После установки БСЗ при включении фар мотор глохнет

[tosha ТС]

двигатель УЗАМ,после установки БСЗ московского с датчиком холла появился данный трабл...заводишь машину-включаешь фары-машина тут же глохнет,а если заводить с включенными фарами то все нормально.Массу дополнительную кинул на всякий случай-не помогло,подскажите пожалуйста что может быть

[БОРИС-93]

Богат ИЖ на сюрпризы! Это ВСЁ происходит на ХХ? Может быть обороты ХХ слишком "экономные". Генератор ещё не проснулся, а включение фар провоцирует просадку напряжения.И ДХ инициирует пропуск искры. Как то так, ибо данных для анализа почти нет.

-030

двигатель УЗАМ

}что-то не так.

[sahhard]

временно кинуть провод с + акб на катушку зажигания бсз и посмотреть, будут ли повторяться симптомы. Мне кажется, дело в родной проводке (слабовата она для бсз).

[beetle_65]

Мне кажется, дело в родной проводке (слабовата она для бсз).

А что, БСЗ так много кушает?
Я думаю здесь причастна зарядная цепь и АКБ , вероятно, не до заряжен. В первую очередь нужно проверить ремень - умну при слабом ремне напруга садилась, в процессе езды, до 8в.

[ПаВло]

может коммутатор мудит, попробуй с другим

[sahhard]

А что, БСЗ так много кушает?

КЗС кушает до 4 А, в БСЗ коммутатор ограничивает ток через катушку в 8 А. По току нагрузка на провод увеличивается в 2 раза как минимум.

[БОРИС-93]

Врядли дело именно в проводах, скорей всего где-то хитрый неконтакт. Надо внять совету SAHHARDа и подать + на катушку прямо с батарейки.

[beetle_65]

КЗС кушает до 4 А, в БСЗ коммутатор ограничивает ток через катушку в 8 А. По току нагрузка на провод увеличивается в 2 раза как минимум.

А у нас что, запаса по сечению провода нет?
У всех, у кого стоит БСЗ, работает нормально со штатной проводкой, а у ТС наверное тонкие провода оказались?

[БОРИС-93]

Битл-65, ты бы посмотрел какие проводёнки в цепях катушек МПСЗ! И тоже всё работает.

[sahhard]

А у нас что, запаса по сечению провода нет?

нет, там 1 квадрат сечение максимум, да еще провод один, хоть на клемме их и 2 второй провод уходит обратно на питание эпхх) оторвать бы руки этим инженерам...

[beetle_65]

нет, там 1 квадрат сечение максимум

Но у меня уже 3-й год как-то работает?!

[sahhard]

3-й год как-то работает

как то- в этом и вся суть XD работать то оно будет, но можно попробовать ради эксперимента кинуть толстый провод на акб и посмотреть разницу в поведении работы мотора.
У ТСа где то неконтакт (вероятно в ЧЯ), что уже является косяком родной проводки

[Кувалдыч]

там 1 квадрат сечение максимум

а это целых 10А. За глаза и за уши. К тому же самый большой ток потребляет катушка, а она почти одинаковая у КСЗ и БСЗ разница не велика. К тому же в БСЗ ток через катушку ограничивает комутатор, но это он делает в аварийном режиме, когда ток растет, а искру слать некуда. А на КСЗ ограничивать ток вообще некому, та что там может быть не только 4А но и хоть все 100А.

[sahhard]

а это целых 10А. За глаза и за уши. К тому же самый большой ток потребляет катушка, а она почти одинаковая у КСЗ и БСЗ разница не велика. К тому же в БСЗ ток через катушку ограничивает комутатор, но это он делает в аварийном режиме, когда ток растет, а искру слать некуда. А на КСЗ ограничивать ток вообще некому, та что там может быть не только 4А но и хоть все 100А.

ой ой, как печально. А теперь еще раз находим отличия катушек КСЗ и БСЗ, и смотрим У КСЗ первичка катушки, скажем так, высокоомная (если не ошибаюсь, порядка 3-4 Ом), сама ограничивает ток, а у БСЗ низкоомная (порядка 0.6 Ом), вот тут то у нас коммутатор и ограничивает ток, причем это совсем нормальный, а не аварийный режим
И кстати, провод в 1 квадрат пропускает 10 А при комнатной температуре, при температурах подкапотных он может пропустить без ощутимых потерь не более 5 А.

[Романов]

ой ой, как печально

Почему печально? Ты просто не привык, это Кувалдыч в расцвете сил (ночных). К утру там может и 200 А найтись.