Форумы Автоклуба ИЖ.2126.ru

В эти выходные ездили на Дон.
Накануне разбирал частично карбюратор ДААЗ2140, немного чистил его и первоначально неверное выставил поплавок при сборке, но потом исправил
Тема об этом была вот тут: http://2126.ru/forum/index.php?topic=125958.0
Уже почти приехали, перед мостом через Донец останавливает ДПС, смотрю, а холостых то нет, двигатель еле дышит, обороты почти на нуле.
Ну, конечно же подумал про карбюратор, ладно думаю, пока так проеду, уже на стоянке посмотрю, сокрушаюсь - и зачем разбирал вообще?
Прибора нет, вот как сейчас вычислить какая у меня там смесь? ...ну ладно
Температуру показывает чуть повыше, но снаружи жара, так что думал что норма
Однако через 20 км , когда на крутом повороте сбросил газ, двигатель все таки встал совсем. ну ладно, думаю, щас посмотрим
Открываю капот, а ТАМ ниже насоса и карбюратора все в тосоле!
Как, откуда?! пару недель назад рвался ремень генератора причем прям на вивадуке, пришлось доезжать на закипающем двигателе, потом все таки поменял, залил, может после того эпизода что то??

Для начала немного подождал, остудил двигатель, потом все что мог протер тряпкой, потом залил литр запасного тосола , стал маленько "доить" за нижнюю трубу и - ОП-ЛЯ! Трещина - дырочка на трубе между входным коллектором и термостатом (та которая буквой "П"). Вот блин! Достал по бырому резиновый пластырь, обтянул изолентой, течь прекратилось, но тосолу ушло много, на дне бачка
Кстати, когда остановился, то тосол вроде не кипел. но когда открыл бачок, то что то сразу зашипело, забулькало и тосол сразу куда то ушел...
В местном хуторе нашел у одного мужичка полтора литра тосола, залил, завел, все в порядке - все работает , течи нет, поехал...

Ну так вот из всей это истории возникли два вопроса:
1. Почему датчик температуры ничего не показывал?
2. Почему упали  холостые а на оборотах двигатель все таки шел?

 И что сейчас (как) лучше делать, труба у меня такая есть, но может не весь тосол сливать, как то частично? Хочу сам все сделать в гараже

И кстати вчера, когда уже почти приехал, двигатель на малых оборотах немного "колбасит". как бы чего не вышло...

Жидкость в системе была-поэтому датчик показывал норму.Вскипание после снятия давления(открытия пробки)-норма.ОБороты упали-потому что под капотом парило.Раз весь мотор в тосоле был.Поставить нормальный патрубок и ездить дальше.

парить то парило, на забор воздуха у меня выведен практически наружу

 Тоже не понимаю, в чём шухер-то? Течь нашёл? Устранил? Ну и езжай дальше.

шухера нет, есть непонимание - почему упали холостые, как это вообще могло повлиять на карбюратор, если воздух берется снаружи?
... не устранил пока, оказалось что такой трубки у меня нет, завтра поеду в Ростов искать

бензин в бане закипел? может бензонасосу непонравилась парилочка?

Совершенно спокойно доливайте воду и не переживайте - не надо искать тосол .

Только осенью не забыть промыть систему и поменять тосол

Только не увлекаться! чтобя хотя бы до половины ОЖ - это был этиленгликоль. Ибо помпе треба смазка, а чистая вода оными свойствами не обладает.

не, тосол я сейчас сразу поменяю, зачем делать одну работу два раза...

перегрев движка - поршни расширились (к расш люминя больше чугуния) и начали подклинивать
 вы вроде к физике отношение имеете..

Только в магазе не надо говорить, что ищешь на ИЖа. Продаван сразу в ступор впадает. А присмотреться к шлангам от переднеприводных ВАЗов. И эта, если один потёк, то и остальным недолго осталось. Лично я обычно меняю весь комплект. Иещё в верхний патрубок для удаления воздуха очень хорошо поставить вот такую штучку(http://i.avtoall.ru/product_pictures/medium/dde/009936.jpg)

Штучка называется: Патрубок М-2141 переходной пластик. Партнамбер: 2141-1303126. Хотя... На УЗАМЕ воздушная пробка не актуальна? А для ВАЗомотора энтот весчь рулит!

