Двухскоростное включение вентилятора радиатора

[Korshunov]

 

датчик тока не потребляет, он только контакты по температуре замыкает и размыкает.

опять то том же самом...он не просто контакты замыкает-размыкает,... он замыкает электрическую цепь "питание"(плюс) -вентилятор-датчик(он же "тумблер")-земля(минус), ...вообще "закон Ома" понимаешь  хоть ...или как  

[Korshunov]

...это проще реостат "влепить" в цепь и крутить постоянно на "малых оборотах"....эффект будет абсолютно такой же...шума нет...зато ток потребления....

[Кувалдыч ТС]

он замыкает электрическую цепь

так и я о чем.

вообще "закон Ома" понимаешь  хоть ...или как

да, сопротивление датчика близко к нулю, соотвесвенно тока не потребляет.
ток петребляют потребители кторых он комутирует.

эффект будет абсолютно такой же..

нет. эффективность охлаждения зависит от скорости потока.
когда теплообмен радиатора с воздухом на малой скорости происходит быстрее чем теплообмен двигателя с повоерзхностью радиатора - хватает малой скорости для снижения температуры. Когда теплообмен недостаточен -температура будет продолжать расти, и нужно включать вторую скорость для ускорения теплообмена радиатора с воздухом.

Примени дважды закон Ньютона-Рихмана в дифференциальной или интегральной форме к переходам двигатель-тосол и тосол-воздух и все поймешь

Да и я уже говорил, что с точки зрения потребеления энергии - выгодно ка краз дольше крутить вентилятор, чем постоянно его разгонять после отключения. Переходные процессы при старте мотора жрут в разы больше энергии в пустую, дают нагрузку резкую на электрику и генератор. Нафиг оно надо?

[Korshunov]

...

 

так и я о чем.да, сопротивление датчика близко к нулю, соотвесвенно тока не потребляет.

 

это  верно... отчасти ...с той лишь разницей ,что ток течет в цепи которую он коммутирует  , повтор

"питание"(плюс) -вентилятор-датчик(он же"тумблер")-земля(минус),

соответстно "потребитель" - вентилятор, но ток (величина его) все равно протекает через онный датчик...


...и "зелененькое" тут

Датчик подключается примерно вот так:

...тожа наверное 0-ль...

[Korshunov]

...ах да, плюс он еще по "плюсу" управляетсо...срочно...переделывать всю проводку (штатную).... ....

[Кувалдыч ТС]

я же вроде писал "примерно так" и "смысл в общем понятен"?
иллюстрация не являтся схемой для дословной реализации, это исключительно иллюстрация к посту.
Так что вместо флуда, лучше бы посчитали, подумали и нарисовали бы схему для реализации.

[Korshunov]

...мну ужо написал по поводу данного девайса..."зло" это...и тем более не для нашей (ЕЖовой) проводки....по этому

Так что вместо флуда, лучше бы посчитали, подумали и нарисовали бы схему для реализации.

....даже не лежит  душа...

и к тому же зачем изобретать еще один велосипед..."все уже придумано!...до нас"(с)  

наиболее правильное решение, хотя и покажется дорогим..
это Силыч.
Помимо настраиваемой температуры включения есть еще немного вкусностей.

[Романов]

или два карлсона, как на ниве это конечно понятно что будет еще лучше...

Вот этот похоже идеал для нас:

Датчик включения вентилятора FACET 7.5635

Ну и чего? У меня это стоит как резервная система. Два карлсона с такого датчика. Нафига, правда, не знаю, попробовал, с тех пор не понадобилась, Силыч рулит.
Вообще это работает, а вот с резюком это мягко говоря, эээ, обогрев за свой счет мирового пространства.
Кувалдыч, сколхозил бы ШИМ какой никакой, все ж потери меньше и утюгов под капотом лишних не надо..

[Кувалдыч ТС]

Не.. ШИМ это уже шаг в сторону Силыча... и даже большему колхозу... я пока так... думаю...

[Романов]

Не.. ШИМ это уже шаг в сторону Силыча... и даже большему колхозу... я пока так... думаю...

Думай, думай... Я так понимаю, затеян именно "колхоз "40 лет без урожая"?
Стоял у меня когда-то давно резюк на малую скорость, собственно, оно неплохо получается из резисторов печки. Моторы по мощности похожи.

[B.Mike]

Мое дело - идею кинуть.

Сея идея, на моей памяти, витала тут исчё годофф пять назад. Вцелом я её (и тебя вместе с ней) поддерживаю, но есть одно немаленькое "НО". Главное достоинство ИЖа - низкая стоимость. Соответственно конструкция его не приемлет избыточности. Сабж, хоть и добавляет комфорта в работу карлсона, не оправдает себя экономически. Затраты на реализацию не окупятся. Это как например применить в моторе ИЖа иридиевые свечи. Круто, но наф не нужно.
Радиатор ИЖа и так на пределе, т.е. карлсон полюбому будет регулярно включать вторую скорость. Соответственно получается, что ты предлагаешь вкинуть порядка 500..600 рублей (датчик + разъём под него + резистор + вторая релюшка + колодка под неё + провода) в то, что бы карлсон просто запускался мягче. Это точно имеет смысл?

Кувалдыч, сколхозил бы ШИМ какой никакой

И тоже бойан - http://2126.ru/forum/index.php?topic=69955.0  :-)
Кстате думаю так дешевле получится, но надо знать с какой стороны за паяло хватаццо.

Ещё как вариант:
Берём релюгу из этой темы - http://2126.ru/forum/index.php?topic=99411.msg1793153#msg1793153
Добавляем к ней всё тот же резистор печки и втыкиваем последовательно с карлсоном... Вуаля, имеем старт в две ступени вдвое дешевле и с меньшим колхозингом.

[B.Mike]

Тогда предлагаю вколхозить два двухпороговых датчика с немного разными температурами и реализовать 4-х ступенчатое управление парой карлсонов, с использованием последовательно-параллельных перекоммутаций... 

[Кувалдыч ТС]

Два карлсона можно и одним реле двуступечато управлять используя стоковывй датчик радиатора.

[Романов]

Два карлсона

Это уже не 500 ре.., кажется..

[wtd]

кроме всяких там ступеней есть в двигателе чудо чудное (не надо рассказывать как оно должно работать ибо есть наглядные примеры как оно работает в действительности и от теории это далеко) под названием термостат, и все ваши ухищрения с двумя ступенями будут тщетны когда он закрыт-закрыт, а потом как хлопнет на полное открытие.
так что особо мнительным - на включение света повешать включение вентилятора на малой скорости - вот тебе и автоматизация :-)
А лично у меня -

Водитель должен думать о том что жена велела в магазине купить и как успеть ребенка из школы забрать, ... или о бабах и пиве... а не о том как там должен вентилятор системы охлаждения в данный момент молотить.

Ну шумит иногда - значит работает. Хуже когда ты едешь - а он не шумит. Уже прогревал двигатель (из-за сгоревшего преда) - хорошо что обошлось, так после хорошего перегрева двигателя ни жене ничего не купить, и ребенка уже не забрать, и ни о бабах и пиве и мыслей близко не будет. Так что водитель просто обязан думать как там должен работать вентилятор системы охлаждения.