Реставрация, доделывание до ума, тюнинг.

[Enot ТС]

Открываю новую тему, немного раньше срока=) Если не в этом разделе написал, прошу перенести в более подходящий.

И так. Имеется Ёж и моё лишение прав на 1,5 года. Что же делать это время без руля? Долго думая и взвешивая за и против, решил, поставить его в гараж и за это время к моему возвращению в строй водителей, сделать из него, ну может не идеального, но Ежа с большой буквы=)

Более подробно, что имеем:
Ёж 2126-30, 2002г. 92 000 пробег. Двигатель 2106, коробка 2126, карб 2107. БСЗ.

Болячки:
Стук клапанов(Частично решил, заменив рокера, но распредвал очень сильно износился. У дного рокера износ около 1см )
Масло выдавливается из под клапанной крышки
Карлосон(сделан на прямую в обход датчика и реле)
Помпа(Пару дней назад накрылась)
Сцепление
Коробка течет
Кардан на высокой скорости включает мне Дапстеп=)
По кузову пару жучков. Днище и пороги в хорошем состоянии. А вот двери... В общем под замену их.
Задний бампер и юбка кузова. После того как таксист меня сзади догнал, бампер пополам, а юбка вмята.

Примерный план(будет меняться по ходу работы и открывания для себя новых аспектов ежа):
Подновить движок(Заменить всю систему газораспределения)
Заменить всю систему охлаждение(радиатор, карлосон, помпа, патрубки и т.д.)
Перебрать карбюратор
Заменить всё сцепление
Кардан заменить
Коробка(Либо новую ставить, либо эту подновить перебрать)
Тормозные диски, шланги
Проводка(В идеале поставить новые пачки проводов)
Шумоизоляцию проложить
Кузов(перекрасить)

Возможен так же некий тюнинг отдельных агрегатов=) Как пойдет=)

Предупреждаю, что работа будет не спешная. Фотографии того, что сейчас имею выложу чуть позже. По мере работы буду вести фото отчет(так же возможно видео). Если кому интересно подписывайтесь=) Надеюсь так же на Вашу помощь(советы, подсказки). Если кстати есть желающие из Питера, можно будет вместе покрутить гайки=)

Ну вот как то так=) Надеюсь заинтересовал кого то=)

[Kazikent]

92 тыщи и такие траблы...Подпишусь)

[БОРИС-93]

Замена ГЦС на вазовский и ГТЦ + ВУ на какой-нибудь по эффективней в списке тюнинга значатся? Перемычка гена-акб?

[Lincor]

Я б за полтора года отсутствия поджирания денег на запчасти и бензус со стороны Ыжа как раз бы на Дастер скопил...

[Кувалдыч]

По мере работы буду вести фото отчет(так же возможно видео). Если кому интересно подписывайтесь=)

На драйве бужет бортжурнал? Дай ссылочку тоже подпишусь
За что правто лишили на столько??

На 92тыщ не может быть таких проблем с ГРМ. ГРМ ходит 100тыщ в легкую с заводскими деталями. На 100тыщ обычно цепь растягивается на зуб, ее меняют так как не натягивается. Вместе с ней меняют звезды, башмаки и натяжитель. Имхо лучше менять все на однорядную цепь.

Распред ставь нивовский. Деньги теже, а впускные клапана на 1мм выше окрываются, наполнение цилиндров улучшается.

Гидронатяжители штука хорошая, но старого образца в 3 раза дороже получается, чем INA (нового образца), а их без замены ГБЦ не поставишь.

Радиатор я меня потому что прогнил. Калсон с кожухом 2110 встал лучше родного и восмерочного. Меня ради тюнинга в общем... чтобы под капотом было красивее и шум вентилятора потише. Звука вентилятора почти нет. Его слышно только с наружи у радиатора. Патрубки поменял хоть и походить могли еще. но я ставил термостат шевроленива (давно хотел, а тут старый заклинил как раз) ну заодно махнул все патрубки. Помпа пока старая, уже меняная прошлфм хозяином, так как стоит HIPA (так какжется), но она уже посвистывает, хотя должна 100тык отбегать, ан нет... Радиатор печки не менял. Но судя по тому, что как включил печку тосол порыжел (хоть 3 раза целиком промывал и по неделе на каждой воде ездил) и никак очищаться не хочет он тоже подгнивший. Но пока ен течет и греет.

Коробка омка у всех течет Раз течет - значит масло есть Имхо перебирать на любителя... дорого и бесполезно... за цену переборки можно взять ВКПП перебранную.


Кардан какой смысл менять? Если только шлицевая разбита - смотреть надо. Мазнуть крестовины и подвесной достаточно. Тем более они не дифицит и не эксклюзив.

А если менять кардан, то лучше сразу ставить шрусовый от нивы.

Тормозные диски - смотря какой износ. Если еще ничего, то я бы на заднюю ось поставил, а на перед вентилируемые.

Проводка - менять всю удовольствие не дешевое, учитывая что в еже в отличии от 2114 ее всю скрутили в пару жгутов всего. Я бы сльно подумал стоит ли менять... и если бы менял, то скорее только подкапотную и делал бы это жгутами от 2109-15.


Если так считать... проводка, двигатель, система охлаждения, покраска кузова, тормоза, коробка, сцепление... ну это почти весь авто в минусе. Тут сильно бы задумался, ибо бюджет будет 50-70тр.. плюс продаже машины "как есть" 30тр плюс экономия на эксплуатационных расходах и того 150-200тр выходит, а за эти деньги можно даже мерина в 124 кузове найти нормального кторый и просторнее и безопаснее ежика, с ремонтом проще, запчастей навалом, престиж учше, и главное - в нем уже много всего есть чего еще нет в стоковом ежике

[Enot ТС]

На драйве бужет бортжурнал?

Ну фиг знает еще не думал)

За что правто лишили на столько??

Стыдно говорить. За синьку=(

Тормозные диски - смотря какой износ. Если еще ничего, то я бы на заднюю ось поставил, а на перед вентилируемые.

С тормозами так и планировал)

ну это почти весь авто в минусе

Ну как в минусе. Они в норме, можно и еще откатать. Просто почему бы не обновить внутренности) На бюджет рассчитывал около 100.

[Кувалдыч]

Ну фиг знает еще не думал)

Я сначала его как фотохостинг использовать начал, а потом оказалось что очень удобно не забывать что в машине и как переделывалось ) Если конечно документировать хотя бы фотками и боле менее внятным описанием. Недавно читал первые записи - узнал про себя и ежика много нового ))) А темку мою про "выеживание" так зафлудили, что фиг че найдешь )

Стыдно говорить. За синьку=(

Как говорится стыдно не за то что пил, а за то что попался ) Ду не его... не стоит оно того чтобы на долго пешком ходить (

[Enot ТС]

Кувалдыч вот вопрос к тебе) Говоришь распредвал от Нивы ставить. Хотелось бы уточнить немного. От Шнивы или обычной 2121? Кстати встанет как, сразу или доделывать?

[Кувалдыч]

От Шнивы или обычной 2121? Кстати встанет как, сразу или доделывать?

Гы... а не одно и тоже? Все зависит от движка.

На 2121 движке распредвал 2106. Т.е. такой же как у нас.

На 21213 движке распредвал более правильный. Вот его.
На 21214 движке распред вал такой же как на 21213 но отличается формой сбега кулачков (отптимизирован под гирокомпенстароы) можно и его.

Как говорят ниваводы, что 21214 на солдатиках, что 21213 на гидриках никто не заметил неудобств.

Просто берешь и ставишь. Я ставил в 2 часа ночи во дворе, при свете фонарика. ПОтом еще день ездил без стопорной шайбы звездочки РВ, так как родная поломалась при снятии, а новой шайбы про запас я не купил Так как камасутры по разбору РВ я не читал )

[Кувалдыч]

Вообще вал советовали как низовой. Ну не знаю... на низах прибавку не заметил... зато заметил что двиг стал легче крутиться на оборотах от 5000, и пропал явный горб момента на 3500 об.

Если раньше после 4000 об двиг издыхал и начинал лениться, то с валом 21213 такое чувство что он может крутиться хоть до 10тыщ оборотов, но задыхается и не задыхается... хотя больше 6500 я не пробовал крутить, страшно что двиг разнесет )

В общем двиг стал элластичнее, работает на всех оборотах без явных издыханий, разгон ровный, тяга как с 1500 пошла так до 6000 и не теряется.

[Enot ТС]

Спасибо)) Вот откроются магазины, рынки и прочее пойду за обновками))

[Кувалдыч]

[Кувалдыч]

И еще у 2121* фаза выпуска расширена:

[Enot ТС]

Гидрокомпенсаторы интересно сложно ставить? Пока ищу инфу=)

[Кувалдыч]

Гидрокомпенсаторы интересно сложно ставить?

Не сложно, но дорого

На ГБЦ старого образца можно поставить только ГК старого образца. А они стоят 600р за штучку почти и живут не очень хорошо и убить их можно при установке еще.

А ГК нового образца (INA) стоят в 3 раза дешевле, только стявятся на ГБЦ нового образца, и я даже не уверен... есть такая ГБЦ под карб... возможно они все под инжектор.