Форумы Автоклуба ИЖ.2126.ru

добрый день.решил заменить ксз на бсз.купил уже 2 восьмерочную катушку,а искры нет.ставлю обратно 117 искра появляется.такое ощущение,что аккум быстрей разряжаться стал,с восьморочной катушкой,при запуске стартера.у меня стоит эпхх.проверял искру на прямую от катушки.
при включении зажигания ток 10 ампер.нормально ли это?

А было учтено, что на катушке бсз полярность отличается от ксз? Или как снял, так и потавил?
Там если полярность перепутать, так катушка и взорваться может...

все четко по схеме."К"-провода от трамблера итахометра,а б-батарея и эпхх

ну ка ну ка?!! эпхх каким проводом цепляется на "Б" ? а для чего? ;)
в смысле "ставлю 117" ? вместе с трамлёром штоли!!? или вместо БСЗшной?

мошный видомо акум. раз болеемощнотоковая катуха его садит быстре стартера ;)

Я конечно не проектировал эпхх,но чисто логически думаю-для того чтобы потреблять от туда 12 вольт.
С первой катушкой стал подключать с бесконтактным трамблером и коммутатором.а потом,для того чтобы проверить только катушку,я установил ксз,но вв провод от бабины вивел на массу,те мимо трамблера

Аккум я разрядил на попытках добыть искру из восьмерочной катушки.я сделал такой вывод потому,что со 117 катушкой после 8-й стартер крутился резвей.

А где тогда искру смотреть, если ВВ-вывод замкнут на массу?

Я не замыкал на массу,аподносил вв провод к массе(двигателю) на расстояние 3-5 мм.при тех же манипуляциях 117 катушка  превосходно давала искру

ну, как вариант возможно. но первым делом я подумал про что эпххе помимо питания надо и об оборотах знать. а это идёт с вывода К, куда и тахомитор цыпляется. читаем первоисточник:
зачем эпххе питание если оно не знает про обороты ?

и от "к" тоже идет к эпхх,а после уже к тахометру.я акцентировал на тахометр для того,чтобы было понятно о чем  говорю.но по всей видимости все равно не понятно.

подключил бсз со 117 катушкой.все прекрасно работает.что же это получается...мне 3 катушку покупать?катушка мзатэ-2

ну, впринципе можно и с 117 кататься. мощь искры чуть меньше, но вполне работабельно, и уйдёшь от контактов с их головняками.

Меньше чем в ксз?
Проблему все же нужно решить.так можно во всех магазинах на покупать этих катушек.

меньше чем в бсз.
но обретёшь синхронность искрообразования не зависящее от люфтов валика и износов кулачков.
хочешь и мощь БСЗную - надо искать всётаки рабочую катуху.

значит мне оба раза в разных магазинах попались нерабочие катушки?больше не на что грешить?

А не перепутал ли ты контакты по низким выводам катушки??
А так- сдай новые обратно в магаз, и езди на 117ой. Поверь- разницы ты не заметишь.

117 катушка даже лучше. Свечи и бегунок меньше изнашиваться будут.
У купленых катушек померяй сопротивление обмоток, сразу станет ясно рабочие они или нет.

Катушки низкоомные туфта, правильно,  ставь обычную от КСЗ и катайся!

скажи это мильёнам зубиловодов и приверженцев бсз. подавляющее большинство ездило, и ездит без проблем.
а сломаться - дак и иномайки ломаются. и в магазе новое брак бывает! ничё страшного ;)

может, вариатор ещё присоветуешь ?!!! :mad: :lol:

Да- свечи только "правильные" ставь!

И возит с собой пару запасных мутаторов!

Забыл сказать - ещё ДХ и ... (на всякий случай в поле :eureka: ) комплект КЗ. :)
:P Чесслово, сам это в живую видел.

сознАюсь... возил! одного,правда...так мне и не понадобился. потом с переходом на инжектор отдал тяте (у него 99 была... и как-то ездил без запасного,"на всякий случай, комплекта КЗ"). а он передал новому владельцу. тк у нас больше нету машин с коммутатором.

Дык было бы у них такое Щастье, возили бы (для душевного равновесия). А так чего, вестимо - лишенцы. :)

Ну... у меня валяется коммутатор. Попал случайно, и даром- вот и валяется в машине.

