Форумы Автоклуба ИЖ.2126.ru

Двигатель УЗАМ 1,7, езжу на 95-м бензине, свечи NGK (подбирал по таблице, езжу с ними последние три года, не жалуюсь). 4 месяца назад поставил (ранее стояло Старооскольское БСЗ) - БСЗ от 8-ки ВАЗ (адаптированное к двигателю УЗАМ). Поставил его специалист, выставил нормальный угол опережения зажигания, проверил СО, ну вроде все ок... И ежик побежал действительно динамичнее!
НО! Вот что появилось:
1. Если бензин (95-й) плохой (очевидно меньше октановое число, или присадки какие то в нем), то тут же при разгоне начинают стучать пальцы! Причем что интересно - двигатель стал очень придирчив к бензину и чуть что - это сразу слышно. И кстати, по приколу, на Лукойле действительно бензин стоящий! Потому что только на нем сейчас у ежика пальцы не стучат, а вот на всех остальных (пробовал на ТНК, Баш нефть и пр.) - пальцы стучат... Так почему это сейчас происходит? Не подскажете?
2. Если я например еду на очень больших оборотах (свыше 4000 и выше) и вдруг например резко сбрасываю, то в глушителе происходит очень сильный одноразовый хлопок. Не подскажете - в чем тут дело?

Может всё дело в неисправной системе эпхх?Хотя у гоночных болидов то же самое происходит!

Такое ощущение что "переливает" карбюратор, может "капает" УН.

Залей "самый плохой" на твой взгляд бензин и выставляй с ним УОЗ по детонации.

у гоночных болидов? ...хммм. А вот кстати, почему у них такое происходит?
Я предполагаю, что может, когда я еду на больших оборотах, на почти предельном газе и потом вдруг резко сбрасываю, - по инерции большая порция топливной смеси как бы "пролетает" дальше камеры сгорания и догорает в виде одноразового выхлопа в выхлопной трубе. Может так?
А что такое УН - которая капает? Кстати, я заметил, что во время долгой и интенсивной работы двигателя у меня в топливном фильтре появляются пузырьки - ну вот как в аквариуме.
По поводу стука пальцев. А зачем мне ориентироваться на плохой бензин? Я сначала просто хочу понять - в чем тут дело?
Может вообще все дело в угле зажигания? Слишком раннее?

А перед этим клапана отрегулируй. :)

Так. А происходит это всилу широкой фазы распредвала(-ов).

клапана то причем тут? Я вообще то их регулировал всего один раз - после покупки. После этого НИ РАЗУ! Прошло 7 лет, проехано 200 т. км, двигатель работает нормально, так зачем ему "мешать" ? ;)

:bj:

Эм-м-м, как бы это через них недогоревшая смесь в выхлопную попадает.

А надо ежегодно, а лучше дважды в год.

Проверить зазоры не мешало бы. Но это не значит что придется регулировать. На моем за 40ткм зазоры не ушли проверял недавно. Но 40 не 200 поэтому глянуть надо обязательно.

И ради бога, не используй этот дурной термин. Если стучат пальцы - двигателю хана. А то что у тебя - детонация, взрывное горение смеси в цилиндре.

Ах, так вот кто вечно мешает двигателю работать!!! :D
+дофигалиард!!! Какая-то дедовская колхозная терминология...

Не обязательно регулировать, но хотя бы щуп 0,15 прогнать раз в год непременно надо, если гидриков нет.

Если человек считает,что не надо мешать мотору,пусть не мешает. А разорванный ,или улетевший глушак,это мелочи жизни. :lol:

ну вот какие злодеи прям... :) ну хорошо, я посмотрю зазоры, но, поскольку я туда вообще не лазил, то сколько там чего должно быть?
То есть как  я понял версии две и причем могут работать "параллельно" - зазор клапанов и угол зажигания?
Про термин про клапана да, пожалуй верно, вернее говорить детонация. кстати, когда у меня временно не работал ЭПХХ, то двигатель иногда даже при выключении и не останавливался . А эт по моему уже "дизелинг". А это - тоже клапана? Или что?
И еще назойливый вопрос - а что, такой хлопок может вывести из строя глушитель? Даже так???

У меня были хлопки, как стал экспериментировать с трамблерами.
Оказалось:
1.Слишком позднее зажигание на низких оборотах (честно говоря уже не помню почему так решил. Вроде октан корректором обнаружил, что если пораньше сделать то не стреляет)
2.Слишком задранный вверх холостой ход.(Калильное зажигание)
3.Неправильно подсоединил эпхх.

Как настроил, вообще забыл про это. Правда на днях в карб както пукнуло, почему - не знаюю
Имхо хлопок повредит только откровенно ржавому глушителю, или вероятнее резонатору.
Я полагаю так: Ты едешь на 4 тысячах - у тебя вакуумный регулятор вовсю опережает зажигание.
Когда ты бросаешь газ чтоб включить передачу - ты закрываешь заслонку и разрежение на входе вакуумного регулятора мгновенно исчезает  - опережение уменьшается на 12-14 градусов. Смесь не успевает прогорать. Пук говорит двигатель.
Можно попробовать завязать узел , если шланг вакуумного регулятора мягкий, и настроить чтобы регулятор работал медленнее. Обязательно советую проверить трамблер стробоскопом на всех оборотах.

P.S. Я не знаю как звучит ваше "пальцы стучат", у меня так звучит, в сторону более раннего зажигания
1. Нормально
2. Жестковатый звук работы
3. Появление примеси - звона, мощность двигателя падает.
4. Примесь лязг звон, это когда тапка в пол а машине ехать тяжело.
Никаких "бздыньки" которые на 4 передаче слышны пару секунд а потом пропадают - не слышал. Звон плавно уходит, где граница не знаю.

спасибо за совет, попробуем обязательно.
Вчера посмотрел на двигатель и вдруг понял, что я оказывается никогда туда и не лазил и даже как регулировать клапана - не понимаю! ...вот ведь, пардон, но в "камасутре" то должно наверное быть

Да нечего там в камасутре смотреть.
Снял крышку.
Прокручиваешь вал.
Когда клапан открылся в максимальной  точке суешь щуп 0,15.
Оцениваешь насколько он зажат. 0,14 легко 0,16 не должен лезть, 0,15 со средним усилием.
Если не так регулируешь толкатель.

Ржунимагуупалподстол :lol: :lol: :lol: :lol:

вот ведь...смеется главное :) ну если я действительно ни разу в двигатель не лазил, только свечи менял? ...что в этом плохого то? Респект уфимскому моторосроению и инженерной немецкой мысли! Я просто думаю - стоит ли в такой двигатель лазить такому чайнику как я, может попросить того, кто это уже делал хотя бы несколько раз

Странно все это. Или это размеры щупа...

интересно, автор устранил проблему?

видимо да, раз больше не возвращался.

Было бы хорошо если ТС устраняя проблему отчитывались бы о способах решения

ну реально в впринципе...