Перегревается двигатель

[иж пирожок]

ну так для общего развития)))

[ВикторД]

Ну тогда: поставить  неисправный термостат, или новый испортить.

[иж пирожок]

тобишь достать все нутро и подключить

[иж пирожок]

а мне говорили нужно маленький круг заглушить

[Романов]

вообщем мне помогло смена термоса

Мне кажется нужно обратить внимание на родную систему охлаждения двигателя 2106,т.е.классика.

А у    иж пирожок - УЗАМ!
Правда тема в "Двигатель ВАЗ",
 но uncle sergio леееень...

[остров]

а мне говорили нужно маленький круг заглушить

правильнее - при исправном термостате уменьшить пропускное отверстие малого круга.

[svonargon]

посмотри тоненький шланг, который идет от радиатора к верхней части расширителя. Шланг может расслаиваться и забиваться. Оттого и воздушные пробки. У меня несколько раз тосол выкидывало и двиг перегревался. Грешил на помпу, термостат, патрубки.

[иноходец]

Вопрос .С начала лета заметил изменение  в системе охлаждения, по сравнению с прошлыми сезонами. А именно; в городском цикле стал намного чаще включаться вентилятор, хотя тимпература самого блока двигателя по термометру и на ощупь всего 70-90 градусов. Но это как бы не совсем было для меня критичным, грешил на жару. Но пришлось поехать в горы и тут очевидно стало что что то не то, по сравнению с прошлыми поездками по такому же серпантину. При повышении нагрузки, уклон от 4 до 10 % вверх вентилятор стал включаться при тимпературе двигателя 90 градусов, но одновременно с этим сразу идёт выброс жидкости из бачка. То есть идёт кипение и выброс жидкости, а двигатель на ощупь даже не 100% , максимум 90. При этом слышно парообразование в радиаторе, и все патрубки горячие, термостат то есть работает. Радиатор внешне чистый, тосол относительно свежий(была замена  прошлой зимой термостата и жидкости). Звуков посторонних помпы нет, ничего не течёт жидкость не уходит никуда. Путём  мозгового штурма грешу на слишком грязный радиатор внутри и как следствие замедленное движение по трубкам радиатора жидкости. Кто что думает? Может у кого то было что то подобное. Главное прошу учесть, что в прежние годы при равных условиях я ни разу не кипел  даже тогда, когда обочины были забиты закипевшими машинами всех мастей. Заранее спасибо, отчитаюсь по результатам.

[ВикторД]

Вопрос .

Ответ: пора поменять промыть всю систему охлаждения. Я вот поставил новый радиатор и новые трубки - карлсон стал реже включаться.

[иноходец]

Ответ: пора поменять промыть всю систему охлаждения. Я вот поставил новый радиатор и новые трубки - карлсон стал реже включаться.

Спасибо, сейчас ещё посижу посмотрю посты, но наверно и впрямь в радиаторе дело. Слишком уж круто изменился характер работы всей системы. Интересно правда и чисто физическая сторона вопроса, почему и как объясняется факт выкипания воды из расширителя, в то время как двигатель ещё даже не 90 градусов.

[Sync]

в то время как двигатель ещё даже не 90 градусов

Корпус не выше. А рубашки цилиндров выше.

[иноходец]

Корпус не выше. А рубашки цилиндров выше.

Резонно...Понял момент. Фокус ещё и в том, что прежде вент включался на границе с красной зоной, но выкипания не было всё таки....

[ВикторД]

ак объясняется факт выкипания воды из расширителя, в то время как двигатель ещё даже не 90 градусов.

Пробку поменять - давление не держит = температура кипения ниже.

[иноходец]

Пробку поменять - давление не держит = температура кипения ниже.

Пробка? Мммм. Бачок перед выкипанием вобще то раздувался. Так что пробка точно исправна. Ещё момент , к своему стыду вспомнил, что на высоте за 1500 м  уже  и температура кипения ниже, и это может кое что объяснить, но всё равно не должна же  жидкость выкипать через край? Может вообще дело только тупо в нагрузке на движок при движении постоянно вверх? Хотя дома то я тоже заметил учащённую работу вентилятора....Сейчас понадавливал на шланги от радиатора, активно булькает в расширительном.Значит радиатор пропускает достаточно воды, и не забит?... Тогда резонно предположить, что уменьшилась скорость движения теплоносителя,  а на это может повлиять неполное открытие термостата. Так? Может тогда в терме причина...

[ekstremal]

Пробку поменять - давление не держит = температура кипения ниже.

Или скорее наоборот. Сильно держит. Тосол кипит расширяется а пар спустить некуда.шланги раздуваются движение тосола несмотря на старания помпы прекращается.