Иж 4х4. Странный авто.

[ekstremal]

Нормальная омка всегда течет, гудит, гремит, кулиса болтается.

Не у всех

[Алекс40 ТС]

Ну так и должно быть на омке. Нормальная омка всегда течет, гудит, гремит, кулиса болтается. А ты чего сделал? Изуродовал произведение баранова! Стыдно должно быть :-)

Ну посмотрим, пока все тихо и ничего не болтается.

[БОРИС-93]

Про доработку омки можно узнать? Моя воет на ХХ, но поскольку работает нормально, терплю.

[Жура]

Борис лучше не спрашивай, там колиество разюорок и сборок кпп перевалило за количество шестерен в ней. Между шестернями резались и шлифовались каленые шайбы, краской подгонялись взаимные положения зубьев шестерен, на станках чего-то дорабатывалось, ступицы после химанализа в закалку, муфты помоему тоже....... подшипники дюже не дешевые.... короче забудь. Если начальнику цеха производства кпп обошлась в копеечку, то покупать и оплачивать хотя бы работу мастеров не дешево получится. Хотя тема Лехина, ему решать.

[БОРИС-93]

Борис, лучше не спрашивай,

Если конечно доводка кпп велась при использовании станков, лабораторий и НИИ, то.......пусть дальше воет.

[Алекс40 ТС]

Самое главное выбрать валы! Втор.вал и первичный совмещаем (с подшипником игл.) в пустом корпусе, фиксируем, крутим, слушаем. Все должно крутиться без каких либо шумов и перекатов Далее собираем с пром валом и фиксируем(втор.вал вообще не собран!). Все зубцы должны быть стерильны, наносим маркер(спрей) и прокатываем. Если пятно контакта пром.вала и первичного в центре зуба, то все хорошо, если два пятна или смещено к краю(очень сильно), то меняем первичку или пром.вал или все вместе. Это главный вой кпп на хх. Далее подбор шестерен и зазоров(осевых). Мнение что двигать к ступицам не всегда работает! Берем шестерню 2й, ступицу 2й1й и шестерню первой пер, складываем весь пакет. В собранном состоянии синхры не должны плотно сидеть на конусах, должен быть зазор не менее 1.5 мм по оси, только после этого решаем в какую сторону двигать. Собирал две кпп одновременно, в одной все к ступицам, в другой 1я п. от ступицы. Зазоры выбираем путем подкладывания шайб, самая распространенная толщина 0,3 и 0,5 мм. Я применил ленты из пружинных сплавов с молибденом. Если считать что втор.вал собран, собираем КПП полностью с задней крышкой и плитой. Только после затяжки смотрим расстояние между первичкой и втор.валом(зазор синхра 3й и 4й п. так же 1.5 мм не менее и не более 2мм). Двинули собрали (или отодвинули), все. Далее проверка плоскостей шестерен, пишу проверка, так как сделать ничего особо нельзя. Пятна контакта не должны быть двойными! Это и есть главное в борьбе за шум.  При закупке запчастей втор.вал нужно покупать под одну шпонку и на нем делать еще одну, первал нужно покупать с сгоном для масла, подшипники япония или пеленга(один остается родным). Про пятую передачу и так все знают, но отмечу....делайте муфту сами из 3-4 п.

[Алекс40 ТС]

При пробеге 3,5т изменений в работе кпп нет. Карданы от Сонда прошли 6т и так же все живо. А вот РК требует такой же подгонки положения шестерни , как и окпп. Есть незначительный "вой", если можно так сказать. Ладно, будем и раздатку лечить.

[Макаров]

За такую работу только + .

 

[Алекс40 ТС]

Статус странного авто закрепился жестко. Все чего не касалась рука рука человека разваливается. Я еще не трогал задний мост, но время пришло. Желающим проделать ремонт заднего моста сразу пишу- Ненужно этого делать! ГП не купить, а если найдете, так это стоимость вашей машины. Но я упорный, я нашел и купил ГП 4,22 родную 2003г новую. И так стоимость ремонта заднего моста, вернее запасных частей, выходит в 13 с небольшим и это только редуктор. Все что было проделано ранее работает и не портит настроение. Да, для упертых как я' не ищите подшипник внутренний аналог, берите вазовский в оригинальной упаковке.

[Ахинеич]

Люди тут давно на ВАЗовские карданы и даже мосты переходят. Раздатка разваливается почти у всех, вкорячивают от Нивы и т.д.. Для рукочёса - то, что надо, а вот для жизни 

[Алекс40 ТС]

Залюфтил передний кардан от сонды(пробег 10т), решил купить комплект прозапас, старые им обратно на перебор. В итоге заказал , прислали и чудо! Задний сделан не под переходник, а сразу под фланец ижа. Да, теперь это немаловажно, цена та же, 8400 за пару.

[vitalii1980]

И что ты ниву не взял??
Согласен, минусов много... Но плюсы-есть три двери, пять, разная длина, с кузовом... Да и по ремонту-думаю проблем бы не было. И-дешевле!

[Алекс40 ТС]

И что ты ниву не взял??
Согласен, минусов много... Но плюсы-есть три двери, пять, разная длина, с кузовом... Да и по ремонту-думаю проблем бы не было. И-дешевле!

Ну так она мне не нужна, да и есть одна в парке. Проблем по ремонту нет, есть проблема с качеством запчастей. Через раз делаю на "заказ".

[Алекс40 ТС]

Сонда..... Не стабильная штука. Разбирал подвижной шарнир, пыльник менял.... Ну так вот, качество прямо скажем сомнительное(качество деталей, сборка отличная). При пробеге в 10т выработка как на бмв в 500т. Видны накаты на корпусе и сразу понятно почему, закалки нет. Смазку видимо лучше применить с антизадирными составляющими.