Ну... у меня валяется коммутатор. Попал случайно, и даром- вот и валяется в машине.

Ездил я со 117-ой, разницы не увидал, но мутатор грелся меньше.
Как вариант-подключить "мутную" катушку какому-нибудь знакомому зубиловоду и посмотреть эффект. Правда, если катушка действительно мутная, возможно придётся приятелю мутатор новый купить.

вангую, что подкид не проканает. ибо: у себя(ТСа тобшь) замена на 117 искрение дала, значит управление работает! и, раз оно работает ПОСЛЕ пытки с "подозрительно мутной" катухой - катуха банально имеет внутренний пробой, и искры с неё уже никогда не дождаться, хоть куда и кому её кидай. (если только на свалку выкинуть. самое оптимальное уже выше предлагалось - попытаться сдать обратно в магаз).
нну ышоо б ?!!! для того коммутатор и придумывался, чтоб управляло более мощной обмоткой с мЕньшим сопротивлением, отсюда бОльшим током и вольтХампер= мощностью.

купил 3 катушка соатэ.тоже нет искры от катушки.стал проверять на прямую от аккумулятора искра появляется на очень маленьком промежутке-0.5-1 мм.маасу катушки не подсоединял.такого же не должно быть?

Подключил неправильно.

а как правильно?
попросил приятеля снять со своей девятки катушку.поставил к себе,также нет искры.подключал все согласно инструкции.

Это лечится сменой прокладки. Между чем и чем, обсуждали тут не раз..

какой на хрен прокладки?я не нашел ничего подобного.коли не раз обсуждалось,покажи где.

Между рулем и сидением :lol:

Есть одна волшебная прокладка. Расположена между рулевым колесом и сиденьем.

пусть сам у себя меняет.в моей машине проблема однозначно в другом.

Давно я эти катушки менял при переходе на бсз, помню только что 8-я отличалась по подключению от родной жигулевской тем что контакты на ней подключались зеркально. А потом вообще на инжекторную перешел уже несколько лет так что может чего и подзабыл.

То что катушка повернута на 180 градусов,я учел.тем более я подлключал согласно схемы.

Может Кувалдыч разберётся в этом феномене?

Было бы вообще здорово,тк я тоже с колпино

Коммутатор пробовал менять? Мало ли...
Более высоким напряжением не пробивает, случаем, что либо?
Катушку пробовал подключить по другому? (терять, так понял, уже нечего...).

Опять таки очучение такое что проблема не в катухе, а  в ДХ или проводке от него, нет сигнала.

по-другому не рискнул проверять.

у меня только один коммутатор

массовый провод коммутатора?

массу прикрутил винтом крепления коммутатора

продублируй проводом на -АКБ

ТС, у тебя таз.... а как там дела с бегунком, резистором...?
кстати, тазовая катушка двухвыводная, и в тазовой схеме нет допрезистора для ограничения тока через катушку. потому долгое включение зажигания без работы двигла подпаливает катушку

я вытаскивал центральный провод и подносил его к двигателю.бегунок вооюще ни каким боком не касался этого процесса.

имхо, пора забывать уже етот анахронанизьм . темболе если мутишь БСЗ.

а если ставит 117 то сигналик появляется, да ?!! откудато..

а, если наоборот ?!! твои катушки на его девятку поставить и посмотреть искринку..? ;) или отсусвие оной

Приятель боится такие мероприятий проводить на своём авто

купил 4 катушку.пробовал с другим коммутатором.искры все равно нет.
пробовал катушку на прямую от аккумулятора,с подключенным машинным конденсатором-искра хорошая.

купил 4 катушку.пробовал с другим коммутатором.искры все равно нет.
пробовал катушку на прямую от аккумулятора,с подключенным машинным конденсатором-искра хорошая.
https://yadi.sk/i/OTmDZbCf3KxbrP

Мутатор запирается и всё!

оба коммутатора?а из-за чего это происходит?

