Форумы Автоклуба ИЖ.2126.ru

С некоторых пор указатель температуры охлаждающей жидкости начал показывать заоблачные значения. Выглядело это так:


(http://2126.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=22842.0;attach=96438;image)


Это на холодном движке, при прогреве стрелка отклонялась еще дальше.
Датчик температуры и проводку я отбросил быстро, глюк оказался в панели приборов.
Панель приборов новая, с 2-мя ЖК индикаторами.

Снимаем панель приборов с автомобиля и приступаем к разборке.
Последовательность операций следующая:
1.   Отвернув винты, снимаем пластмассовую накладку со стороны печатной платы.
2.   Отжимая защелки плоской отверткой снимаем стекло панели приборов.
3.   Отсасываем припой с выводов стрелочных индикаторов. Каждый индикатор имеет 4 вывода (в красных кружках на фото). Индикаторов всего также 4.
 
(http://2126.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=22842.0;attach=96440;image)

4.   Отворачиваем 2 винта, крепящих печатную плату к шасси панели приборов. Снимаем печатную плату.
5.   Пассатижами с тонкими загнутыми губками отделяем стрелочный индикатор от стрелки (аккуратно, чтобы не погнуть вал, на котором держится стрелка ? он достаточно тонкий)

(http://2126.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=22842.0;attach=96442;image)
 
6.   Повторяем операцию для остальных  индикаторов.
7.   Отделяем печатную плату индикатора, для чего необходимо отсосать припой с 4-х выводов (в красных кружках на фото).

(http://2126.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=22842.0;attach=96444;image)
 
(http://2126.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=22842.0;attach=96446;image)


8.   Пропаиваем 4 вывода индикатора с обратной стороны платы (опять-таки помеченные красными кружками на фото)

 (http://2126.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=22842.0;attach=96448;image)


Причина глюка индикатора крылась именно в этих ?разбитых? пайках.

Приступаем к сборке панели. Порядок сборки следующий:
1.   Собираем стрелочный индикатор, припаиваем 4 вывода к печатной плате.
2.   Впаиваем все 4 стрелочных индикатора в печатную плату панели приборов.
3.   Вставляем плату в шасси панели приборов, фиксируем 2 винтами.
4.   Переворачиваем панель, устанавливаем стрелки на валы стрелочных индикаторов. Каждую стрелку устанавливаем в нулевое положение, соответствующее данному индикатору.
     Стрелки в нулевое положение устанавливаются следующим образом:
     А. Одеваем стрелку на вал, но не до конца, а примерно наполовину.
     Б. Вращаем стрелку в сторону нулевого положения (для указателя уровня топлива по часовой стрелке, для остальных указателей - против часовой). При этом будет слышно жужжание шестеренок. Потом жужжание прекратится (шестерня дошла до упора).
     В. Продолжаем двигать стрелку в сторону нуля (стрелка прокручивается относительно вала)
     Г. После установки в 0 задвигаем стрелку на вал до упора.

Именно упор шестерни является нулевым положением индикатора. Смысл этой операции состоит в совмещении положения упора шестерни и стрелки.

5.   Ставим на место стекло панели приборов, фиксируем защелками.
6.   Ставим на место пластмассовую накладку со стороны печатной платы, фиксируем винтами.

Все, панель собрана, остается установить в торпеду и в путь с нормальной температурой движка?

Ай молодца, все подробно и в комиксах. +1!!

Что можно добавить   работа професионала .Молодец +1

Хорошая статья  :thumbup: +1.
З.Ы. может администрация на главной странице прикрутит  :)

Действительно.... Все предельно доходчиво. +1

Хорошо быть радиомастером!

Иногда подобные глюки лечатся сбросом панели. Перед разборкой панели рекомендую попробовать... Надо просто включить зажигание, удерживая кнопочку на панели. Если не помогло - тогда дербанить её... :)

То Radiomaster: я не удивлюсь, если у вас после  ресета панели, стрелка опять встанет не на ноль.
Параллельно обсуждалась (http://izh.2126.ru/forum/index.php/topic,22886.0.html) тема похожая, но только с другим прибором.

Именно так я и делал несколько раз. Действительно, помогало, но потом перестало: при включении тестового режима стрелка дергалась, но на 0 не возвращалась. Пришлось отремонтировать.

Ошибаетесь! Панель прекрасно работает! В том числе и после сброса. Да и почему бы ей не работать - дефект-то устранен!

 Согласен. Здесь действительно дефект "непропая" шаговика. Но мне кажется, надо уточнить в методе ремонта панели - после того когда моторы будут запаяны и поставлены на место, надо сделать "reset" панели ( для того чтобы шаговики встали в свой калибровочный ноль), а после этого уже одевать стрелки.

Сброс панели делать не нужно. Стрелки в нулевое положение устанавливаются следующим образом:
1. Одеваем стрелку на вал, но не до конца, а примерно наполовину.
2. Вращаем стрелку в сторону нулевого положения (для указателя уровня топлива по часовой стрелке, для остальных указателей - против часовой). При этом будет слышно жужжание шестеренок. Потом жужжание прекратится (шестерня дошла до упора).
3. Продолжаем двигать стрелку в сторону нуля (стрелка прокручивается относительно вала)
4. После установки в 0 задвигаем стрелку на вал до упора.

