98245 г
... или более 98 кг кислорода!

А сколько выделится воды?
Молярная масса воды H20 - 18 г/моль
28000/114/2*18*18 = 39789 г
...или 39,7 кг!

Малярная масса углекислого газа C02 - 44 г/моль.
28000/114/2*16*44 = 86456 г
...или 86,5 кг!

Итого, при сгорании 28 кг (40 литров, 1 бензобак) абсолютно чистого бензина (октана),
расходуется 98 кг кислорода (НЕ ВОЗДУХА!, в нем кислорода не так много, больше азота),
при этом образуется 39,7 кг воды и 86,5 кг углекислого газа.

Вот эти почти 40кг воды и выпускаются через глушак, конечно в нем может что-то остаться :))

А зачем такие премудрости? У всех машин конденсат. Пятно коричневого конденсата зимой есть. На инжекторе нет винтов ни количества, ни качества, а пятно есть. К тому же, когда работает двигатель на Иже, и он нормально настроен, слышны чёткие и сильные толчки от работы горшков, если движок не орёт, конечно, от чрезмерно выдвинутого подсоса, а работает в адекватном режиме. Эти толчки и выталкивают конденсат. Приставь руку к выхлопной трубе, ощутишь периодические толчки давления в руку. Так что те, которые что-то говорят о том, что конденсата быть не должно, пусть задумаются о работе своего двигателя. Или глушителя, у которого конденсат сквозь дырки выходит.

Это не премудрости. Просто некторые не предполагают даже мысли о том, откуда вода на самом деле и в каком количестве. Нет там конденсата. Вода это продукт горения бензина.


у 4х тактного 4 циллиндрового мотора - один горшок за оборот работает.
900 обм/мин ХХ это 15 точков в секунду, кторые на 1.6л моторе выталкивают 106 мл газа за толчек (6л в сек).
Собственно глушитель с таким должен справляться просто на ура. Если есть толчки сильные и четкие - то это троение движка.

При прогреве ручка подсоса вытянута заслока закрыта и смесь богатая Так что по любому выхлоп будет черный При длительной работе на холостых оборотах также на свечах образуется черный нагар Так и должно быть

Конденсат деть в никуда невозможно.
На морозах в -37 в Костроме при прогреве вообще сосулька образовывалась от среза глушителя до земли причём на всех компанейских тачках.

А я в нижней части глушителя дырочк Ф1мм просверлил, конденсат вытекает - глушитель медленнее гниет!

-37 конденсата не бывает - влажность воздуха при такой температуре близка к нулю.
Вода - продукт горения бензина.

В предыдущем глушителе как то быстро прогорела малюсенькая дырдочка.
Получился типа слив конденсата.
И что интересно по прошествию времени глушитель в районе дырдочке имел
железо покрепче чем в соседних камерах.
В новом сразу просверлил три дырдочки,по одной на каждую камеру.
Поглядим.

З.Ы.:В сети встречал схему глушителя,где в обоих перегородках внизу
было сделано перепускное отверстие.
А в задней стенки снизу.
РАСКОПАЛ!

Кстати, на картинке верно кислотный конденсат упомянули. Ибо в жизни не все идеально и при горении бензина при нехватке кислорода вместо углекислого газа СО2, получается просто С0, кторый очень не стоек и сразу реагирует с H20, образуя серную кислоту. Пусть она в небольшой концентрации в ыхлопе получается, но едкая она жутко... особенно к металлу неравнодушна.

"Кислота серная. Химическая формула H2SO4"
Как? :ai:
А,вот нарыл:
"Примерный химический состав выхлопного газа автомобиля:
Азот (N) – 74-77%
Пары воды (H2O) – 3-5,5%
Диоксид углерода (CO2) – 5-12%
Оксид углерода (CO) – 1-10%
 Оксиды азота (NOx) – 0,1-0,8%
Альдегиды (R-CHO) – 0-0,2%
Углеводороды (CxHy) – 0,2-3%
Сернистый ангидрид (SO2) – 0-0,002%"

Ой.. это я чейта с просонья наверно уже от СО пошел :) Кислота от содержания серы в бензине (кстати ГОСТом регулируется совсем не просто так).

думаю что пора закрыть тему!!!!

Ага, остановимся на сверлении дырок в глушаке :)

тоже так думаю))) пока до атомной физики не дошли :eureka: