Патриот - Ховер

[lekar]

По собственному опыту могу сказать, что на такого класса машине дизель очень хорошая штука.

Если он древний с плунжерным ТНВД. А если коммон-райл, то это отложенная диверсия, нашими заправками. Ремонт всю экономию съест. А хватануть паленой солярки как нечего делать.   

[Nick_Par]

всю экономию

А есть ли экономия с запредельными ценами на дизтопливо?

[lekar]

А есть ли экономия с запредельными ценами на дизтопливо?

12 литров солярки по 30 рублей или 15 литров АИ92 по 28-50, вроде как есть, но небольшая. Газ все равно выгоднее.

[Jack Light]

Жесть!
А кондей там есть? А на трассе оно как?
У мну дружбан на Ховере ездит второй год, брал новым - хорошо всё. Кожа-рожа, климат, мультимедия, заводская тонировка... На трассе под 150 идёт легко, при этом можно нормально спокойно беседовать. В говнах так что-бы по крышу он его утопить не пробовал вроде, но на лесных дорожках ездит без проблем, на сколько позволяет полный привод с понижайкой, но без блокировок.
Замок багажника только как-то странно у него сделан, с каким-то шизоидным электроприводом, но привыкнуть можно.

Не второй,а первый год заканчивается ).На ховерах 2008-9 года замок багажника не кнопкой,как в н5, а ключом открывается.
Ховеры 2008-9 годов вроде еще китайской сборки-вполне надежны.

[Варвар]

А есть не китайские ховеры?!

[lekar]

А есть не китайские ховеры?!

а их давно  в черкассах собирают. А теперь представь что могут собрать братья славяне  из китайского конструктора.

[tix]

представь что могут собрать наши из китайского конструктора.

Вот ведь дожились до чего - наши собирают хуже, чем китайцы. О, времена...

[Andreika_774]

Если он древний с плунжерным ТНВД. А если коммон-райл, то это отложенная диверсия, нашими заправками. Ремонт всю экономию съест. А хватануть паленой солярки как нечего делать.   

Ну даже с нашими заправками. На опеле с 2004 года, более 100тыщ, проблем нет. Но даже если будут, ремонт 6 форсунок 10-15р, ремонт тнвд 15р, ремонт турбины 15р. В итоге, оно один фиг себя окупит.

[lekar]

не понял почему 6 форсунок? 1,9 СDTI Z19DTчетырех цилиндровый: Ремонт одной форсунки в районе 300$(если реально ремонтировать, а не мыть), новая стоит от 600$. Желающие могут проверить по интернет магазинам код Бош 0986435088
Ремонт ТНВД не знаю, не заморачивался.
Ремонт турбины это все фигня, гарантия 5000 км или месяц, это ни о чем, да и то не выхаживает. Три раза снимали турбину на дизельный соренто, владелец все ремонтировать пытался, на третий все таки новую разорился.
Насчет солярки, я за зиму 4 раза вставал\не мог завести солярка перемерзала. Заправлялся на Лукойле или Такси-Ойле. Просто раз ночью -30-35 и все не течет. Антигель бесполезен у меня и с ним перемерзала. До сих пор в двери бутылочка катается. 

[Марков]

а их давно  в черкассах собирают. А теперь представь что могут собрать братья славяне  из китайского конструктора.

И покраска Таганрогская.)

[Варвар]

Ну даже с нашими заправками. На опеле с 2004 года, более 100тыщ, проблем нет. Но даже если будут, ремонт 6 форсунок 10-15р, ремонт тнвд 15р, ремонт турбины 15р. В итоге, оно один фиг себя окупит.

Учитывая дороговизну дизеля, то нафиг надо про ремонты знать?
Я например, вообще не желаю знать что и сколько стоит. Пускай гарантийный сервис занимается. Кончится гарантия - куплю новый. Да, он будет не такой большой, вместительный и недорогой. Зато новый
ховер, собранный на тагазе - уг.

[Andreika_774]

не понял почему 6 форсунок? 1,9 СDTI Z19DTчетырех цилиндровый: Ремонт одной форсунки в районе 300$(если реально ремонтировать, а не мыть), новая стоит от 600$. Желающие могут проверить по интернет магазинам код Бош 0986435088
Ремонт ТНВД не знаю, не заморачивался.
Ремонт турбины это все фигня, гарантия 5000 км или месяц, это ни о чем, да и то не выхаживает. Три раза снимали турбину на дизельный соренто, владелец все ремонтировать пытался, на третий все таки новую разорился.
Насчет солярки, я за зиму 4 раза вставал\не мог завести солярка перемерзала. Заправлялся на Лукойле или Такси-Ойле. Просто раз ночью -30-35 и все не течет. Антигель бесполезен у меня и с ним перемерзала. До сих пор в двери бутылочка катается. 

Ну и меня их 6. В РБ, замена штоков и распылителей с регулировкой, вышло чуть больше 10р в 2008году. Ну если менять в турбине картридж, то ходит не хуже новой, обо от старой только улитки остаются.
Подогрев магистралей, фильтров и топливозаборника, вкупе с вебасто, и проблем зимой нет вообще.

Учитывая дороговизну дизеля, то нафиг надо про ремонты знать?
Я например, вообще не желаю знать что и сколько стоит. Пускай гарантийный сервис занимается. Кончится гарантия - куплю новый. Да, он будет не такой большой, вместительный и недорогой. Зато новый
ховер, собранный на тагазе - уг.

На бюджетных жоповозах, дизель ни кто и не предлагает покупать. А вот джип под 2тонны, при одинаковой динамике куда интереснее дизельный, ибо расход по деньгам раза в 2 меньше.

[Jack Light]

И покраска Таганрогская.)

Не совсем так.
http://www.gw-suv.ru/news/33-analitics/191-hoverworldwide.html
Кузовные детали из Китая поступают на завод Дервейс, расположенный в Карачаево-Черкессии  (город Черкесск). Завод Дервейс выполняет сварку кузова и его окраску, затем отправляет готовый базовый элемент будущего внедорожника Great Wall Hover в подмосковную Гжель, где выполняется сборка автомобиля. Такая логистическая схема разработана российским импортером бренда Great Wall – компанией Ирито.

[B.Mike]

наши собирают хуже, чем китайцы. О, времена...

К сожалению это так. По своей Рикше вижу.
Но ещё страшнее отечественный сервис. Жопорукие официалы в моей машине сломали больше, чем недособрали парни из Калининграда.

[Кувалдыч]

готовый базовый элемент будущего внедорожника Great Wall Hover в подмосковную Гжель, где выполняется

Роспись? Не видел гжель на Ховерах