Форумы Автоклуба ИЖ.2126.ru

Трабл таков
Однажды утром собираюсь на работу, выхожу заводить машину -020го  зажигание, подсос кручу не заводит :puzzled: на улице -10. смотрю бенз в фильтре присутствует, кручу снова. так крутил минут 10 там на 2 горшках схватил завелся держал обороты чуть больше 2х что бы не заглох. прогрелся и спокойно доехал до работы без рывков  и перебоев в работе двига. вечером та же история  повторяется у офиса за исключением что выкрутил первую свечу и что я вижу.... начинаешь крутить  проскакивает первая искра и усё, снова и снова пробую та же история пробивает одну искру и тишина.завелся с горем  на 1 горшке прогрелся доехал до дома. на следующий день  снова, но тут уже снял главный ВВ с трамблера проверить иску ее там не оказалось зато слышно было четко что прошивает. купил новые ВВ провода завелся. покатался поставил машину через 4 часа завожу снова , схватил сразу, но.... сбавил обороты ниже 2х начались баги  вроде ровно ровно потом смотрю тахометр падает до 05 прыгает вверх до 2х  попрыгал переста, еще сек. 30 снова, потом прогрелся и усё в норме. вот думою стоило наверное поменять коммутатор :puzzled:
стоит на нем насколько я понял БСЗ волговское с коммутатором 131.3734

заведусь не заведусь завтра :puzzled:
в чем причина :puzzled:

ну я думаю может банально все контакты для начала проверить?

Проверить крышку трамблёра, бегунок, свечи, катушку зажигания. Работали скорей всего 3 цилиндра (с 1-м движок и не пикнет) и движок троил.

контакты проверены и один раз

бегуног и крышка в норме с первого взгляда, в ИЖовском магазине таких не было в наличии(так то бы купил и заменил на месте)
свечи смотрел пару дней назад там усё норм. да они и не при делах раз первая искра пробивается и последующие нет.
будь это катушка тогда вообще бы никакой не было искры,а так пробивает достаточно хорошо. только мало)))))))

Бегунок надо прозванивать тестером, там должно быть какое-то сопротивление непомню сколько, ещё почистить его кончик мелкой наждачкой и контакты в крышке тоже и проверить их на пробои.

контакты зачищен и протерты нежно тряпочкой, завтра продолжу поиски новой крышки и бегунка.
вопрос в том почему теплый двиг работает ровно :puzzled: :puzzled: :puzzled:

сегодня поменял коммутатор, ситуация не изменилась + к тому же и прогретая машина при движении начала дергаться  :( :puzzled: :puzzled:  :puzzled:

 :puzzled:

Дёрганье при каких условиях, при равномерном движении, при резком ускорении, при плавном ускорении, торможение двигателем? И заменить крышку трамблёра и бегунок не помешает(если не это то хоть в запасе будут).  Заметь какая свеча не работает (они кстати в нормальном состоянии? Почистить, проверить зазор) и подключить её вместо рабочей свечи (может провод того...) и посмотреть на результат.

Поменял коммутатр 131.3734, крышку, бегунок, провода ВВ, свечи, выставил зажигание по трабоскопу.
Сегодня снова едва завелся схватывает на первой искре и глохнет(так раз 10) потом малость раскручивается. завожу оборотов 2 тыщи и резко падает тахометр машина глохнет(так еще раз 10) потом все ровнее и ровнее работает, но при движении когда обороты ближе к 3 тыщам подходят начинает прыгать тахометр машина дергается не едит.

Осталось поменять катушку и пластину покупать это будучи не уверенным что это именно оно  не хочу. есть катушка от ВАЗовского безконтактнного подойдет ли она?

На счёт катушки незнаю.
Карбюратор точно исправен? Подозреваю наисправное пусковое и что-то не то либо со 2-й камерой или ускорительным насосом. Искру проверял, везде есть?

карбюратор пологаю не причем еже ли тах падает но ноль

кинул провод с акб на катушку, ситуация не изменилась. при наборе оборотов начинается пропуски зажигания , стрелка тахо прыгает. так что эт не прводка

Однозначно- пропуски в искрообразовании!

дык эт и ёжику понятно :lol:
вопрос чем оно вызванно :puzzled:

Главное понимать причину, а отыскать её- дело "техники". Можно банально все поменять...
Зменить бегунок, датчик положения, крышку трамблера, катушку, соединительные провода. Для поэтапной проверки порворчивать ротор трамблера ,в достаточных для искрообразования пределах, можно и отруки, наблюдая искру на выходе катушки.

читай 5-ю постами выше, практически все уже поменяно))) кроме катушки и пластины трамблера.
доп. питание на катушку кидал прямо с акб ситуацию эт не меняет

Что за пластина?
Может быть внутренний пробой.

хех, а датчик то не проверенный, как я понял. Снять трамблер и покрутить в ручную, посмотреть на то, когда искра проскакивает, должна через каждые 1/4 оборота трамблера, а лучше вообще осциллограф на выход датчика и посмотреть форму сигнала, но это если есть возможность :)

зажигание волговское и датчика я пологаю там нет.
заехал сегодня на стенд. осциллограф показал пробои пластины на повышенных оборотах, купил пластину 170 рублёв,
вечером заеду сново к нему пусть меняет (надоело уже мерзнуть возле машины)
Вот теперь зато обновленна вся система зажигания :bouncing: :bouncing: :bouncing:
коммутатор поменяли по гарантии без проверки его целостности :duh:




Заметил что сопливит радиатор в правом нижнем углу :(

Если нет датчика, дожна быть контактная группа. Другое дело, что датчики разные бывают- например индукционный(катушка), холла(полупроводник) и др.
А про какую пластину шла речь?! Предполагаю- это и есть датчик?

по умному она называется статор трамбллера, не удержался сам поменял :bouncing:, осталось настроить точно зажинание.
вот такой стоит у меня

вот это как рас и есть датчик, индукционный. Про него я и говорил как рас. :) Поздравляю, что нашел неисправность :) Кстати, у меня похожая проблема была с таким же зажиганием, но нашел сам. Проблема была в том, что перегревался силовой транзистор. Вынес из корпуса коммутатора его и поставил на отдельный радиатор большой, заработало как часы :) Сейчас стоит зажигание с ДХ.