Пришла Aveo 2012/

[Варвар]

Калина и RIO NEW - машины изначально разработанные для российского рынка, и естественно могут переваривать более низкокачественный бензин с минимальными для себя последствиями, но использование более высооктанового бензина все-же предпочтительнее.

Ты внимательно прочитал о том, что калина плохо едет на 92м.???

[Mavruc]

Пожалей машину, не занимайся суходрочкой.

Я так понимаю, проблема в быстром износе сёдел клапанов.

95Е10 содержит до 10% этанола. Современные машины его прекрасно переваривают.

Да, до массовой доли 10% переваривают без проблем, а при повышении содержания спирта всплывают проблемы.
Речь шла вообще о заправке одним спиртом.

[slavaslay ТС]

Изначально был за механику, ее и взял, но не давала покоя мысль про автомат, типа какой то ущербный, все на автомате, и даже гранта,а я 20 век. Решил проверить и записался на тест драйв. Включил ламера и что авео моя мечта, на тестах в салоне как всегда все машины в максималке с автоматом. Значит еду. тронулся нормально,  выехал на дорогу и началось, короче при нажатии газа и начале более интенсивного движения в тот момент когда я при ручной коробке начинаю переключать передачу и тупо еду быстрее, машина на автомате как бы замирает и начинает что то там сопостовлять, длиться это ровно 2 секунды ну потом нормально пуляет. Но вот при обгоне троллейбуса мне такой сложный процесс думанья вообще не понравился, потому что до до встречной машины было метров 150, а я 2 секунды все таки ехал со скоростью тролейбуса, и мозг начинает понимать что за эти 2 секунды многое может произойти, а сделать ничего нельзя так как справа таки троллейбус и он , сука длинный. После поездки решил врубить человека  у которого есть еще деньги на более дорогой автомобиль и потестил круза с опелем астрой докучи. Везде такая же фигня. Это во всех автоматах так или только у дженерал моторс? или только обкатка дает о себе знать а потом все нормально? Еще кстати в лачетти ручной  покатался, вот это вещь, напомнило волгу. авео все таки в основном какая то дивчачья, а там такой мускул чувствуется, а может шумка похуже)

[Варвар]

Все современные акпп адаптивные. Если до вас ездила домохозяйка, то первые сотни км акпп будет вести себя как домохозяйка. Стоит прохватить с ветерком по трассе с частыми обгонами и потом уже домохозяйка будет жаловаться, что не успела еще газ нажать, а машина уже полетела

[slavaslay ТС]

а машина уже полетела

короче не они виноватые, это мы такие.Запоминала видать

[Agressor]

Дело даже не столько в адаптивности, сколько в настройках АКПП на экономию топлива. Коробка не торопиться переключаться, реакции на газ задемпфированные, придушенные. И таки да. GM-машины нового поколения страдают нерасторопностью АКПП. Ездил я на Крузе с 1.8 и АКПП, и не ощутил в нем и 140 л.с. и коробка жутко тупила. Хотя машина была обкатанна, и ездит на ней не домохозяйка.
А современный автомат на современных машинах адаптируется не через сотню км, а через пару десятков. А то и раньше. Я когда первый раз из Самары на Сиде приехал, то первый пол-дня по городу машина рвалась, со светофоров, после езды по трассе целый день. А на следующий день уже, успокоилась

[Козьма]

Везде такая же фигня. Это во всех автоматах так или только у дженерал моторс? или только обкатка дает о себе знать а потом все нормально?

И обкатка. субару импреза 1,5 АТ с пробегом 200 км - тупила вообще страшно. но потом обкаталась на тест-драйвах, и через год уже не так страшно тупила... и да, адаптивность современных автоматов имеет место быть!

а сейчас на варике икс-трейла задумчивость практически не ощущается. газ в пол, погнали. хотя пока обкатывается. пробегу 400 км

[Варвар]

На шевроле круз слышал много плохих отзывов на сам двигатель. Он с любой коробкой тупой как валенок.
Я недавно зарубился с другом на сивике (140 лыс, 1.8 л, мкпп). Поначалу он от меня от оторвался,а потом на скоростях за сотню мы шли на равных.
С калиноводами недавно фигурным катанием занимались на ледовой площадке. Занял на рио 4 место. В прошлом году мой лучший результат был 11й. Субару кстати была во второй десятке. Так что не только кпп виновата бывает

[Ахинеич]

 Ну что, высказать авторитетное мнение?

