Kia Sportage, Ssangyong kyron или всё же Mitsubishi Outlander?

[Ахинеич ТС]

почему говорят что в дизеле холодно,

По незнанию. У меня жарко. Но и режим движения способствует тепловыделению. А на трассе верю, ибо пустые фуры гонял. При нагрузке всё отменно, а стоит убрать (тупо 70 км.ч. ехать пустым в суперэкономном режиме), так электроника ругаться начинала, либо включай вебасто, либо добавь газку.

[KKM]

У Mitsubishi Outlander страховка будет подороже.  Я бы посмотрел еще в сторону Volvo XC70.

[Варвар]

Нью актион совсем отмели?

[Фуся]

Volvo XC70.

У Ахинея бюджет сильно меньше, а 70-ая около 1,5 лямов стоит. 

Ахинеич, а ты в Спортредже сидел, а то у меня ощущения от него, как будто в яйце с амбразурами сидишь. 

[Марков]

Кайронов до фига и больше в Питере.
Это не совет.

[IgorU]

Ты бы в сузуки всеж сходил, скидки там тоже вполне возможны.

Ага! Джимни - уедешь дальше всех!

[Andreika_774]

...
Ну не могу я понять почему говорят что в дизеле холодно...

Потому что объем никакой! Я ездил на этом чуде на Украине, он в -20 не хотел прогреваться, а про ниже вообще забудьте.
Ладно хоть для российского рынка ставят электро-тены в печку.
И я бы советовал самим поездить, и после уже разговаривать. lekar ты же сказал, что шниве надо двигатель мощнее, так вот она от дизельного дастера уезжает, с места.

[lekar]

lekar ты же сказал, что шниве надо двигатель мощнее, так вот она от дизельного дастера уезжает, с места. Smile

Да ладно, в шниве и весу больше и двигатель слабее, что по лошадям, что по моменту.
да и паспортные данные у дастера 15.6 сек, у шнивы 19 секунд. Ну и кто сказки рассказывает?
У меня Hulix с атмсферным дизелем 91 л.с. по динамике до 100 км\ч не уступает шниве, но он весом под 2 тонны и колесами на 2 размера больше. И то сначала он у Шнивы выигрывает, а потом после 75 км\ч она начинает догонять. Но на 75км\ч, мне уже надо на 4 переключатся, а Шнива еще на второй едет.

[IgorU]

Кстати, в "ЗР" за октябрь статья про Кирон есть. Про все "+", -", проблемы и болячки.

[Andreika_774]

Да ладно, в шниве и весу больше и двигатель слабее, что по лошадям, что по моменту.
да и паспортные данные у дастера 15.6 сек, у шнивы 19 секунд. Ну и кто сказки рассказывает?
У меня Hulix с атмсферным дизелем 91 л.с. по динамике до 100 км\ч не уступает шниве, но он весом под 2 тонны и колесами на 2 размера больше. И то сначала он у Шнивы выигрывает, а потом после 75 км\ч она начинает догонять. Но на 75км\ч, мне уже надо на 4 переключатся, а Шнива еще на второй едет.

Ты просто не знаешь, что такое кпп от бензинового мотора, на дизеле. С учетом, что тяги полка у него всего 1000 оборотов. Сравнивать это с атмосферным, еще и времен ископаемых, это вообще странно.
П.с. на это дизель на логанах то жалуются, что не едет нихрена, но те кто не ездил, знают больше хозяев, ога.
А сказки рассказывают производители, причем оба.

[lekar]

Ну и что странного, мы характеристики сравниваем, а не ресурс. А по официальным пиковым характеристикам этот дизель практически равен моему древнему.
Ну расскажи, на каком самопале ты ездил, что работает в неоптимальном режиме, и при этом и не едет и не греется(противоречие полное). Про полку в 1000 оборотов я готов поверить, хотя это справедливо для старых турбодизелей с ТНВД, современные с коммон-райлом работают в более широком диапазоне. Не верю, что французы такой хреновый дизель сделали. Реношники давно дизелями занимаются (знаком еще по дизельному чирку ХJ лохматого 1987 года).
не едет по сравнению с чем?  ну пусть сравнят с 1.4 литровым 75 л.с.
Я тоже после чирка о 171 л.с пусть и с автоматом, привыкал к дизелю. Тоже плевался, что не едет. Тапку нажал, а он задымил и скорость не набирает совсем. 
В тоже время мы на тойоте эстиме с 2,4 литра 2AZ 160 л.с. правда на автомате, с трудом, держались на хвосте у паджеры спорт с 2,5 литровым турбодизелем 4D56TE 105 л.с. на ручке.
Так что просто к дизелю надо привыкнуть и не требовать с него невозможного.

[Варвар]

А к дизелю на автомате и привыкать не надо.

[Andreika_774]

Ну и что странного, мы характеристики сравниваем, а не ресурс. А по официальным пиковым характеристикам этот дизель практически равен моему древнему.
Ну расскажи, на каком самопале ты ездил, что работает в неоптимальном режиме, и при этом и не едет и не греется(противоречие полное). Про полку в 1000 оборотов я готов поверить, хотя это справедливо для старых турбодизелей с ТНВД, современные с коммон-райлом работают в более широком диапазоне. Не верю, что французы такой хреновый дизель сделали. Реношники давно дизелями занимаются (знаком еще по дизельному чирку ХJ лохматого 1987 года).
не едет по сравнению с чем?  ну пусть сравнят с 1.4 литровым 75 л.с.
Я тоже после чирка о 171 л.с пусть и с автоматом, привыкал к дизелю. Тоже плевался, что не едет. Тапку нажал, а он задымил и скорость не набирает совсем.  
В тоже время мы на тойоте эстиме с 2,4 литра 2AZ 160 л.с. правда на автомате, с трудом, держались на хвосте у паджеры спорт с 2,5 литровым турбодизелем 4D56TE 105 л.с. на ручке.
Так что просто к дизелю надо привыкнуть и не требовать с него невозможного.

Основное, что ты делаешь не так, это убеждаешь меня какой дизель хороший. Это я и так знаю!
Не едет даже по сравнению с 1,6, а едет как раз на уровне 1,4.
Хрень конкретный мотор, на конкретной машине, все примеры идут в топку.

А к дизелю на автомате и привыкать не надо.

Когда динамика хуже калины, секунд так на 5. Привыкнуть, да можно, встал за грузовиком и езжай, как бы не оторвался.

[Fabula_4x4]

Ты просто не знаешь, что такое кпп от бензинового мотора, на дизеле.

Ну вообще говоря, если мы таки про дастер, то передаточные числа на бензине и дизеле разные, начиная с третьей (указаны скорости при 1000 оборотов на каждой из передач)

[Andreika_774]

Ну вообще говоря, если мы таки про дастер, то передаточные числа на бензине и дизеле разные, начиная с третьей (указаны скорости при 1000 оборотов на каждой из передач)

А где бензин 1,6?