Руль вправо крутится тяжелее, чем влево.

[uncle sergio]

Но вот только почему это проявилось только после подтягивания гайки шестерни и упора рейки?

потому что надо менять, а не регулировать
убрал люфт, перетянул рейку

[Ev_58RUS ТС]

Менять-то который?
Я рейку подтягивал не из-за карданов, а из-за того, что она гуляет в корпусе.
И почему я её перетянул толко в положении после 45 градусов от центра а в центре руль крутится легко. Типа в этом положении рейка не затянута? 

[uncle sergio]

Типа в этом положении рейка не затянута?

например, износ самой рейки в положении "прямо" , будет, соответственно меньший прижим, чем там, где не ношеная

[Ev_58RUS ТС]

например, износ самой рейки в положении "прямо" , будет, соответственно меньший прижим, чем там, где не ношеная

Воооот!... Об этом мысля была... Теперь остался вопрос - что делать?

[Pepelaz]

У рулевых наконечников обнаружил сильный вертикальный люфт. Т.е если наконечник дёргать вверх-вниз, то люфт. если вперёд-наад или влево-вправо. то люфта нет.

А они в сошках затянуты?

[Ev_58RUS ТС]

Да вроде тянули, нормально, когда ставили. Не со всей дури конечно... Надо будет проверить на выходных.
Хотя... Видно бы было, как гайка сверху сошки гуляет. А так, вроде гайка на месте стоит.

[Ev_58RUS ТС]

А они в сошках затянуты?

Сегодня проверил гайки. Всё нормально. Видимо Нобелю пришёл кирдык. От силы 10 тык накатал.
Рувиль нормальные наконечники? Хочу в экзисте заказать по 260 рублей за штуку.

[MikeSib]

Есть тема про японские и европейские аналоги для наших тяг и наконечников : http://2126.ru/forum/index.php?topic=55599.0
Там есть особенность - если тяги слегка подлиннее, то наконечники покороче и наоборот, поэтому если брать импортные, надо учитывать этот момент.

[ВикторД]

На днях повилось тоже самое. Нашёл ответ здесь.
http://www.tushino-avto.ru/faq/

[Ev_58RUS ТС]

Чёт там фигня написана.

1. Износ уплотнительных колец золотника или поршня вала рулевой рейки (редуктора).
2. Необходим ремонт рулевой рейки (редуктора) или их замена.

Первое про гидроусилитель (коего у нас нет), второе и ежу понятно.
В общем всё мутно там с этой рейкой. Тут ещё постоянный увод авто влево... Короче надо скидывать опять, смотреть, что к чему. А пока думаю на разборе поискать родную. Если недорого взять, пригодится по любому.
Может там шестерня сработалась пара зубцов - и заедает в одном месте?
А если в рейке выемка напротив упора, проточить можно как-нибудь?

[uncle sergio]

Видимо Нобелю пришёл кирдык.

вах!
эту "неисправность" мы никак не учитывали
зы: http://2126.ru/forum/index.php?topic=30319.msg415608#msg415608

[Ev_58RUS ТС]

вах!

Нобель не рейка - наконечники. Про люфт в них.

[Ev_58RUS ТС]

Вчера загоняли на эстакаду. Понимающий товарищ посмотрел, пощупал, понюхал.
В общем, наконечники приговорили. Буду заказывать в экзисте что-нибудь из проверенного списка.
Заодно посоветовал поменять левую шаровую. Менял летом, мать её... уже начала дохнуть, хотя ещё не критично. В рейке обнаружили вертикальный люфт!! Т.е если рейку слева выглядывающую из корпуса дёргать вверх-вниз, то она гуляет! Что бы это значило?
В левой ступице был люфт. Подшипник вроде не хрустели не перебирал. Попробовали подтянуть гайку - немного подтянулась - люфт вроде пропал. В правой ступице люфта нет, но какой-то шум. На подшипник не похоже, может колодки задевают.
Сзади под замену сайлентблоки длинных тяг. Нижние уже пора, верхние ещё вроде терпимо, но буду менять и те и те.

В связи с вышесказанным вопросы:
1. Какие шаровые посоветуете ставить, чтоб не менять каждые 5-10 тык?
2. Какие сайленты поставить? Жёлтые, красные или не стоит оно того и поставить обычные?
3. Каким образом в ступице появился люфт, если подшипники в порядке?
4. Ну и самый насущный: что с рейкой делать?

[Ev_58RUS ТС]

По шаровым. Из этого списка что-то можно заказывать: Delphi, Hde, Hola?
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=++2108-2904192

О! Нашёл расширенный список шаровых:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=TC583
Думаю заказать шаровые Ruville или Moog и наконечники Ruville или SWAG.
Нормально?
Наконечники подпилю, если что. Нобели тоже были длиннее родных - пилил.

[Ev_58RUS ТС]

Вобщем!
Представляю отчёт о самостоятельной работе.
Ездил в деревню. Менял шаровые и наконечники. Поставили Ruville. Хотя шаровые Трек были, вобщем-то, в порядке. Оставлю как на всякий случай. Только пару пыльников съёмных надо купить, ибо родные продырявили при съёмке.
Шаровые встали без проблем. Смотрел, щупал, много думал. Так и не врубился как там некоторые шаровые могут не вставать...
По наконечникам - на 3-4 мм короче родных. Длинны тяг хватило с большим запасом.
Снимал рейку.
Мегадеталь - она такая мегадеталь!.. По остальному криминала обнаружить не удалось. Упор входит с небольшим зазором, но с намотанной фольгой его при всём желании запихать не удалось бы, если только со скотчем, и то - сильно сомневаюсь.
Гайка шестерни очередного откручивания-закручивания не пережила. Все грани сгладились. Пришлось заворачивать газовым ключом. гайка похоже, что из алюминия.
Вопрос - где взять нормальную гайку?
Упор закрутил по мануалу - до конца и отвернул на 1/4 оборота. Рейка в корпусе не болтается, при рулении ничего не заедает. Видимо в прошлый раз у меня из-за разболтанных наконечников и изношенной мегадетали рейка на упоре болталась как качели на пеньке, а я думал, что упор не держит.
Вобщем, после сборки и установки схождения на глаз проехался - увода в сторону не обнаружил, стука в рулевом тоже. Руль крутится легко и плавно.
Я доволен.
Вот только жаль, мегадеталь так и не поменял. Ибо купить в Пензе нереально.
Однако не всё так гладко в датском королевстве.
После предварительного тест драйва решил выставить схождение поточнее - верёвочкой.
Оказалось, что справа, если провести прямую линию вдоль кузова заднее колесо чуть выступает относительно переднего - примерно на 2-3 мм. А слева наоборот - переднее дальше от центра автомобиля примерно на 3-4 мм.
Я в недоумении.  
Диски на осях одинаковые - сзади 08-е спереди 10-е. Так что дело не в вылете.
Вот.
Что думаете, граждане ёжеводы?