Оптимальный карбюратор

[uncle sergio]

и заменил в нем все из ремкомплекта.

вот уж что делать не стоило, особенно жиклеры

[Кувалдыч]

и из глушака слышны постреливания. Движок как будто троит

Систему зажигания проверь...

Кстати провал при резком нажатии газа тоже может быть связан с настройкой угла зажигания.

[вагур]

провал при резком нажатии газа тоже может быть связан с

на днях такой трабл на жыгулёнке был излечен заменой ВВпроводов,цэшка не нашла в них сопротивления 

[Кувалдыч]

в медных проводах и не должно быть сопротивления

[Романов]

в медных проводах и не должно быть сопротивления

Совсем? Открыт идеальный проводник?

[Кувалдыч]

мне еще ни один медный провод не сопротивлялся

[voldyr]

на днях такой трабл на жыгулёнке был излечен заменой ВВпроводов,цэшка не нашла в них сопротивления 

скорее нашла дюже большое,и не знала как сказать об этом :-)

[rusboy_system ТС]

Короче мужики...заезжал ща на обед домой. Свечи черные в усмерть. Даже не искрили на проверке. Почистил, машина норм поехала и вроде бы троение ушло...но проехав 15 км по городу случилась гадость. Приехал на место, вышел сходил по делам. Выхожу завожу и она сразу глохнет. Подождал чуть, завел, ХХ падает пипец. То поднимается...потом прогазовал посильней, вроде с горем пополам поехала. Самое интересное она до сотни ща стрелку с утра ложила, я оглядываться не успевал)


А нашел на этом форуме инструкцию по отключению ЭПХХ. Даже докупать винт ХХ не нужно...он у меня нульцевый есть)
Надо вечерком будет попробовать отключить)

[wtd]

перекорм. или иглу продавливает, или уровень, или она просто не держит.
А ты крутишь не то и не туда - начинать надо с простого

[вагур]

медных проводах и не должно быть сопротивления

медных да.а тех что стояли какие-то селеконавывые типо чоткие с углеродной жылой

скорее нашла дюже большое,и не знала как сказать об этом

и скромно молчала даже не пыталась мигнуть цыферками типа за пределы диапазона измерения вышли.

[PAPA4OS]

Ставил солекс 083 на 6 движок, предварительно прочистил карбюратора и заменил в нем все из ремкомплекта. Настроил носики УН. Все бесполезно. Провал при резком нажатии на газ а потом летит как ошпаренная. Но у меня еще стоит штатная система ЭПХХ. Ее я не подключал естественно к карбу 083.

  Если карб 2108, то в первой камере жиклеры долны быть: топливный 95, воздушный 145 трубка или 155 трубка с донышком. Провал при разгоне обычно из-за закрытого клапана ЭПХХ. Ему просто можно носик отсоединить или откусить. но тогда нет смысла в системе ЭПХХ. То есть надо привести в действие систему ЭПХХ, либо похерить её и откусить носик у клапана ЭПХХ. Так же очень рекомендую заблокировать жиклер мощностного режима. заменив его просто глухой пробкой. если есть опасения. можно поставить просто самый маленький жиклерчик мощностной системы номером 30. Но тогда придется следить и за диафрагмой мощностной системы (под треугольной крышечкой сбоку). А лучше заглушить пробочкой и забыть. Экономия до литра бензина на сотню стопудово! И меньше гимора в эксплуатации. ездить будет не хуже, а да же лучше, так как у нас низкооктановый, но очень теплообразующий бензин. Он хорош именно на обедненных смесях.
   Уровень под крышкой карба лучше держать в пределах 23-25 мм. На горячем моторе снимаем крышку и меряем линейкой уровень до остатка бензина (Предварительно подкачиваем бензонасос до холостого его хода и снимаем бензотрубку с носика карба для стравливания давления на игольчатом клапане)   у противоположных стенок поплавковых камер, от верхней плоскости копуса карба без прокладки! до уровня бензина. Среднее арифметическое у двух камер и будет показателем уровня.
  При всех этих условиях и нормальном угле зажигания с правильно работающим центробежным регулятором разгон будет наилучшим, расход топлива в пределах 6-8 литров на сотню и свечи будут песочного цвета, что есть гуд!
   ИМХО, лучше карба 2108 есть только карб 2105. но у него переходные режимы загадочнее и крышку ведет сильнее, и при уклонах-разгонах уровень бенза в поплавковой камере прыгает заметнее. А залипание иголки клапана в закрытом положении лечится установкой ленкарзовского клапана.

[Кувалдыч]

зачем ставить 08 солекс если есть специально для классики 053 солекс?

[ganstown]

зачем ставить 08 солекс если есть специально для классики 053 солекс?

затем что 08 можно найти хоть на помойке, а 053 не в каждом городе. Путем не больших манипуляций 08 солекс легко превратить в 053й всего то надо БД раздраконить на 2 мм каждый

[uncle sergio]

можно поставить просто самый маленький жиклерчик мощностной системы номером 30. Но тогда придется следить и за диафрагмой мощностной системы (под треугольной крышечкой сбоку). А лучше заглушить пробочкой и забыть.

Что именно? Диафрагму? Или жиклер?
Вообще смысла нет глушить жиклер, достаточно поставить диафрагму со сточенной пипкой, которая нажимает( нажимала) на шарик клапана экономайзера. Нет нажима- нет бензина.

[ganstown]

Вообще смысла нет глушить жиклер, достаточно поставить диафрагму со сточенной пипкой, которая нажимает( нажимала) на шарик клапана экономайзера. Нет нажима- нет бензина.

и типа ЭМР БУдет вступать в работу чуток позже? или же так спилить что в шарик не упереться?