Но вот при обгоне троллейбуса мне такой сложный процесс думанья вообще не понравился, потому что до до встречной машины было метров 150, а я 2 секунды все таки ехал со скоростью тролейбуса, и мозг начинает понимать что за эти 2 секунды многое может произойти, а сделать ничего нельзя так как справа таки троллейбус и он , сука длинный.

Дело в обычной непривычности к езде с автоматом. И напрочь никакая адаптивность тут ни при чём. Просто ещё навык не успел сформироваться, а мозг избавиться от старых стереотипов.
 Дело в том, что в АКПП существует такая маленька вещь, как "овердрайв", заменяющая включение пониженной пердачи в МКПП. Но ею пользоваться ещё научиться надо. Для этого погонять хотя бы с месяцок по трассам. Алгоритм её включения на педаль газа завязан.
 Но... для особо необучаемых имеется волшебная кнопочка на рычаге " OverDrive, O/D OFF" , нажав которую перед обгоном, можно заранее настроить трансмиссию к нему. Машина как бы напрягается при этом. Обороты по тахометру поднимаются на тысячу примерно (поскольку включается пониженная передача сразу), но скорость остаётся прежней (именно в этом адапривность автомата сказывается). Далее просто нажимаешь педальку при обгоне. Никаких промеждуточных рывков не будет. Машина мгновенно ускорится и выдет из обгона на тех же высоких оборотах. Далее просто нажимаем кнопку ещё раз, и всё возвращается к обычной езде.
 Так что не надо чураться современной техники, надо просто её изучать.

[Варвар]

Я никогда не включаю овердрайв. Во первых, у меня его нет (но есть режимы 3-2-1, которые не дают переключаться кпп выше указанной селектором передачи. ну назовите это овердрайвом). А во вторых, когда мне надо, я нажимаю тапку в пол коробас сам решает на сколько передач скинуть вниз. Кто из пользователей мкпп решится с четвертой на первую переключиться, даже если того требует ситуация? А акпп это сделает. Сама. Мне остается только следить за дорогой и двумя руками рулить.

[Варвар]

Знакомый, купивший Авео уже переклеивал поддон. По гарантии. Но у меня осадочек остался.

[slavaslay ТС]

а все понял, были там на ручке не понятные кнопочки + и -. Вот дикий водятел ижа. Ортодокс. Дело все таки в прокладке.
Про круз сам слышал такое. Скорее там несоответствие цены, внешности и возможности мотора и наполнения.

[Варвар]

Я когда машину выбирал, то круза даже в списке сотни номинантов не было: уродлив (массивная низкая морда) снаружи, бестолков внутри, не едет ни за какие деньги и пр.
Авео тоже не было в списке: передний бампер с 140 см просвета у меня стал бы расходником. Да и к приборной панели привыкать совсем не хотелось. А мотогонщиков устраивает

[slavaslay ТС]

Да у мня жена покупала, она и ездит,ей просвет не мешает, для такого иж есть,так что мопед не мой)) Из доступных по срокам ожидания и при такой цене и наполнении они только были - месяц. Дастер год + неадекватные продавцы, фольксваген поло тоже около того при минимуме опций, но продавцы кстати хорошии.

[Ахинеич]

Я никогда не включаю овердрайв. Во первых, у меня его нет (но есть режимы 3-2-1, которые не дают переключаться кпп выше указанной селектором передачи. ну назовите это овердрайвом). А во вторых, когда мне надо, я нажимаю тапку в пол коробас сам решает на сколько передач скинуть вниз.

Да собственно я о том и пишу, что научившись пользоваться педалью газа (одной вместо двух в механике), ты забываешь о левой ноге с той же эффективностью.

PS: А овердраайв (вернее кнопочка его отключения) всё же имется.