А что так "дуть на воду" с этим тосолом?Если совсем по науке-можно и плотность померять,а не менять его.У меня была история,закипел пролезая "по самые уши" в снегу-раскисшей дороге в деревне в оттепель.Тоже шланг треснул.Подтекало по-чуть-чуть.Пока по трассам гонял ничего не выдавало пониженный уровень.А как нагрузка пошла-закипел.И момент прозевал на показометре.На дорогу же внимание,чуть пролезаешь...Ну выяснилось-надел шланг подальше,потом у ближайшего дома водички набрал с крыши.Оттепель же.Пока набирал-мотор остудился.Долил литр или чуть больше.Чтобы под бачек было.Потом купил литрушку-добавил тосол.Где-то летом дай думаю померяю плотность-нормально.Так и ездил дальше и зимой снова.

ВАЗ-21074 - Тосол А-40  вытекло примерно половина - долил воды - отъездил зиму .
 УАЗ Хантер - антифриз (вроде север) - тоже примерно 50Х50 с водой - зиму пережил - в морозы замерзал - превращался в кашу - заведёшь - двигатель нагревается - становиться жидким ....

спасибо за советы по шлангам, для узама переходной пластик вроде как не актуален...
Про расширение поршней.
Это вряд ли. Тогда он бы и на оборотах бы вставал и стали бы "стучать" пальцы, а он просто шел и все.
К тому же, когда у меня рвался ремень, то температура бывало и выше поднималась, вообще кипел, однако холостые держались.

Пока в движке есть чему кипеть расширения поршней такого не будет никогда...В ношенном движке-вообще...А вот "башню" повести могеть.Проходили...По неопытности на москвиче в -18 перегрел.Но там тосола меньше половины было наверное...ОН тупо вытекал,а я не проверял.Но в общем до повреждений это надо хорошо так прокипятить,под нагрузкой.Это я до дому доползал 1.5 км...Перебежками с промежуточным остыванием.В общем издевался над техникой,за что и поплатился.А если просто вскипеть и заглушить как велено-никаких последствий не будет.

сегодня попытка слить тосол оказалась неуспешной
у меня там защита, 4 болта снимал два часа, при этом один все таки сорвало внутри, в балке
Так что еще потом придется его заваривать, иначе никак
с содроганием думаю удастся ли завтра открутить кран в радиаторе и тот самый болтик в двигателе...это жесть!

лишние душевные метания...

ага...год за компом просидел...руки то уже отвыкли. Согласен - психология, но как щас восстановить крепление защиты большой вопрос

...еле слил,половина все на пол (в яму), не ожидал такой струи, аж банку вышибло из рук
Из рубашки правда удалось слить только через выход на печку, а та пробочка как и ожидалось стала частью корпуса и отвинтить её не представляется возможным

коллеги, ну поскольку я уж снял все шланги, то подумал, может и термостат заменить
Мне наши Омские друзья поставили свой бэушный в позапрошлую весну, он вроде как неплохо работает, но старенький уже
Я обнаружил у себя новый, видать когда то купил
Просьба помочь советом, стоит ставить именно его, или нет.
Корпус пластиковый, внешне похож на родной, есть надпись типа фирмы "LUZAR LT121"
на донышке: VAZ 2121-1306010 80 градусов С
Но отличие небольшое увидел, там видно в конце бокового торцевого патрубка какую то типа "лопатку".а не конус с отверствиями как у родного.
Менять-не менять???

посмотрел вот тут на сайте производителя
http://www.luzar.ru/catalogue/termostaty/
но там написано что данный теморстат для лады 2121
хмм...то есть он вообще подходит для мотор-УЗАМ то ?
может мне его продали думая, что у меня мотор-ВАЗ, хотя патрубки конфигурация та же...

да кстати, прокипятил, все вроде работает, только вот где эти 7-8 мм смотреть так и не понял

Унутре:(http://www.chevy-niva29.ru/images/users/photos/medium/03158def510ceb8d6e82d04f37c8ef98.jpg)

дык это где внутри...
так подойдет такой, не, кто то использовал ЛУЗАР?

Подойдет. Еще во времена дефицита всего и вся нивский ставили. Никаких противопоказаний

У меня от Нивы стоит. вроде тоже Лузар.

спасибо. Завтра приступаю. Жара +36, в гараже чуть прохладнее, но надеюсь справиться ;)