Москва-Магадан на "буханке"

[lelik41175 ТС]

Очень интересно. (масса знакомых мест) автор - молодец! 

(c)...В связи с производственной необходимостью нам понадобилось посетить Дальний Восток. Лететь туда самолетом не интересно, гораздо интереснее приехать по земле, людей посмотреть, себя показать, благо в последнее время набирает популярность русский "ROUTE-66" "Москва-Магадан", который после ввода мостов через Большой Селерикан и Эльгу стал проезжаем без фанатизма, ибо путники, преодолевавшие его раньше по старой Колымской трассе через Оймякон, познавали немалые трудности и мокрости. Старая Колымская трасса получила название "Дорога тысячи луж" но, спасибо Партии и Правительству, в 2008 году был наконец-то открыт тестовый проезд в Магадан по новой трассе через Усть-Неру. И мы решились на маршрут Москва - Якутск - Магадан - Москва на УАЗ "Буханке", который в процессе его прохождения превратился в маршрут Москва - Якутск - Магадан - Владивосток....

Страну нужно знать в лицо!

[Fabula_4x4]

Я так понял, это он давно ездил - в 2008? А насчет Кадыкчана - в педивикии совсем другая версия...

[lelik41175 ТС]

А насчет Кадыкчана

(с)..К 2010 году в посёлке остались жить только двое самых принципиальных жителей.[2] К 2012 году остался лишь один пожилой мужчина с двумя собаками. .


Вроде так-же . Почти... В любом случае сосояние "единой" России разнИца  в рАзы... и отдаленность районов не основная проблемма.

[Fil_Z]

Вот один тех самых отчетов который повлиял на появление буханки в семье.

[ganstown]

а почему именно бухань для путешествий взял? есть же более комфортабельные автомобили подобного типа, ну гапример соболь, баргузин, как то на уазе все же шумновато и жестко ехать далеко, на плохой дороге аж кишки подкидывает

[остров]

ну гапример соболь, баргузин,

У моноприводов - рама у них , мягко сказать , слабовата... У полноприводов - ваще расходник.

[ganstown]

так если ездить по трассам а не по бездорожью

[Fil_Z]

ganstown, если вопрос ко мне то все просто:
1. Желание проехать чуть дальше, а даже в первую очередь выехать оттуда куда заехал (желание рубится в грязи небыло).
2. Абсолютно не жалко было резать, варить
3. Простота конструкции
4. Финансовый вопрос не на последнем месте был, как покупки так и переделки
5. Ну и внешне нравится

PS: Теперь она не шумнее газели. Посадка, по мне, лучше газелячей. Рулевая с усилителем и всеми регулировками тоже добавляет комфорта водителю. А пассажиры тоже довольны сзади 2 полноценых сиденья + 1 приставное (сиденье-столик), а дальше лавки по бортам которые трансформируются в спальник.

кратенько но с фотками тут о ее судьбе в нашей семье http://inkrug.ru/clauses/nashi-budni/3-goda-s-bukhankoy/

[ganstown]

ну так то да с такой трансформацией салона путешествовать хорошо. по подвеске улучшал? Ато  жестковато, на неровностях козлит так то

[остров]

так если ездить по трассам а не по бездорожью

В чём тайный смысл ?

[ganstown]

В чём тайный смысл ?

У моноприводов - рама у них , мягко сказать , слабовата... У полноприводов - ваще расходник.

так если ездить по трассам а не по бездорожью

думается для трассы кузов соболя проживет долго вот в чем смысл

[Fil_Z]

по подвеске пока только хорошие аммортизаторы, в дальнейшем переход на малолистовые рессоры (но не раньше чем приспичит за чем то еще кузов снимать)

сейчас по трассе ходит очень добротно, подвеска получилась упругая. козления нет, скорее как упругий мячик

[остров]

думается для трассы кузов соболя проживет долго вот в чем смысл

да не в кузове дело, а в раме. лопается она от кручения аккурат в месте передних креплений кузова.