Скорее всего это не катушка и не коммутатор, а какая-то внешняя цепь. Из того, что здесь написано, кроме зажигания на КЗ висят тахометр и ЭПХХ. Вот их для начала надо отключить и посмотреть искру. Кстати проверять её проводом на массу не совсем хорошая затея, лучше взять свечу, прикрутить её к массе и подключить к ВВ -выходу КЗ одним из свечных проводов. Так меньше вероятность что-либо спалить.  Если искра появилась, то подключать отключенные провода по одному в соответствии со схемой и смотреть эффект. Так и можно вычислить в чем закавыка и устранить её.

Я вытаскивал колодку из блока управления эпхх.ноль реакции.я сначала со свечой на массу проверял искру.а потом уже решил проверить длину её.

Длину искры проверять не стоит, может начать пробивать сам изолятор катушки.
Отключи тахометр, как уже посоветовали. Искра появилась? Или к Кувалдычу на поклон/приём.

Всё, кроме зажигания, нужно отключить именно на бобине, чтобы исключить влияние в том числе и проводки.

короче,дело было не в бобине...проблема была в плохом соединении колодок с чя

А это у нас уже вроде как почти норма -
Ну дык зато смарт, планш, комп или чего там было в деле, не простаивали, а честно отрабатывали своё существование, как и вложенные в них тарифы. :)
Да и форумчане в метрАх, на работе или апосля вечернего чаю, без нормальной ТСом диагностики, напрягали экстрасенсорику для попытки определения очередного ковыряния в носу "а чегой-то у меня там?". Зато все как бы "при делах". :yes:

по спешил я с выводом.напряжение в 12.5 вольт подается через раз на катушку.я так понял,что блокирует сигнализация.при включении зажигания срабатывает какая-то релюха и подается 9-10 вольт.при отключении-подключении провода с контакта "к",12.5 вольт возвращается.вопрос-должна ли срабатывать релюха на исправном автомобиле?

вопрос не совсем корректный, тк есть сигналки с релями блокировок как нормальнозамкнутые так и нормальноразомкнутые. надоноть смотреть по месту, таксказать, и по конструкции.

А какая - это предположение, что нам типа отсюда (с форума) виднее? Потому что вам (пардон) в падлу определить, хотя бы на слух, её местоположение и внешний вид?
вагур, это вроде чтоб не обозвать всё своими именами, политесу дань отдав? :)

".. ну, видит бох, - я пыталса !!!" ;)

я если честно вообще все сам нахожу и исправляю.участники форума мне вообще не помогли,а только сбили с толку.вы мне скажите для чего нужен этот форум?если,по вашему мнению все должны диагностировать все и находить что диагностировать сами?

для пнуть в нужном направлении
если требуется

если не требуется - сам летит оно

кто кого там с толку?!!
опа

я не хотел обидеть,тех кто мне хотел помочь.просто проблема была в другом,и ни кто туда не показал.

проверять первым делом питание?
"а я знаю что сломалось! машыына!"

Вообще-то это сообщество людей, объединённых какой-либо ситуацией (машиной, мировоззрением, схожестью характеров), а не место, куда зашёл кто хошь и все прям расстелились в наперегонкИ, чтоб угодить. А зашедший ещё и потом вместо благодарности -
Блин, я бы вообще всерьёз обиделся и обозвал бы покруче. :)
А не приходило в голову, что постановка вопроса была никакая и объяснение возникшей проблемы вообще было на детсадовском уровне? И тем не менее про всё было сказано, дело всего лишь было за мАлым - понимать смысл советуемого.

Блин, я фигею, двое в один день... молодежь, по ходу, ваще воспитывать перестали... :cc:
Слухай, а конкретно тбу здесь кто-то что-то должен? Ладно бы еще, поляну накрыл, народ на консилиум созвал... Тады и возмущался бы, что всю вотку выжрали, а машину не починили. :)
Заплати денег в сервисе, там сделают и гарантию дадут, им потом и предъявы кидать будешь.

А кто же мог представить, что в машину по цене имобилайзера засунули имобилайзер!

Если уж вы подсказать новичку,только "за поляну " решаетесь,то я бы на вашем месте вообще ничего не писал в этой теме.а нравоучения эти не по теме.

Ой, тут акромя проблем с воспитанием ещё и с юмором на вы. Тогда вообще беда. :)

А на этой минорной ноте запустим музыку!..
Ленинград - Дорожная