Настройки трамблера на 2106 под РВ 21213

[Кувалдыч ТС]

Собственно сабж... у кого такой вал, признавайтесь как накрутили вакуумник и центробежник? ну и карб заодно Да.. конфигурация шестерни РВ тоже важна.

Я ставил вал без замены шестерни, фазы не менял, карб сток, центробежник не трогал, вакуумник тоже.
А вот НУОЗ выставился примерно на 17 градусов. Ниже ХХ совсем слабоват и потряхивает, да и на детонацию тест не проходит.

По ощущениям, нужно раздвинуть вакуумник, так как центробежник еще ничего, разве что чуток подтянуть маленькую пружинку, а вот к нагрузкам двиг стал более чувствительным и там есть потенциал именно в вакуумнике. Нивовский вакуумник пошире диапазон, но вот в магазинах его нет, там только 2101. Пилить с разбором не охота МПСЗ тоже не хочу, хотя там конечно поле для эксприментов есть.

[wtd]

По ощущениям, нужно раздвинуть вакуумник, так как центробежник еще ничего, разве что чуток подтянуть маленькую пружинку, а вот к нагрузкам двиг стал более чувствительным и там есть потенциал именно в вакуумнике.

Есть еще автоматический октан-корректор Силыч. Выставляет УОЗ по датчику детонации. Плюс возможность заливки измененной прошивки (двухрежимные газ-бензин).

[Кувалдыч ТС]

Датчики детонации на наших движках не работают - старая шумная конструкция, много ложных сигналов заставляют машину тупить.

[wtd]

Датчики детонации на наших движках не работают

Вот впрысковые классические движки удивляются....
зы: да, его надо крепить куда надо а не куда получится. Ну и цепочку натянутой держать, благо под это дело есть автоматические натяжители

[OSTER]

а с родным валом нормально все было?

[Suko Fomkin]

Кувалдыч, чет 17 градусов многовато. Градусов 7-10 надо бы. У меня так на 213 валу стоит. На "Эстонце" конечно НУОЗ градусов 20 с лишним получается.

[Кувалдыч ТС]

Градусов 7-10 надо бы.

5-7 это на стоковом вале. А здесь и фазы шире и компрессия чуток меньше.
НУОЗ настраивал на макс мощность при оборотах ХХ, ятак всегда обычно делаю.
Но вот если со стоковым валом угол был 5-7 градусов и тест на детонацию на 60кмч успешно проходился и на пустйо машине и на груженой битком (т.е. вакуумкорректор работал правильно),
то сейчас угол 15-17 получился тест на детонацию пустой проходит, а вот чуть нагрузить уже хуже.
Т.е. с центробежником еще ничего, а вот с вакуумкоррекцией под нагрузку явно надо еще градуса 4 хода иметь.

[Кувалдыч ТС]

Вот впрысковые классические движки удивляются....

В них однорядка и гидрики вобщето.

Ну и цепочку натянутой держать, благо под это дело есть автоматические натяжители

у меня и неавтоматический нормально натягивает.

зы: да, его надо крепить куда надо а не куда получится.

Я и поставил куда надо. Или ты имеешь в виду звезду 21213 надо было? Ну так нифига... голова у меня не фрезерованная, блок 2106, башмак натяжителя тоже 2106, так что геометрия у меня под стоковый размер цепи и ползуба сдвиг на шестерне ненужен.
Момент как и положено никуда не сдвинулся, остался на 3600 об, но двиг стал элластичнее во всем диапазоне, хотя на верхах чуть менее ярко выражено. Резкий пик урутящего момента в районе 3600 об пропал, как это у стокового вала.

Конечно фазами можно было поиграть, посмотреть как больше понравится, но думаю все равно вернулся бы к компромису посередке. Если задвинуть повыше, то ХХ станет совсем неустойчивый, а если вниз, то максималка упадет. Для городской езды по пробкам и зажечь на трассе средненькое самое оно.

[Романов]

В них однорядка и гидрики вобщето.

Правда?? Движки удивляются еще больше..

[журцман]

Движки удивляются еще больше..

А мы читаем выпучив глаза почёсывая затылок.

[Кувалдыч ТС]

Флудеры... кончайте техническую тему засорять... давайте по делу, делитесьопытом - двигали ли фазы, какие углы зажигания, если есть графики с МПСЗ и прочих ижекторов с таким валом на 2106, то тоже глянул бы...

[Suko Fomkin]

Так говорю же у меня градусов 10 примерно. 40 км\ч 4 передача детонит пару секунд, дальше норм.

[Suko Fomkin]

И гидрики с однорядкой только в 21214 объемом 1,7. А он на классику не ставился какбэ.

[Романов]

Флудеры...

Будешь ругаться не скажу какой у мну УОЗ дает МПСЗ, а оно вытягивая обороты, как раз подгоняет УОЗ под макс момент на ХХ..
 

[Кувалдыч ТС]

а оно вытягивая обороты, как раз подгоняет УОЗ под макс момент на ХХ

Я так сам и настраиваю На ХХ создем разряжение в вакуумкорректоре и крутим трамблер на макс оборты ХХ по таху (в стробоскопе) и по слуху. Пару итераций в купе с регулировкой карба, так как УОЗ чвствителен к качеству смеси. На стоке, если смесь бедновата, то НУОЗ может на 7-10 градусов уйти. Если нормально, то на 5 как положено приходит.