форсунки охлаждения поршней - что сие есть это?

[masterwolf]

я шатун сверлил, думал на заводе забыли

да всякое бывало ... это только потом понял что они с завода шли без дырки и поэтому вкладыши без неё .... но всё равно когда шатуны попадались с отверстиями я вкладыши сверлил ...

[Баттусай ТС]

да всякое бывало ... это только потом понял что они с завода шли без дырки и поэтому вкладыши без неё .... но всё равно когда шатуны попадались с отверстиями я вкладыши сверлил ...

Вопрос - если бы не просверлил бы, то что было бы?

P.S. Я пока не совсем знаю всю это систему 

[masterwolf]

Вопрос - если бы не просверлил бы, то что было бы?

да ничего бы не было ... АвтоВАЗ посчитал их ненужными и устранил из конструкции ... просто поршень в таком исполнении был бы немного теплее ( горячее ) а сними тепло отводится лучше от поршня

[radar]

да нихрена ничего и не было бы. псыкание на поршень действительно имеет смысл на высокооборотных тяжелонагруженных  движках. а в тихоходах типа  классического тазомотора - излишество. потому как в картере с момента пуска присутствует масляный туман которого достаточно для смазки и поршневого пальца  и зеркала цилиндра.

[JUDJIN]

типа  классического тазомотора - излишество

тото на фиате шатуны с дырдочками были, респект вазу, на них забившему

[radar]

а однако ж работают.. тазики-то. ибо у 124-го фи объем был всего-ничего- тышша сто максимум.  и снять с него приходилось по полной. отсель- писька в поршень. а таз полшел по другому путю- за счет маха колена поднял момент и псык в поршень оказался излишним.  ну малость всеж таки не дурачки- анженеры-то.

[Баттусай ТС]

а таз полшел по другому путю- за счет маха колена поднял момент и псык в поршень оказался излишним.  ну малость всеж таки не дурачки- анженеры-то.

мол мы умнее