Именно упор шестерни является нулевым положением индикатора. Смысл этой операции состоит в совмещении положения упора шестерни и стрелки.

 Санкс. Понятно. Надо-бы объеденить эту инфу с первым постом и выложить куда-нибудь в ФАК.

Посты объединил, а в ФАК наверное еще рано, пусть народ задаст еще вопросы насчет непонятных моментов - доработаю методику.

Правильно ли я понял,что основной деффект - непропай плат? Если так,иду в гараж за "приборкой". (запылилась уже,наверное).

Правильно поняли, и похоже все панели пройдут этот этап ремонта.

Вскрытие показало. В одном из приводов отломана направляющая ведущей шестерни... Кажется это конец. Кто нибудь видел в продаже запчасти к панелям или может кто продаёт убитые?

Сочувствую. В продаже индикаторов не втречал. Попробуйте поискать панель с убитыми "мозгами" и раздербанить ее на детали.

Всем привет!Извиняюсь что написал в старой теме,но у меня появился вопрос.У меня стоит приборка 41 москвича,там глючит указатель температуры,а можно ли поставить указатель температуры от ваз 2106 ???

отдельным прибором, в своей отдельной коробочке? можно

Неа тот который в шохе ставиться с циферками))

я знаю какой в "шохе" ставится, поэтому и спрашиваю, ты как его ставить собрался, в штатную приборку чтоль пихать? или отдельно поставить, например в заглушку от часов?

да именно туда))

да без проблем (в заглушку то есть)

А как быть с установкой,я в электрики плохо шарю)

на приборе контакты должны быть подписаны: масса, +, датчик, посветка,
все это должно быть в жгуте подходящем к приборке, надо по схеме смотреть.

только учти, место действительно предназначается для часов, смотреть туда постоянно не очень удобно, и взгляд далеко переводить, и обод руля часть перекрывает

Доброго времени суток!
Не стал создавать совсем новую тему, а решил восстановить эту, т.к и так тема электрооборудования захламлена практически одним и тем же! думаю многие со мной в этом согласятся!

Сам вопрос уже звучал от меня на тему приборки и ее сброса. Так вот собрался с духом и решил сегодня всю ее раскурочить и посмотреть на нее изнутри! Фото ниже.

Вопрос в том, кто нибудь сталкивался с восстановлением нормального положения стрелок на такой приборке! Нужно вернуть стрелку спидометра в нулевое положение, а то я уже устал получать предупреждения о превышении от гайцев!

И еще одна просьба - дайте ссылку на распиновку проводов этой приборки!

Сдается мне что вот это (http://izh.2126.ru/elschemes/shema3.php) схема проводки с твоей приборкой.

Ну да вроде похожа схемка. Но мне на двух штекерахужна не она, а табличка, в которой написано какая клема куда на двух штекерах приборки - красном и белом!

А вообще лучше подскажите куда тут массу дополнительную бросить на жту плату или не штекеры или может еще куда?

 Немного не понял... Если изначально спидометр завышет и ты веришь его показаниям, то кагого черта Гайцы докапываются....  Я предполагаю, что показания спидометра линейно сдвигаются на 10 км/ч...

Ну хз, получается как то иначе. Но стрелку то я щас вернул на место! теперь с датчиком топлива мучаюсь!

Кстати для того что бы вернуть стрелку в нулевое положение нужно крутить стрелку против часовой стрелки и поставить ее в нулевое положение. стрелка будет идти слегка туговато, но думаю не стоит обращать на это внимание!

завтра опробую отремонтированный спидак и поделюсь впечатлениями!

Как и обещал делюсь впечатлениями! ГОСПОДА, НЕ ДЕЛАЙТЕ ТОГО, ЧТО СДЕЛАЛ Я! :no: :no: :no:

Спидак вообще отказал на какое то время! Стрелка начала двигаться только спустя пройденных километров 50 непрерывной езды! :puzzled: :puzzled: :puzzled:

Но это еще не все! Стрелка бензина вообще поднялась за пределы полного бака, там и осталась! :puzzled: :puzzled: :puzzled:

В чем дело не знаю, но буду разбираться завтра! :mad: :mad: :mad:

Тоже "нахолодную" температура и уровень топлива - зашкаливают. Приборка новая, но без окошек. Началось все с того, что случайно отвалился провод от датчика охлаждайки.
Тоже попробую пропаять приборку...

Похожая проблема у  меня с тахометром.
Стрелка зависла на 8000 об. Сброс не помагает. Немного поездить, начинает шевелится.
Непропай?
Готов разобрать, но что паять? Фотографий из первого сообщения этой темы нет.

Ну и я поделюсь проблемой. Не работает одометр, приборка электронная без окошек. Суточный тоже не работает. Спидак работает. В где проблема? :(

Вот фотки. В первое сообщение вставить не могу -это к модераторам.

.

Спасибо!